Hola TROPHY, yo creo que "practicamente todo vale para todo...pero cada cosa es para lo que es". No sé si me entiendes. No creo que el Disco sea apropiado para seguir el ritmo de un Suzuki "tocado" de motor, ni que se pueda hacer un viaje largo por Africa con ese Suzuki igual de "bien" que con tu Disco. Valga la comparación, es como si yo intento seguir en pistas y veredas a una moto de cross o enduro con mi BMW de trail... pues no. Al igual que si se vienen ellos a currar todos los días 100 km por autopista como voy yo de cómodo  ;). Pues eso, que cada cosa para lo que es, y si por seguirlos el ritmo vas a fundir el coche, una de dos, o buscas un coche más apropiado o cambias de compis  ;D ;D ;D Tómatelo con calma en ciertas circuntancias y no sufras. Que te esperen un poco mas "alante" y ya está. Se trata de disfrutar, no???  😉

Un saludo compañero.

Hola
Yo haría tres cosas
Mejora los frenos (pastillas y líquido) otra opociín serñian los discos ventilados que creo que se puede pero pon un post preguntandolo
Mejorar la refirgeración (se ha hablado mucho, busca en el foro)
Preparar un viaje a Marruecos con tus colegas (eso sería tu venganza)
Salute

🙂 Hola como no se como tienes el coche de preparado, te cuento lo que hemos hecho en el nuestro.
Lo primero limpiar por dentro y por fuera el radiador ,mandándolo a una casa de radiadores para que te lo dejen como nuevo (si sigues dándole calentones saltara la junta de culata)
Lo siguiente" metodo rory" en bomba de inyección y subir un poco el turbo ,junto con esto limpieza a fondo de intercooler y tubos de este
limpieza de colectores de admisión ,mejor desmontar (4 tornillos)
Anulación de la egr
Anulación del tubo de recirculacion de gases que viene de la tapa de balancines y entra en el tubo de admisión ,después del filtro (poniendo un decantador para no tirar gotas de aceite al suelo)
Adecuar el tamaño de los neumáticos al desarrollo de tu caja-transfer-grupos ,si pones ruedas mas grandes y no acortas los grupos o la transfer el coche se queda muy matado y lo tienes que forzar todo el rato .
frenos discos rayados y perforados ( no son tan caros ) terrafirma dispone de unos a muy buen precio en anglorecambios te daran mas datos.
Otra opción que mejora mucho es poner el conjunto de frenos delanteros de un def td5 110 disco  ventilado  o de range rover .
Un buen liquido de frenos ,sustitución de los latiguillos originales que con el tiempo tienden a cerrarse y pierdes eficacia.
Revisión de la bomba depresora si pierde mucho aceite (muchas veces solo con sustituir este elemento el coche vuelve a frenar bien)
Con todo esto tendrás un coche muy rutero y agil para los 2600 Kg o mas que pesan nuestros discoverys
Puede parecer que al tocar bomba y turbo el motor va a ir mas forzado ,pero si lo llevas con un poco de cabeza solo darás gas, cuando necesites y el resto del tiempo el coche no ira tan forzado

hola
la mejor occion es que tu vallas delante y veras com hases 1000km sin para y  tu compis lo pasaran mal a tu ritmo mi se te ocurra cambiar de coche que despues te arrepientes
un saludo

Si, le pides mucho creo yo, búscate un RR V8 😉

Gracias a todos por vuestras respuestas,aclaraciones y recomendaciones,mi coche lleva hecho el metodo rory a falta del turbo,catalizador y silencioso final quitado,egr anulada,recirculacion de gases quitada,ruedas insatrubo dakar 235 70 16,levantado +8cm delante y +10cm detras,amoritguadores terrafirma prosport de defender de +5cm en las cuatro ruedas,amortiguador de direccion old man emu,cardan delantero de td5,flector nuevo original y tengo para meterle intercooler del td5,el tema de los frenos es algo que tengo pendiente por que quiero ponerle los del ranger rover v8 ventilados y latiguillos metalicos haber que tal.Tambien e pensado en el tema del ranger rover v8 pero sigue pesando mucho pero bueno ya veremos.La verdad es que el disco va de fabula,por los caminos seguia el ritmo sin problemas,en las trialeras tambien y tambien llegamos a hacer algun salto que otro ya que llevo cinturones de 3 puntos en los dos sillones y vamos bien enganchaos jejejejejejejeje.Aga lo que aga al final espero no arrepentirme despues,por que ahora tambien mi padre le a cogido cariño al disco y no para de decirme de hacerle esto y lo otro jejejejejeje.

Un saludo

Si el problema es que se calienta comprueva el viscoso del ventilador, que te limpien la refrigeracion,cambia ya el intercooler y dale ese poco al turbo.

A y conecta los ventiladores electricos del AA cuando le des caña que tambien ayudan.

Y si aun asi se calienta pon un radiador mas grande y asunto arreglao.

Por lo de los frenos pues poco se le podran hacer salvo cambiarlos por unos mejores.

Pero ya te digo que si vas pegando botes como no lo prepares bien para soportar eso te cargaras el coche en poco tiempo.

Y revisa de cuando en cuando los soportes de la carroceria que yo ya he tenido que "resoldar" alguno.

Yo lo veo más simple, no puedes ir con un coche de 3.500rpm máximo siempre a tope, no puedes ir con una elevación superior a los recorridos de los amortiguadores (es contranatura, no cuadra el +8 y +10 con amortiguadores +5 mucha mezcla diría yo) y por último, aunque me váis a pillar tirria, no se puede ir en plan rallie por caminos publicos joder.

Saludos .

Yo lo veo más simple, no puedes ir con un coche de 3.500rpm máximo siempre a tope, no puedes ir con una elevación superior a los recorridos de los amortiguadores (es contranatura, no cuadra el +8 y +10 con amortiguadores +5 mucha mezcla diría yo) y por último, aunque me váis a pillar tirria, no se puede ir en plan rallie por caminos publicos joder.

Saludos .

+1 en todo 😉

Haber empecemos por partes:Se de sobra que pasar o llevar a 3500rpm el motor de mi disco es una locura lo cual creo que no llego a ese limite en toda la ruta,los amortiguadores son de defender que en teoria son algo mas largos que los de discovery no?y el tema de ir de rallys ''quien este libre de pecado que tire la primera piedra''.....quien no a hecho algo asi en la vida?y por los caminos que ivamos ni las liebres!!y luego tambien hace que yo con mis 23 años de vez en cuando me guste ir algo ligero pero siempre sin molestar a nadie.Decir que el disco se porto muy muy muy bien.Un saludo

se están mezclando las churras con la meninas  ??? si ahora estamos con los prejuicios, habrá que hacer dos grupos, los que sí han tirado alguna piedra y los que nó han tirado nada 😉 vaya tela, esas 3500rpms tan poco son malas, hay que quitar la carbonilla de todos los sistemas  ;D el Disco no es malo, tiene una potencia suficiente para moverlo a las velocidades legales é incluso ilegales la mayoria de las veces, pero al llegar una fuerte pendiente, tenemos que reducir é ir a inferior velocidad, el que se te calienten los frenos, tambien influyen unos discos yá desgastados y pastillas duras ( suelen ser las "peores" ) las buenas son las medio-blandas, que se gastan y frenan, las otras duran más pero frenan peor, el liquido de frenos que esté en buen estado, haciendo el cambio cada 2 años, que seguro no lo cambian desde hace mucho tiempo y solo se rellena  😉 velocidad inadecuada al bajar el puerto, queriendo coger al otro vehiculo de delante y del peso que llevamos, todo lo que se vaya mejorando al Discovery sobre todo en frenos y suspension, será mejor  😉 un saludo

Yo creo (y hablo sólo basándome en lo que ha contado el compañero) que aparte de las mejoras mecánicas para tener un mejor rendimiento, lo mas sencillo, barato, adecuado (desde mi punto de vista), prudente y lógico, es adaptarse a lo que hay y obrar en consecuencia. Las leyes de la física no perdonan ni a los Land 🙂 y enmascarar los kilos de diferencia entre un Disco y un Suzuki es muuuuuy dificil. Sigo pensando que lo mejor es tomarse las cosas con calma conforme al material que tenemos. Te vas a gastar una pasta en tanta mejora para luego quizás acabar contra un enebro por la inercia de un coche de dos toneladas por querer ir al mismo ritmo que un Suzuki que ha pasado a ese ritmo por ahí... es sólo una opinión. Sigo con el símil de las motos, que intente seguir una Ducati a un "vespino telepizzero" en un atasco por Madrid por ejemplo...

Hombre yo se de sobra que con los quilos del disco es muy dificil seguir a los kilos del suzuki,pero sabeis que?el sabado hice una miniruta con 3 suzukis y un niva y a 1 suzuki tuve que sacarlo de una zona de trialera jodida donde otro suziki tambien se estaba quedando y lo saque y encima yo pase,luego aguanto el ritmo.Oy e hecho otra ruta y el disco a ido por delante habriendo pista y siendo el primero en pasar por todos los lados por el pantano de mi zona!!el disco va cojonuda mente a falta de unos frenos mejores(el liquido es bueno y se cambio hace menos de 8 meses).Un saludo

Para mi las rutas no son cuestion de poder seguir a nadie, son cuesstion de que cada uno circule a su ritmo.

Si pretendes correr terminaras castigando el disco en exceso, en un par de años tendras que gastar mucho dinero para que no se desmonte por todos los lados.

El ritmo al que se puede circular lo marcan el terreno, el coche, las manos, y los bolsillos.

En segun que zonas trialeras tu disco se pasa a los sukis por el forro y en otras sera al contrario.

Una cosa es correr un poco en un tramo de una ruta y otra es hacer las rutas a piñon, si vais a piñon siempre o tu o algun colega terminara teniendo un accidente, (esperemos que no grave) y que amargara la ruta al resto.

Mi opinion es que si quieres correr mucho tienes que preparar mucho el coche, (prestaciones y seguridad, "jaula de seguridad" ) e ir donde se puede correr, circuitos, competiciones o el desierto.

Por españa mejor ir tranquilo, que si algun dia topais con gente el un camino puede ser una carniceria y caerian "inocentes".

Eso de que "por esos caminos no van ni las liebres" te garantizo que la inmensa mayoria de los caminos son usados por alguien de cuando en cuando, por eso existen esos caminos.

Solo expreso mi opinion no pretendo dar lecciones a nadie, pero la juventud para segun que cosas no es buena consegera.