a k t refieres con eso. tiene muchas averias el coche???

Pues es bien facil, quieres fiabilidad , no toques nada, si quieres prestaciones obtendras mayor desgaste, y menos fiabilidad.
Esto es como lo de los culturistas que se ciclan, en principio musculan mucho, obtienen un cuerpo sobervio, una fortaleza fisica increible, pero el higado sufre , los problemas cardiacos no tardan en aparecer, las analiticas se disparan, etc.
Te queda claro

yo siempre he sido reacio a ponerle chips que potencien un coche. Esta claro que es "facil" conseguir mas potencia, pero a costa de que? consumo, fiabilidad?

esta claro, que los ingenieros de cada marca son los que diseñan el coche desde el motor a la transimision, y hasta el ultimo tornillo. y ellos saben mas de ese coche que el que te vende un chip igual para un land rover que para un seat. ellos han estudiado todas las implicaciones que tiene en las centralitas, transmisiones, etc?

creo que queda clara mi opinion...  ;D

pero no es un chip lo que te ponen, lo que te hacen es reprogramarle la centralita al coche.

y con lo que dices del consumo, segun pone te lo reduce!!

Para un Td5, aprende de todo lo que han posteado por aqui gente como Gus, Rebel, OCollazo, Jlgarzon (y muchos otros que me dejo en el tintero...) hazte con un nanocom y dejate de murgas que si te lo rompes tu te toca arreglartelo a ti y si te lo rompen ellos te va a tocar a ti tambien....  😉

el sentido comun suele ser el menos comun de los sentidos, llamalo chip, llamalo reprogramar, llamalo echar esos aditivos milagrosos... mas potencia, menos consumo, mas par... eso es lo q te venden... a costa de que? no se pierde fiabilidad? si te lo firman ellos y  te lo garantizan.. adelante...

otra cosa es.. donde se gana esa potencia? pq si te la consiguen a 4000 rpm dejandote sin bajos.. apaga y vamonos... como ha dicho salvaje.. hay mejores formas de mejorar tu coche, y en los 4x4 la potencia no es precisamente lo mas importante, si quieres correr te has equivocado de marca, para esos estan los suvs...

si quieres un 4x4 de verdad mejora traccion, suspensiones, diferenciales..

  La reprogramacion va de mano obligatoriamente de sencillas mejoras o reformas, yo tengo el Defender y el Discovery reprogramados, pero, hay que anular EGR, quitar catalizador y recortar los nervios de los colectores si quieres fiabilidad. hay mucha informacion en el foro sobre esto.

y no hay que ir fuera de españa para hacer eso,
tambien depende de la ecu que tengas el que se pueda hacer o no.¿de que año es tu coche?

mi coche es del 2003, un 2.5Td5 138cv, segun pone en su pagina si se puede hacer; y aqui en españa esta en cadiz

si es de ese año si que se puede hacer.
de donde eres,?

pues soy de un pueblo de granada

Hola Lg0397! Yo también tengo un Disco TD5 del 2003 y el tema de la fiabilidad, para mi, es mucho más esencial que el aumentar la potencia o la aceleración. Tengo claro que nuestro coche (de estricta serie) es un percherón si lo quieres sacar adelante a 1000 rpm en marchas largas: lento al principio pero cuando el soplado del turbo llega a las 1500 rpm, la cosa cambia. Ten claro que tienes un TT de los de verdad, no un coche de carreras :thumbsup: :thumbsup:. Yo, en tu lugar, si quieres empezar ganando algo de alegría a bajas revoluciones, tal y como ya te han dicho los compañeros, anularía la EGR y limpiaría la admisión. A partir de ahí, comprueba si necesitas más soltura, más potencia... :downtown:
Este es mi consejo, siempre desde el respeto, que cada cual puede hacer lo que crea más conveniente a su vehículo pero creo que ante todo deberías ser prudente en modificar cosas.  😉

gracias por contestar Mr. Croqueta, pero eso de que el turbo entra a 1500rpm se podria discutir, porque en el mio le entra a partir de las  2300rpm!!