Hola, ya que quieres montar amortiguacion procomp, ¿porque no le montas todo el kit procomp?

yo llevo todo old man emu y etoy contentisimo...  😉

Hola Nones, Javi! Mi elección por mabilsa o ironman es por el tema de que tienen certificado de homologación,  ya que no quiero complicarme la vida con un proyecto. Peso  he descartado los demás. Mi idea era el kit procomp, pero como no está homologado, le pondré los amortigüadores nada mas, que no los suelen mirar. Ya por curiosidad, cuanto costaría un proyecto para homologar los muelles? Gracias

Hola, yo igual que nonesmurcia, tengo un kit old man emu, y no he homologado, tampoco me han dicho nunca nada en la itv. Si no lo pasas de que no se que altura ( haber si alguien te lo puede decir) no hay que homologar.

Si no lo pasas de que no se que altura ( haber si alguien te lo puede decir) no hay que homologar

En la actualidad lo único que dice la normativa es que todo lo que no sea original tiene que estar en ficha.
Otra cosa es que la Itv,  con los medios que tienen puedan afirmar que los elementos que llevas no lo son.
Es evidente cuando te presentas con un coche que mide 10 cm demás.
Pon muelles de un 130 en un 90 y ves a la Itv a ver que te dicen  😮
No podrán demostrar que no son originales (porque lo son) pero la altura homologada no coincide!
JAcques

En la actualidad lo único que dice la normativa es que todo lo que no sea original tiene que estar en ficha.
Otra cosa es que la Itv,  con los medios que tienen puedan afirmar que los elementos que llevas no lo son.
Es evidente cuando te presentas con un coche que mide 10 cm demás.
Pon muelles de un 130 en un 90 y ves a la Itv a ver que te dicen  😮
No podrán demostrar que no son originales (porque lo son) pero la altura homologada no coincide!
JAcques

Si son de 130 no son los originales de un 90. Originales podrian tambien ser las ballestas de un serie III o el motor V8 4,4 Supercharged de un  Range actual en un serie I 80".

Todos son originales Land Rover claro esta.

Yo interpreto que original ha de ser del modelo en cuestion y no de la marca.

Otra cosa es que actualmente en las ITV tengan informacion y medios para saber si una cierta pieza o parte sea la original del modelo.

y, respecto a las potenciaciones cuidadin porque ya hay bancos de potencia moviles, al menos para motocicletas, que circulan por las carreteras y paran a los incautos que han potenciado sus motocicletas mas alla de lo legal.

Alfons

Hola,yo llevo un kit de Ironman +4 y van muy bien , lo que no tengo es ningun certificado de homologacion ...tendre que pedirlo.

vamos a ver... o yo soy muy corto y o pillo na de lo que decis.... o cada uno estais contando algo diferente...

vamos por partes, lo de la homologacion es nuevo de ahora... y el echo de que algo este homologado es solo para que se pueda poner en ficha con un "simple proyecto"... si, si, lo que nadie quiere hacer, ahora es necesario... lo que ya no se puede es poner en ficha "cualquier cosa"... a no ser que encargues a un laboratorio las pruebas necesarias para homologarlo tu y asi poder hacer proyecto... (unos 6000€ asi a ojo)... y olvidarse de que por el echo de que los muelles o amortiguadores este homologados te los van a poner en ficha sin proyecto ni nada... la homologacion es para poder "justificar" el montaje en el proyecto y que el de la itv te lo de por bueno y te incluya la modificacion en la ficha tecnica... todo esto suponiendo que se modifique algo, como puede ser la altura (que es lo normal y lo que queremos todos)... y no vale lo de que "solo sube x centimetros" ni rollos de esos... o da la altura o na de na...

otra cosa es lo que pasaba antes... que ponias los muelles que te daba la gana y con un proyecto te homologaban la altura en ficha... por eso a los que ya los teniais puestos antes de la reforma de itv,s no os dicen nada...

no se si me explico...

y los old man emu son de ARB y esta homologados...  ;D

Hola NonesMurcia. No se si es que ha habido una modificación de la legislación hace poco, pero hace dos años que fui yo con mi hermano que tiene otro disco 300 para homologarlo, el tema estaba así. Existen marcas como mabilsa, ironmann etc, que han homologado a nivel general para una lista de vehículos mediante un proyecto generalizado aprobado por resolución de la correspondiente Conseria de industria determinados productos suyos (en este caso los muelles), con la resolución de la Consería de Industria de homologación general(se saca del boletín oficial de la comunidad correspondiente) y un certificado de taller que acreditaba que lo que llevabas puesto era lo que está homologado con caracter general para determinados vehiculos, te lo incluyen en la ficha técnica, que fué lo que hizo mi hermano con los mabilsa (tienen una contraseña de homologación para ver si están homologados en tu vehículo).                                              Por otro lado están los productos cuyas marcas no han hecho un proyecto de homologación generalizada, y en este caso era cuando había que homologar con un proyecto de ingeniero industrial que acreditara que la reforma era compatible técnicamente con tu vehículo. Otra cosa es que cada ITV mida de una forma o permita más o menos margen, como le paso a mi hermano el primer año que no le pidieron nada, pero a la siguiente tuvo que acreditar que estaban homologados( hay una resolucion del gobierno vasco que homologa los muelles mabilsa para un montón de vehículos). Otra cosa NonesMurcia, es que de hace dos años para acá hayan reformado la legislación, que no lo se,porque no me he vuelto a preocupar, pero hasta hace poco la cosa funcionaba así. Marcas como mabilsa, ironmann etc solo hacia falta certificado de homologación o la resolucion de la consería correspondiente que aprobaba la refroma con caracter general y certificado de taller, y otras como Procomp que no estan homologados, hacía falta proyecto personalizado. Que me corrija alguien si la cosa ya no es así.                                                                                                    Pero a lo que mi consulta iba dirigida era para ver si alguien me dice si son compatibles unos muelles +4 con unos amortiguadores +2"(5cms), y cuales van mejor, los Iron o los Mabi. Gracias a todos.

Hola NonesMurcia. No se si es que ha habido una modificación de la legislación hace poco, pero hace dos años que fui yo con mi hermano que tiene otro disco 300 para homologarlo, el tema estaba así. Existen marcas como mabilsa, ironmann etc, que han homologado a nivel general para una lista de vehículos mediante un proyecto generalizado aprobado por resolución de la correspondiente Conseria de industria determinados productos suyos (en este caso los muelles), con la resolución de la Consería de Industria de homologación general(se saca del boletín oficial de la comunidad correspondiente) y un certificado de taller que acreditaba que lo que llevabas puesto era lo que está homologado con caracter general para determinados vehiculos, te lo incluyen en la ficha técnica, que fué lo que hizo mi hermano con los mabilsa (tienen una contraseña de homologación para ver si están homologados en tu vehículo).                                              Por otro lado están los productos cuyas marcas no han hecho un proyecto de homologación generalizada, y en este caso era cuando había que homologar con un proyecto de ingeniero industrial que acreditara que la reforma era compatible técnicamente con tu vehículo. Otra cosa es que cada ITV mida de una forma o permita más o menos margen, como le paso a mi hermano el primer año que no le pidieron nada, pero a la siguiente tuvo que acreditar que estaban homologados( hay una resolucion del gobierno vasco que homologa los muelles mabilsa para un montón de vehículos). Otra cosa NonesMurcia, es que de hace dos años para acá hayan reformado la legislación, que no lo se,porque no me he vuelto a preocupar, pero hasta hace poco la cosa funcionaba así. Marcas como mabilsa, ironmann etc solo hacia falta certificado de homologación o la resolucion de la consería correspondiente que aprobaba la refroma con caracter general y certificado de taller, y otras como Procomp que no estan homologados, hacía falta proyecto personalizado. Que me corrija alguien si la cosa ya no es así.                                                                                                    Pero a lo que mi consulta iba dirigida era para ver si alguien me dice si son compatibles unos muelles +4 con unos amortiguadores +2"(5cms), y cuales van mejor, los Iron o los Mabi. Gracias a todos.

pues como bien dices la legislacion ha cambiado desde enero de 2011 y para jodernos bien... digamos que apuntaban con los cambios a que el tuning y sus derivados (entre los que por desgracia nos encontramos) desaparezcan... asi que todo lo que conocias ya no es asi... y el mejor consejo que te puedo, bueno son dos, ya tomas tu el que quieras... son que: o dejes el coche de serie y le pongas cosas "buenas" pero sin modificar nada o que de primeras llames a un ingeniero y el te dira lo que puedes o no puedes "poner" en tu vehiculo...  pero que si tu pregunta es por la compatibilidad de las medidas y cuales van mejor, es mas sencillo aunque yo no puedo ayudarte del todo, puesto que no tengo experiencia, ni la he oido a nadie de primera mano, de esas marcas... aunque si revisas bien tu mensaje veras como a una de tus consultas te respondes tu solo: son compatibles unos muelles +4 con unos amortiguadores +2"(5cms) piensa que si levantas 4 cm y le colocas unos amortiguadores con 5 cm mas de recorrido, estas haciendo lo que debes y no romperas a la par que tendras los recorridos integros de esos +4 que has levantado... y referente a las marcas, pues mabilsa es española y mas economica e iron son australianos y con algo mas de renombre... es lo unico que se...  ;D

asi que espero haberte ayudado.

un saludo.

Espero que mabilsa haya mejorado mucho la calidad del acero de sus muelles:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=9118.msg72420#msg72420

Pero entonces NonesMurcia. ¿ Por que siguen vendiendo multitud de productos, dícese muelles, amortiguadores, que no están homologados? Acaso piensan que alguien va a pedir un estudio a un laboratorio? Hace un rato mismo he visto en tiendas on line muelles homologados y muelles no homologados. Digo también que con la nueva legislación entonces permitirán menos margen a la hora de medir no? De todas formas gracias por la información, se me están quitando las ganas de elevar el Disco ante tantos problemas. No saben que esto de la preparación mueve mucho dinero, lo cual se traduce en puestos de trabajo, y venga prohibir y poner peros. Pero bueno es lo que hay. 

desde hace mas o menos un año que salio la nueva reforma se an escrito rios de tinta sobre esto que comentas... peeero es lo que toca... tragar... o pagar..., sobre que se sigan vendiendo... pues, ademas de que la reforma pillo a los fabricantes "en bragas" y ya que no era algo "anunciado" pues tendran stock a patadas... encima de la "crisis" pues esto no ayuda a sacar los stock... de todas formas piensa que existen tiales y competiciones en los que los coches son protos o estan preparados solo para competicion y no necesitan itv ni "leches" por que no circulan... sobre si saben lo de los puestos de trabajo y demas... pues ya ves en que situacion se encuentra el pais... que mas decir...  :-X

sobre los estudios, ya conozco algun caso de "tunero" que para homologar el paragolpes ha tenido que fabricar 2 paragolpes y enviar uno para que el laboratorio lo estrelle y le de la homologacion sobre atropellos y absorcion de impactos... asi que ya no me extraña nada... jejeje  ;D

tu hazme caso y llama a un homologador, el te dira lo que puedes o no puedes poner, problamemente te sorprenda que no son tan caros... ya que como se estan quedando sin trabajo hacen buenos precios...  😉

un saludo.

Gracias NonesMurcia por tus consejos. Un saludo