Buenas a todos. ¿Alguién sabe si es posible instalar el bloqueador de diferencial trasero en el Disco3?
Me he encontrado en alguna situación en la que creo que me hubiera resultado útil. Los que lo tenéis habéis notado si salta a menudo o por el contrario solo en raras ocasiones?

DISCOVERY3:

1.- No es facil ver el diferencial trasero bloqueado, fundamentalmente por la buena tración que incluso con las ruedas de serie he podido comprobar en el DISCO3.

2.- Según lo que he experimentado, antes de bloquear el trasero siempre me ha bloqueado primero el central que viene de serie, y normalmente suele ser suficiente para pasar por todos los sitios, debido sobre todo al alto par que se puede distribuir entre las ruedas y a los buenos recorridos de rueda que como ya he comentado garantizan una buena motricidad.

3.- Una vez el TR detecta que a pesar del bloqueo central, tiene que controlar la tracción en el eje trasero, entonces si te digo que en teoría no tiene nada que ver el control de tracción aplicado con los dispositivos del ABS, con el control de tracción por bloqueo del diferencial:
3.1 El bloqueo de una rueda por el ABS provoca inmediatamente el doble de giro en la rueda contraria precisamente por el efecto "diferencial", con lo cual lo más probable es que la otra rueda pierda tracción unos instantes después, al no ser capaz de transmitir todo el giro y el par de ese eje al suelo, y con la consiguiente entrada de acción del ABS en dicha rueda. Esto suele generar un circulo vicioso que en situaciones de baja adherencia acaba por detener completamente el vehículo. Lo pude comprobar con un Montero en el cual el bloqueo se hace de forma manual. Con el DISCO 3 este efecto está mitigado por el hecho de que el TR en función del programa elegido, permite cierto patinamiento de las ruedas tanto delanteras como traseras, haciendo menos agrasivo el control de tracción por ABS.
3.2 Después de un uso intensivo, los discos acaban "calentitos", por lo cual el control de tracción basado en ABS pierde su eficacia si es que en algún momento la tuvo.

4.- situaciones en las que creo no te va a afectar mucho la diferencia (pero no estoy seguro:
4.1 Arrastre en rocas si no estás subiendo una gran pendiente, ya que normalmente al parar una rueda la otra tendrá buena tracción.
4.2 Arena, ya que se mitiga bastante la actuación del ABS en estas condiciones.

5 .- Situaciones en las que creo puede ser insalvable la diferencia:
5.1 Nieve y barro, ya me da la sensación de que el ABS actua a la menor perdida de tracción y lógicamente nos podemos encontrar con que no avanzamos (mira un comentario mio sobre patinaje en la nieve de un compañero llamado Vicens de Cadiz).

Por último: todo esto es pura teoría, porque como el bloqueo trasero actua automáticamente no hay forma de comprobar su eficacia volviendo a pasar por el mismo sitio sin su ayuda (tal vez soltando algún fusible pero todavía no lo he intentado). Lo que si es cierto es que al final acabas pasando por todos los sitios sin saber muy bien como, y sin que se descomponga la zaga, que suele ser el efecto más desagradable del control de tracción basado en ABS para el eje trasero, sobre todo cuando estamos en superficies de baja dherencia.

Por cierto, por unas fotos que he visto del dispositivo de bloqueo sobre el diferencial, me da la sensación de que podría ser posible ponerlo a posteriori (es como una caseta que se coloca encima del diferencial y engancha con unos conectores que me da vienen de serie en todos los diferenciales). Pregunta en el concesionario o echa un vistazo a esta web: http://www.disco3.co.uk/forum/

espero haber sido de utilidad y no haberte liado más todavia

Saludos