Trabajo fino, si señor!!! 😉

hola! muy buen trabajo, ahora eso si yo queria activarlo de una manera forma (tirador pera ) o un alargador flexible como este  http://www.mundigangas.com/8497/set-27-piezas-destornillador-flexible.html
de tal forma que solo quedase una cuadradito en la consola y girarlo con una llave... el alargador ba metido en un tubo como de funda porque al hacer tanta fuerza se retuerce sobre el... y de esta forma no ahora eso si no tengo ni idea de como engancharlo al pitorro  y un invento como el que a echo JLgarzon, aora eso si.. ya que lo a veis llevado alo real da mucho ruido o..no....?¿? porque veo que tu invento es prácticamente rigido... con una curvatura... o hace falta mucha fuerza también para activarlo de un simple giro... porque pensaba en poner una biela mas larga que la que viene con la palanca y activarlo con cable..., nose aber si en el futuro se pasa de rollos y compro palanca cable y gozar  :police:

Hola Dand_Td, no había visto tu post. Esa idea fue la primera que tuve y de hecho la realice, pero el problema que tuve fue que vibraba mucho y hacia mucho ruido. Luego puse el mecanismo de JlGarzón que incorporaba una mejora sustancial y era el casquillo arriba y el muelle, lamentablemente el mecánico cuando lo monto no lo hizo correctamente según mis indicaciones y por eso metía mucho ruido en el habitáculo. Además de haberle dado una curvatura muy pronunciada y esto hacia que no llegase a entrar bien el bloqueo.

Ambos sistemas para activar el bloqueo usaban una llave de vaso de 13 mm., si no recuerdo mal, para hacerlo colocas dos tuercas y haces contratuerca teniendo en cuenta el hacer coincidir las caras de las tuerca para que entre el vaso a tope y coja las dos tuercas.

Si te fijas en esta foto veras las tuercas

Para la activación del bloqueo no hay que hacer mucha fuerza, de echo entra y sale muy suave.

Pedazo brico va a salir de esto... ánimo Domingo!!!! 😉

Saludos Que bueno en post... 😀  Al ritmo que vas con motor,cambio,bloqueo,ya no tienes un LR D2 Td5 ya es Discovery Domingo,por cierto ayer(6 Nov) por la tarde lo vi pasar(Es único e inconfundible  ;)) lloviendo por el gran eje,iba a coger el movil,pero me tenía que volver.
La verdad que es admirable toda la pasión y tiempo que le hechas,espero que quede a la altura de lo que te mereces.  😉

Hola a todos, Paco no me dí cuenta, ¿que ibas en el Discovery? 😮 🙁

Bueno pues continuamos tras el lapsus.

Así es como quedó el Lunes tras la visita al mecánico

Hoy he continuado con la faena y como no tenia mucho tiempo .... solo he instalado la varilla de las largas/cortas (espero que cuando ponga la palanca del bloqueo central no me de problemas) en la foto se aprecia la diferencia que hay entre el aplomo de la varilla y la leva.

Para hacer el ajuste hay que enderezar un poco la segunda curvatura a base de la herramienta especial LR-MART1110 y dar un ligero giro a la pieza que enlaza con la leva de largas/cortas. También he tenido que soltar de la parte de arriba, del estriado, para darle un ajuste más fino.

Luego con la ayuda de una radial pequeña he realizado el agrandado del agujero para que no roze con la chapa.

Este es el resultado provional a falta de montar el bloqueo y ver como encaja.

Pues esto es todo de momento....

Buen trabajo Domingo.
Supongo que conoceràs esta otra solución ....

http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=63611

Buen trabajo Domingo.
Supongo que conoceràs esta otra solución ....

http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=63611

Hola Salva, si que vi esa solución de hecho fue la primera que realice pero no me quedo bien. Luego puse el que me hizo José Luis Garzón pero el mecanico no lo montó correctamente y hacia ruido al igual que el anterior.

Al final me decanté por la opción del varillaje del 300 TDi pero sin la inestimable ayuda de Rafa no podría realizarlo. 😉

Hola a todos, esta tarde he terminado de instalar el varillaje del 300.

Ha sido un poco laborioso ya que he tenido que regular el punto donde hace palanca y para regularlo tienes que ir desmontando para apretar o aflojar hasta que das con la posición correcta en la que el bloqueo entra y sale. He tardado como una hora de quita y pon pero creo que ya esta resuelto el asunto.

Aún no cerrare el túnel hasta que le haga una buena prueba. He comprado una goma, creo que de Defender, para tapar el agujero que abrí con la radial.

También he pensado que, para no andar con remaches y taladros, voy a montar unas tuercas que se fijan al agujero, de este modo será más fácil abrir el túnel más adelante si fuese necesario. Mañana pondré algunas fotos de las tuercas y de su fijación.

ahora lo que tienes que hacer es meter en faena ese discovery y descubrir lo maravilloso que es con el central y el tc a la vez,a darle caña ;D

Esta mañana he abierto el mecanismo para engrasar un poco.

También he cerrado el túnel rematando la tarea.

Ya esta terminada la instalación. Esta tarde he salido a probarlo y tengo que decir que funciona estupendamente, bloquea/desbloquea muy suavemente, incluso las reductoras entran muy suavemente.

Por mi parte queda terminado el brico, ya solo me queda montar la consola central, pero antes de montarla voy a instalar una toma de corriente/encendedor para las plazas traseras.

ahora lo que tienes que hacer es meter en faena ese discovery y descubrir lo maravilloso que es con el central y el tc a la vez,a darle caña ;D

Hola José Luis, tengo que probarlo mas exhaustivamente pero ya sabes que soy muy conservador no obstante se intentará. 😉

Si lo quieres probar, el sabado que viene nos vamos hacer una rutilla por aquí....

Uff, Manolo lo tengo dificil, y mira que me gustaria ir.

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Bueno pues si los quehaceres diarios te lo permiten aquí estaremos.....he puesto información en el foro de castilla la mancha....un abrazo.

Eres un artista Domingo, ya solo te falta cortar el cable que informa a la ECU de que lo has activado y así no te desconectará el ABS cuando pares.
Te recomiendo que lo pruebes en las dunas.
Saludos