Bueno ya se ha terminado por fin.
Pata terminar he tenido que recortar los paños laterales que ocultar los rele, por que al colocar los soportes dela evaporadora afectaban.

Por ultimo como ya no tengo guantera, tampoco tenia la pieza que cubría el hueco que tampoco la guardé, asi que ha realizado un apaño con un metracilato que tenía por ahi y que queda hasta bien.

Por fin las últimas fotos de como ha quedado todo cerrado.

Lo que queda por montar es el mechero del coche que no lo encuentro, por cierto la radio no entra más este coche tiene el hueco pequeño.

Aún así os pondré mas fotos de como ubico el inversor del coche más dos tomas de mechero más que ya están cableadas.

Eso si echa poco caudal de aire.

rafita pero lo mas imprtante , hoy enfria pa meterte en un atasco de la  s30 a ls 3 de la tarde , si pasa esa prueba con la calufa de hoy eres un artista .saludos

este fin saldre a dar una vuelta y lo probaré

hoy es el dia y ahora el momento , como esperes mas lo pruebas el año que viene . saludos

Eso si echa poco caudal de aire.

Coloca un relé directo de la batería a los motores de la evaporadora de tal forma que tienes una 4 velocidad y te aseguro que da caudal de aire, yo lo llevo así y el difusor del copiloto que es el más cercano te aseguro que te despeina.

Coloca un relé directo de la batería a los motores de la evaporadora de tal forma que tienes una 4 velocidad y te aseguro que da caudal de aire, yo lo llevo así y el difusor del copiloto que es el más cercano te aseguro que te despeina.

Lo que comentas es que alimente directamente la evaporadora desde la batería para al ser directo envía más aire???

Ya que me lo comentas como está montado es como tener puesto el ventilador en la posición 2 de un turismo normal?

Las velocidades del ventilador de la evaporadora las activas desde el mismo sitio que la calefacción del mando I - II - III. Si es así para variar las velocidades pasan a través de resistencias.

Has una prueba, alimenta con dos cables directamente de la batería a los motores de la evaporadora y tienen que dar bastante caudal.

También verifica que están bien alimentados ya que si los conectas mal la poralidad te van a funcionar pero darán poco caudal ya que al motor no le pasa nada pero gira al revés.

También verifica que están bien alimentados ya que si los conectas mal la poralidad te van a funcionar pero darán poco caudal ya que al motor no le pasa nada pero gira al revés.

Mañana lo miraré, creo que están bien, pero...... por mirar no pasa nada