Pedazo de brico mas bueno.
Para montar el evaporador, tienes que sacar el radiador de agua/aceite y el intercooler. Por delante no entra ya que los tubos que salen del evaporador son rigidos y no da el juego suficiente para meterlo por delante. Una vez lo tienes dentro sujetarlo con los dos soportes laterales y listo.

Pedazo de brico mas bueno.
Para montar el evaporador, tienes que sacar el radiador de agua/aceite y el intercooler. Por delante no entra ya que los tubos que salen del evaporador son rigidos y no da el juego suficiente para meterlo por delante. Una vez lo tienes dentro sujetarlo con los dos soportes laterales y listo.

ya esta montado, cuando monte el winchie delantero tuve que desmontar radiador y ademas poner la polea doble del eje del cigueñal y aproveche para montar el radiador. aun así gracias por el comentario.

por cierto Suancesc verifica que tienes doble polea en caso contrario no vas a poder montar la correa del compresor

Buenas, muy bien explicado rafita, yo tengo que desmontar también el salpicadero ya que no me funciona el ventilador del aire acondicionado, o mejor dicho, gira muy lento y apenas sale aire aunque esté frío. Gracias por ilustrarlo.
Saludos.

Hola, rafita gracias por el consejo, pero si que tengo doble polea, pues mi coche ya lleva el AA de serie, es solo que se ha descargado por fuga en un tubo.
Bueno ya me llego el filtro secador de oscaro, pero como no podia ser de otro modo, tengo sorpresa incluida en el precio. Resulta que no es el mismo que lleva mi coche, ni es el mismo que aparece en la ilustración de la web de oscaro. Le faltan las dos válvulas para roscar los interruptores de presión. Les he mandado un emilio, con una imagen ilustrandolo, y a esperar a ver que dicen. Si es que no hay manera de que nada salga a la primera, uno quiere ser optimista y no pue sé, ja ja.
Saludos.

yo al final encontré el filtro en Sevilla por 23 €, un amigo me indicó donde podría encontrarlo.
así que como me han dicho que el aceite del compresor me lo cambian a la vez que se mete la carga, a empezar con el montaje mañana mismo.... espero tener suerte.

Pues si, el aceite se puede meter junto con el gas, al hacer la carga, pero si vas a poner un aceite sintético, es importante que no quede nada del aceite viejo (que seguro que no es sintético) en el compresor, así que antes de montarlo, yo me aseguraría de que está bien vacio. Saca el tapó de llenado que debe de llevar en un lateral, y lo dejas escurrir, y no está de más que lo dejes con las conexiones de los tubos hacia abajo otro ratillo, para que salga todo el posible aceite.
Saludos.

Menuda currada que te estás pengando, compi!

Suerte!

después de un finde amargarte, no salio nada de nada, ademas he tenido un daño colateral.

si alguien me regala un mando se lo agradezco  :angel: :angel: :angel:

y esta otra que se puede reparar.

bueno empezamos presentando la evaporadora o la unidad interior.
le fijamos las sujeciones que ha tenido que hacer ya que no tenia ninguna.
os dejo las fotos de las piezas colocadas

en la ultima se ve la salida del tubo de la condensación.

Montamos el salpicadero para comprobar que todo entra

por cierto como comentó Davide necesita una pieza rígida que estaba  en el otro salpicadero, que menos mal que lo conserve entero.
bueno seguiremos.......

bueno seguimos con el objetivo, frio en invierno jajajaja

Procedemos al montaje del compresor del aire acondicionado más un soporte que me he creado para colocar la polea del tensor que no se donde la puse o más bien creo que no la tenía el otro coche, bueno ya está resuelto.
Como se ve en la foto, hay dos taladros uno en la pletina nueva y otro el en el soporte para ajustar el nuevo tensor que es de un ford fiesta.

ojo al montar la base del compresor hay que aflojar un manguito para poder apretar uno de los tornillos y que por ahí sale agua, se puede tapar con un simple dedo mientras se aprieta el tornillo puñetero.

bueno una vez colocado el tensor de marras, nos queda así

Esto no es bueno ya que el tensor al no ser en V la correa tiende a salirse por ser trapezoidal (gracias Antonio chermader no había caído en eso)

al final nos queda así

ya solo queda empezar con el cableado, para ello empezamos desmontando la parrilla del coche para poder acceder a los electroventiladores y a colocar el sensor de la temperatura exterior.

bueno y seguiremos mañana otro poco.

terminado de montar y apretar el resto de las correas auxiliares, los electro ventiladores, el sensor de la temperatura, el conector del sensor de alta (creo que se llama así)...
bueno ya tengo montado todo lo fácil, tengo un par de preguntas.
La primera si está bien conectado la tubería de a/a.
os indico lo que pone en el compresor, y que por la posición de la tubería creo que está bien montada.
pero si alguien me lo confirma antes de apretar mejor.

y por segundo alguien sabe como se conecta está, tengo un libro de montaje en ingles y la verdad no me aclaro mucho.
del conector gordo tengo uno y del otro tres.

y el tema es que conectores sueltos en el coche no hay.

LA CRIATURA VIVEEEEEEEEEEEEEE Y ECHA AIRE FRIO

jajajajajaja funciona, aun me queda por perfeccionar un poco todo el cableado montarle la sonda interior (que creo que corta el compresor) y conectarle la sonda de temperatura exterior (que creo que cortará los electro-ventiladores)

Ademas de hacer que cuando enciendo el aire no funcione el motor de la calefacción.

cuando esté montado y comprobado pondré el esquema eléctrico que usado.

Me alegro que ya te funcione el frio, jejeje.
Una cuestion con la polea tensora. Creo que la polea si la montas al reves que empuje la correa en vez de que tire de ella, la correa te tensara mejor y al ser plana por el reverso no tenderá a salirse.
Espero ansioso ese esquema electrico que yo tambien voy un poco perdido.

Una cuestion con la polea tensora. Creo que la polea si la montas al reves que empuje la correa en vez de que tire de ella, la correa te tensara mejor y al ser plana por el reverso no tenderá a salirse.

En mi caso no se podía ya que me rozaba con el bloque motor cerca de la polea del cigueñal y por eso debía de tirar hacía afuera.

bueno como todo funciona, he montado la sonda de la temperatura interior (mañana pondré esa foto).
Con respecto al resto, estaba un poco provisional para poder comprobar que cargaba y que funcionaba.

bueno procedimos a recogerlo todo y a fijarlo para que no se moviese.
con respecto al cableado, tal y como me ha comentado Antonio, lo que he realizado es colocar un rele conmutado, es decir, si no pulso el botón del aire acondicionado funciona el impulsor de la calefacción, pero si lo pulso, se desconecta el impulsor comentado y funciona el doble impulsor del aire acondicionado.
Este es el cableado que alimenta el impulsor de la calefacción.

Los cables que alimentan al impulsor son exactamente el rojo y el negro, por eso son los conmutados por el relé.

toda la maniobra del aire acondicionado la hemos sacado del interruptor de la ventilación, que son concretamente el de color blanco-negro.

con un poco de palanca sale perfectamente el conector.

y ahí colocamos el positivo de la maniobra.

En la parte del motor, para averiguar la maniobra de la caja de rele (aun sigo montando el esquema) tuvimos que puentear estos dos conectores.

que son los que conectan con el sensor de alta/baja presión del cirucito, los puenteamos para hacer creer al sistema que necesita activar los ventiladores y el electroiman del compresor.

Que es esto exactamente.

Mañana continuaremos para bingo y haré mas fotos del conexionado.

Bueno estamos de vuelta para terminar este brico eterno.
Tuve un problema con el aire acondicionado ya que los impulsores revocaban mucho aire debido a que por lo visto en la evaporadora tiene una electrotapa que cierra y abre el paso del aire y que se activa precisamente con este conector

como el motorcillo estaba un poco listo de papeles decidí dejarlo abierto siempre el paso y ya esta, lo active y le ayude con la mano a dejar abierto el portón interior y santas pascuas.
Coloque la sonda de temperatura interior para evitar la congelación de la evaporadora y le coloque una pletina para que no se moviera (un poco chapuza SI, eficaz SI)

Estga sonda va conectada con la "centralita de aire acondicionado" y corta la demanda para evitar congelación.
Entonces hice una prueba para ver la temperatura de la tobera.

8 grados que la verdad creo que no esta nada mal, cuando montemos todos los tubos veremos cuanto sale por los difusores, pero creo que por mucho que suba no subirá de 13 ó 14 ºC que no estará nada mal.

Bueno como todo es operativo os cuento un poco como es el esquema al menos en mi modelo.

""LA CENTRALITA""

Como se puede ver hay cuatro reles que son conmutados que gestionan las diferentes maniobras del aire.
El rele 1 tiene salida a bobina y en la FICHA el cable amarillo
              conmuta la entrada de fuerza de Rele 2
              Salida Fuerza cable naranja
              Entrada fuerza Celeste (que alimenta la doble velocidad del los ventiladores)
              Rojo negro Alimentación del sensor.
El rele 2 Negro negativo Comun-negativo de válvula de alta
              Entrada fuerza cable blanco
              Salida maniobra celeste a FICHA
              FICHA rojo negro
              FICHA rojo (grueso)
El rele 3 Entrada fuerza cable blanco
              salida a Blanco de válvula de alta
              Salida gris (FICHA)
              Salida fuerza azul electroventiladores.
El rele 4 Entrada Verde-negro
              Salida azul válvula de alta
              Salida Amarillo-verde (FICHA)
              Salida fuerza Verde Embrague Compresor.

Bueno con todo esto y puenteando las salidas del sensor de baja y alta del compresor, pudimos averiguar que la FICHA tiene las siguiente posibilidades.

CABLE CELESTE                - hacia sonda temp interior
CABLE GRIS                      - Electroventiladores
CABLE VERDE-AMARILLO  - Embrague del Compresor
CABLE AMARILLO              - Doble velocidad de los electroventiladores.
CABLE ROJO                      -Alimentación
CABLE ROJO-NEGRO          -Impulsor de aire (en la unidad interior)
CABLE NARANJA                - ???????????????

foto del la ficha.

Haciendo varias derivaciones y puntes alimentando directamente (después del relé de encendido claro) el cable GRIS, VERDE-EMBRAGUE- AMARILLO Y ROJO-NEGRO además de la entrada de la sonda.
Una vez echo esto el cable de la sonda entre por el celeste para completar la maniobra.
Y con todo esto funciona perfectamente.
No se si he me explicado bien, de todas formas mañana haré unas fotos mejores.
Como estoy inmerso en la colocación de tres lineas nuevas de corriente: conversor, puenteo de los electroventiladores del aire acondicionado y focos de larga distancia no he podido cerrar por lo que le brico sigue abierto nunca mejor dicho

He continuado con el montaje.
Lo primero fue presentar todo el salpicadero para ver como iba y que molestaba y me di cuenta de que uno de los tirantes o soportes topaba con el nuevo salpicadero, concretamente este.

y topa con esto

Una vez retirado este y ajustado un poco los tubos de impulsión, para lo cual recomiendo que esten todos montados a excepción de los laterales, que es mejor montarlos a posteriori que se puede perfectamente y no te engorra el montaje.
Compruebo las conexiones y enciendo el aire acondicionado para ver como va.

No esta nada mal, lo que ocurre es que da poco caudal de aire, mañana vere por qué.
He decidido montar tres lineas nuevas para el inversor, puenteo de los electroventiladores (bajo llave los dos primeros) y la luz de larga distancia (para ello debo de tener la luz de cruce puesta).
Hice los empalmes pertinentes con unos vampiros.

Para ello he de colocar nuevos rele para las nuevas maniobras y nuevas lineas, para ello he tenido que montar una nueva caja de fusibles.

Luego dar servicio a las lineas.

Por cierto faros cortesía de TONIV8

La línea para el inversor

Que lo ubicaré aquí en el techo.

Por ultimo he dado servicio al desagüe del aire acondicionado y empecé a cerrar.

unas fotos.

Por último el frontal del coche montado.

Mañana verificaré lo del caudal y revisaré todo el cableado de la radio para terminar de montar el volante y las palancas de las luces e intermitentes.

Mañana seguiré y espero cerrar de una vez.