puedes hacer una comprobacion para saber si t epierde compresion por los aros:
cuando el motor este caliente,y encendido,coges la varilla del nivel de aceite y la sacas,si ves por ahi que respira y salen como pistonazos con humillo ,entonces es que te pierde compresion por los aros

Es del todo cierto...???. Tengo un Seat alhambra del 2008 con 47.000kms y algo de "humillo" si que parece que sale de la varilla, creo que eso es normal a no ser que sea una humareda... y te ponga la cara de indio... 😮

Pd:En la ITV... a mi padre no le acabaron de poner bien la varilla de aceite cuando miran para pegarle el "acelerón" para la contaminación ...como resultado todo el motor con gotillas de aceite...

puedes hacer una comprobacion para saber si t epierde compresion por los aros:
cuando el motor este caliente,y encendido,coges la varilla del nivel de aceite y la sacas,si ves por ahi que respira y salen como pistonazos con humillo ,entonces es que te pierde compresion por los aros

Es del todo cierto...???. Tengo un Seat alhambra del 2008 con 47.000kms y algo de "humillo" si que parece que sale de la varilla, creo que eso es normal a no ser que sea una humareda... y te ponga la cara de indio... 😮

Pd:En la ITV... a mi padre no le acabaron de poner bien la varilla de aceite cuando miran para pegarle el "acelerón" para la contaminación ...como resultado todo el motor con gotillas de aceite...

al seat le pasa eso,por que el humo que sale es del turbo,que al ser geometria variable siempre sopla y se comunica con el carter,por eso te rezuma algo de humo

Saludos.

Perdona jlgarzon, pero por mucho que el Seat tenga turbo variable, si esta estanco, no tiene por que comunicarse con el carter excepto el retorno de aceite. Lo que pasa es que si tienes aceite a unos 100-120º aunque sea en la sarten en casa, algo de humillo tira, otra cosa es que te tire una nube.

Saludos.

Perdona jlgarzon, pero por mucho que el Seat tenga turbo variable, si esta estanco, no tiene por que comunicarse con el carter excepto el retorno de aceite. Lo que pasa es que si tienes aceite a unos 100-120º aunque sea en la sarten en casa, algo de humillo tira, otra cosa es que te tire una nube.

por eso digo algo de humo,piensa que ese seat tiene 48000kms,no puede ser desgaste

Juandeere,
Yo he visto recientemente tu coche y me cuesta creer que tengas problemas de aros o desgaste de cilindros.

Empieza por lo mas facil. El turbo. Quita la manguera que va del intercooler a la admisión y comprueba 2 cosas:
-Como va el motor
-Que sale del intercooler

Desde luego potencia no tendrá porque está sin turbo. Pero, ¿gira redondo y sin humo blanco en el escape?
Entonces es el Turbo.

Cuando hayas hecho la prueba, cuentanos y te iremos indicando el siguiente punto a comprobar.
Aquí nos tienes.

Muchas gracias rebel¡ Yo tambien pienso que desgaste de aros no creo porque el motor no esta andao asique tiene mas pinta lo de el turbo.Lo que nose porque se me acelero a tope y no lo paraba y lo tuve que calar.El lunes nos pondremos con ello ya os comentare.
Un saludo

lo de acelerarse, es por que ha quemado aceite seguro,ahora hay que ver de donde te viene,ojala sea el turbo como te dicen pero no se,ya iras contando,si tienes a alguien que te pueda mirar compresiones en los cilindros saldrias de dudas y no creo que te cueste mucho dinero y la mano de obra es poca.

Si el motor es turbo, esa es la avería. Cuando el eje del turbo se desgasata excesivamente entra a traves de esa holgura aceite del engase del turbo a la admisión y entra a tan alta temperatura que el mtor lo utiliza como combustible, por eso no podias pararlo. Ya tuviste suerte de poder calarlo, pues lo normal es que el motor se pare cuando ya ha sacado una biela a traves del bloque.
solución desmonta turbo yllevalo a reparar, le pondrán caquillos nuevos de engrase y afuncionar.

Estoy contigo compañero! Si se va la junta de culata no pueden pasar esos síntomas, y lo de los segmentos tamoco. Así que revisa el turbo como ya te han indicado. Saludos

Hola,

Los casos que he oido yo con esos sintomas siempre han señalado al turbo. Ojo al parche y suerte has tenido si has podido pararlo, normalmente como el turbo empieza a coger aceite del carter para mantener el coche acelerado hasta que no se gasta el aceite no se para y suele ser con una biela saliendo por el costado del bloque motor.

Suerte!

Hola chicos¡
Pos na ya nos emos puesto con ello y el turbo (algo de aceite si que a respirado por el turbo pero en principio no tiene pinta del todo de que pueda ser).Vamos a soltar el motor para ver la junta de culata que puede ser y espero que sea aunque con mala suerte puede haber algun cilindro tocado que espero que no.Os seguire contando.
Un saludo.

bueno pues que tengas suerte,yo te dije lo de los segmentos por que a mi me paso en un patrol,uno de los cilindros tenia los segmentos agarrotados y por ahi subia aceite a la camara de combustion.
lo dicho suerte y que no sea el caso