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25/01/2007 3:45 pm
Hola, soy nuevo en el foro y me presento, (aun no he podido registrarme). Tengo un discoveri del 93 y me ha funcionado perfectamente. Ha estado sin andar una semana larga, antes de ayer arranco perfectamente y una buena capa de nieve y al salir un poco a carretera note que tenia menos potencia, ayer al ir mirarlo, de día, echaba humo blanco con un poco de olor a aceite y una vez caliente no pasa de 2500-3000 rpm .
He estado mirando y os he encontrado a vosotros por eso me decido a consultaros. Se que humo blanco y con olor es síntoma de quemar aceite, pero, es que ha sido de repente y esto me mosquea un poco. ¿Puede ser que se hayan pegado algún segmento ¿
¿Alguien pude decirme algo? SUGERENCIAS
Muchas gracias por anticipado
25/01/2007 4:24 pm
Hola esteban,
Me paso lo mismo hace un año con mi disco td5 del 2001. Resulta que el turbo se había roto! Estaba de viaje por la carretera y derrepente el coche empezó a perder fuerza hasta que no podía ir mas de 40 kmh en una subida....y empezó a soltar muchísimo humo blanco con fuerte olor...
Lo lleve al taller y me dijeron que el turbo se había roto. Para arreglarlo, tenía que comprarme un nuevo turbo...de 3.000 euros! Como no estaba dispuesto hacerlo...me buscarón uno de segunda mano de un desguace y me lo pusieron por 1.400 euros si recuerdo bien y me va fenomenal...sin problemas...
Malas noticias amigo...lo más seguro es que sea eso porque me paso lo mismo!
Llevalo a un taller y mira a ver que te dicen...
saludos y espero que no sea esto...y si lo es, que te pongan uno de segunda mano para ahorrarte pasta!
25/01/2007 7:05 pm
En el 97 % de los casos Humo blanco=agua=Junta de culata...!
Suerte..!
25/01/2007 9:06 pm
Como te dicen, humo blanco suele significar agua en la combustión, usease, junta de la culata. Quizás más que humo blanco tengas humo azulado, y eso quiere decir que estás qumando aceite, y entonces si que podría ser el turbo.
Para Marcello: CAMBIA DE TALLER !!!!! 3.000 euros por un turbo nuevo solo tiene una palabra: ROBO A MANO ARMADA. En paddocks lo tienes nuevo por menos de 700 euros:
http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_2_(1998-2004)/Engine_Parts/Turbocharger_-_TD5.html
y es el original Garret. Y lo de 1.400 por uno de desguace (aunque esté incluida la mano de obra) se escribe igual: ROBO.
25/01/2007 9:11 pm
Pues pienso decirles esto! Es una pena que no supiera de esta pagina web que me indicas antes...!!!!!!!!
Bueno, de todo se aprende! Voy a echar un vistazo a la web porque tengo que cambiar de discos de freno y aprovechare para mirar cuanto salen alli...
MIL GRACIAS!
25/01/2007 10:01 pm
La junta lo habia pensado ya, pero el que no suba las rpm me da que pensar
26/01/2007 12:10 pm
o si no:
www.turbomaster.info
si es reparable te arreglan el tuyo, y si no, pues uno nuevo a buen precio. Consúltales.
26/01/2007 10:21 pm
Hola de nuevo, parece ser que el turbo no es, pues coge presion, pero sigue sin agarrar las vueltas deseadas y mirando por el motor parece ser que la bomba de combustible (no la de inyeccion) la palanca de bombeo manual esta loca.
¿podria ser, que esta este rota y solo aspira por la de inyeccion?
27/01/2007 12:18 am
Hola
A mi se me quemó el turbo y como se nota es en parado. Si al ralentí suelta mucho humo y en marcha no lo suelta, es el turbo. Si no es así, será otra cosa, pero no tengo ni idea.
Espero que te sirva de ayuda.
Un saludo
27/01/2007 1:00 am
En mi disco 300 me salio humo blanco una vez. Pero por lo demas todo funcionava correctamente.
Resulto ser que se havian fundido todos los calentadores (creo k se llama asin, lo de la espiaral amarilla del tablero) y fue una reparacion facil y barata.
Suerte.
Moisès
28/01/2007 9:09 pm
Despues de todo va a ser un problema del gas-oil, pues estuve mirando ayer los componentes y van bien. Estuve calentando el filtro de combustible y parecia que funcionaba mejor, pero al rato de estar en ruta volvio a lo mismo.
Me han comentado y he estado leyendo algo sobre el gasoleo y puede ser cierto. Que viene ahora fatal, lo que pasa que lo tengo lleno. ademas con el pedal a tope se queda en 2.500 rpm y empieza a petardear un poco, sin esplosiones.
Gracias
01/02/2007 9:24 pm
Ya está . Por si le pasa a alguien y para informacion, no ha sido nada mas que el filtro de combustible. Tenía 10.000 Km. y por lo visto se ha obtruido. CAUSAS, impurezas, exceso de parafina gelatinada, etc... . El caso es que solo tenia fallos a partir de 2500 rpm y sin petardear.
Gracias a todos
Pd ¿como me registro si a mi no se me abre el link registrardse?
01/02/2007 9:43 pm
No te puedes registrar, como en los foros corrientes, puedes hacerte socio del club (son solo 30 euretes al año) y apareceras registrado con tu nick, si no pues seguiras como invitado, pero tranqui que se os trata como al resto 😉