ok.
no la mia viene de entre la transfer y caja.
cuando monte la caja ha la transfer ,le di ya con pasta de juntas pero no se soluciono.
ya me mosqueo que no venia con pasta montada de serie.

Tu perdida es por una junta tórica que tiene el eje intermedio de la trasfer  😉 si te fijas por el lado que pierde  😮 veras cabeza con el hueco para la llave allen, pues esa cabeza es cónica con una junta tórica, atraviesa la transfer de lado a lado y por el otro lado verás ese eje con una tuerca de 20-22  ::), peo tienes que sacar la transfer, para colocar esa junta  😉 ya nos diras como lo llevas ;D

no me entero.
¿es un tornillo allen que se queda medio tapado por la caja?
tornilo de laton creo recordar.
no se puede apretar un poco segun esta.
mira que yo soy mañoso.

Haber  🙂 hay un enlace en la seccion de Brico, como desmonta un frances la transfer por completo  😉 y se vé ese eje que atraviesa la transfer son sus piñones, ese eje se sujeta ( cuando está la transfer desmontada ) con una llave allen por un lado ( aquí es donde vá la junta tórica por la que fuga aceite )  y se aprieta la tuerca por el otro lado ( con su devido par de apriete  😉 ) y yá que te pones  ::) cambia retenes y rodamientos, puede ser ::)  que tambien tengas ese eje intermedio "tocado" con holgura y tambien devas de cambiarlo ( pero hay muchas medidas de ese eje a la venta en la casa ) así que toma nota compañero  😉

si señor, tienes toda la razon, ahora que lo dices ,ya he visto ese enlace. voy a hecharle un vistazo ha ver si veo el eje que es.
gracias tio.

😉 😉 😉 para lo que quieras compañero  ;D

A ver, viendo que Raymond tenía una fuga entre la campana del embrague y la caja de cambios, y tras haber visto su solución, sólo tengo que decir que no me parece en absoluto correcto.
Si fuga por ahí y es valvulina ( MTF, ATF o lo que le hayan echado ), sellar la fuga sólo va a conseguir encharcar el embrague de valvulina, pero no es la solución. Perderá seguramente por el eje primario, y es ahí donde hay que atacar el problema, pero lo de sellar la fuga acabará jodiendo el embrague o lo que es peor, igual hasta planta fuego en el coche, ojo.
A modo de ejemplo, la solución ha sido como si se encendiese la luz de presión de aceite, y le quitamos la bombilla. La luz no se encenderá, pero la avería no se arregla...

Cuando la transfer pierde valvulina entre transfer y caja de cambios,lo más normal es que se haya estropeado o cristalizado el retén de la transfer.que para eso esta.y otra cosa muy importante es que si observais bien el magnifico post del frances y la autopsia de la transfer,todas las tapas de la transfer cuando se montan hay que poner juntas nuevas y lo que es mas importante selladora a todos los tornillos,pues entran dentro de la transfer y puede perder a traves de ellos.

bien , ya he estado mirando el enlace de la transfer. detallado al maximo, pero la verdad me ha desanimado un poco.no hay ni un piñon que este sano. supongo que nuestras transfer no estaran todas con ese grado de desgastes.
creo que es posible que la fuga pueda venir tambien de ese reten ¿eje balaguer? de donde sale el eje que une caja con transfer.
abra que desmontar y mirar.
desmontar toda la transfer ha mi me supera. no creo que me atreba con tanto.¿se podra mandar a reparar ?

hoy he comprado en una tienda dedicada a automobil un liquido especial para la eliminacion de fugas en cajas de cambio ,diferenciales y cosas asi.
si funciona os lo dire.