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Iniciador del debate 09/12/2015 10:20 am
Buenos días,
ayer quita la rueda para hacer unas fotos para el proyecto de homologación y me lleve una sorpresa. No soy un entendido en mecánica, ni en suspensión, pero diría que este muelle no esta en sus sitio.
Por favor algún entendido me puede decir si es normal que el muelle se salga de esa manera? o por otro lado me han podido dar el coche del taller así?
El caso es que el día que lo saque del taller solo un latigazo en esa rueda, pero iba en carretera.
Hablare hoy con el taller, pero quería saber vuestra opinión,
saludos
09/12/2015 10:42 am
No soy ningún gurú de los que pululan por aquí pero claramente esos muelles están fuera de su sitio, me da la impresión que son los suyos.
Iniciador del debate 09/12/2015 10:53 am
Buenos días Discopato,
no son sus muelles, es un kit +5 que le he puesto hace unos días.
saludos.
09/12/2015 11:13 am
hola, te dire que llevas el mismo kit que yo en mi land. por lo que observo, el muelle esta montado del reves..,obserba el final del muelle; no acaba con un rebaje sino que esta cortado . el otro extremo si que tiene ese rebaje para que aplaque plano en su base inferior. la parte de la torreta sino recuerdo mal ya tiene hecha su encaje para ese final del muelle.No se han mirado el muelle y pim pam te lo montan asi de bien.....
Iniciador del debate 09/12/2015 11:35 am
Gracias Papitu, no tenia ni idea de esa apreciación, y estoy seguro que los del taller tampoco.
Luego les voy a llevar el coche y les comentare lo que me has dicho. No he mirado el resto de ruedas, lo mismo los tengo mas también,
Gracias!
09/12/2015 12:32 pm
Dile al del taller que no había que ser ninguna lumbrera para ver que lo ha montado cabeza abajo. ¿o pensaba hacer el pino para poder mirar la referencia del muelle? En la segunda foto se ven las letras del revés...
09/12/2015 12:37 pm
De cualquier manera, para evitar que eso pase, se montan abajo unas pletinas atornilladas que afianzan al ultima espira del muelle. Podrias comprarte/hacerte unas
09/12/2015 1:49 pm
Esa referencia de muelle corresponde con el modelo de coche que es, el problema es que lo ha colocado mal, simplemente.
El muelle delantero tiene forma en su parte inferior (la ultima espira no es circular en su totalidad) y el platillo en el que se aloja tiene la forma adecuada para que dicha espira encaje perfectamente y no se mueva. Con descolgar un poco el eje y girar el muelle hasta que encaje en su totalidad, es suficiente.
Los retenerdores que aconseja Salvaje son muy útiles, pero no sirven para DII ya que los puntos de anclaje son diferentes a los de Defender, Discovery 1 y Range Calssic
Iniciador del debate 09/12/2015 1:57 pm
Gracias a todos, en un rato lo llevo al taller, ya os cuento lo que me dicen. Es un taller normal, vamos que no son especialistas en 4x4, pero creo que esto es de libro no?
Saludos.
09/12/2015 2:04 pm
Más que de libro, de poner un poco de ganas y fijarte cuando desmontas
para no cagarla al montar
09/12/2015 2:24 pm
Los retenerdores que aconseja Salvaje son muy útiles, pero no sirven para DII ya que los puntos de anclaje son diferentes a los de Defender, Discovery 1 y Range Calssic
Sí que sirven para el D2. Yo mismo los llevo montados.
Precisamente los dos agujeros que se ven en los "retenedores" coinciden con los agujeros del sistema inferior del D2 (una especie de travesaño metálico que puede verse en la segunda foto). Lo único que pasa, es que el amortiguador va dos milímetros por encima de lo que iría sin dicha pletina, al atornillarlo precisamente encima de la pletina, pero no creo que esos 2mm provoquen mucho problema.
11/12/2015 3:33 pm
yo huiria de ese taller , un error de esos te puede costar un accidente , y la gravedad del mismo no es fija , puede ser un susto o la vida de alguien
13/12/2015 1:42 am
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