Como ya te ha dicho Pedro, sí, es muy normal que quede completamente destrozado en muy pocos kilometros.

Yo me cargue el segundo en apenas 15 dias (unos 500km) pese a que estaba bien montado, porque sabiendo el caso lo revisé una y mil veces, pero es que en mi caso si que es muy probable que tenga el arbol de transmision y el casquillo centrador tocado.

Esto es algo que resulta importante, revisa el casquillo de centrado al montar el nuevo, que este correctamente montado no vaya a ser que al sacar el arbol pueda haberse movido (se supone que va bien encajado y fijado con loctite, superglue o algun fijador fuerte, pero a veces...)

De todas formas, yo opté por la opción de montar un arbol trasero de discovery 200Tdi, puesto que lo tenia a mano, que es cruceta-cruceta como el delantero y que me resulta bastante mas confiable que el flector. Si vas a montar esto, acuerdate que necesitas el arbol, la brida de acoplamiento al diferencial y un casquillo separador que va en el cuello del diferencial, por detras de la brida para mantenerla a la distancia (y que en el caso del 300 dicho casquillo va integrado en la brida).

Esto es lo que dice Salvaje  😉 pero con imagenes, las tenia guardadas  😉

tendras que quitar ésta pieza para quitar la tuerca y colocar la otra brida

ésta es la diferencia de una a otra

vista de lado, veras la longitud que tiene, una y otra, con arbol de transmision con crucetas, lleva un distanciador que está sujetando con el dedo  😉 

tambien colocando bien el flector y el centrador que viene en el kit  😉 tendrás para muchos kilometros  😉

hay unas flechitas grabadas en el flector ( >  )  segun ésta flecha, el tornillo vá colocado ( pasarlo ) de izquierda a derecha y colocarle la tuerca ( en el lado de la derecha, que la flecha grabada está del otro lado ( < ) pues al reves  😉

Eeeeso es!!!

Magnifico saltamontes, muchas gracias. Yo es que no tuve tiempo de documentar el cambio, porque fue un cambio por urgencia y no "por capricho".

En esas imagenes tienes el pivote centrador, la tuerca que sujeta la brida una vez sacado dicho pivote, y en la comparativa lateral de ambas bridas el distanciador del que yo hablaba.

Pero si a tu arbol no le pasa nada, con un flector nuevo y el kit centrador, com te ha dicho saltamontes deberias tener para otros 200.000 kilometros (o asi.... eso siempre depende)

Hola, yo rompi tres delfectores, acabe montando la brida del tdi 200 y la cardante "arbol palo" del tdi 200 y fuera problemas, si lo compras en tiendas de inglaterra por unos 130 140 € lo tienes todo.

Gracias a todos por vuestros consejos y ayudas. Para salir del paso montaré el flector y más adelante creo que buscaré lo de la cruceta del 200. Yo antes tenía un 200 y al cambiar al 300, al ver que ponían un flector pensé que era para mejor, pero ahora dudo de ello.
Por cierto Saltamontes, ¿estarás en Les Comes?. Me gustaría conocerte a tí y a tu "pedazo" de coche.
Saludos a todos y reitero mis gracias.

se que puede parecer una tonteria pero no lo llevaras bloqueado, a mi me paso eso cuando lo pillo una vez la novia y no duro mucho, yo acabo de hacer lo que comentan, he puesto la transmision de range directamente que es la misma que el 200 y fuera problemas, en mi caso fue por levantar el coche que el flector no quedava muy bien

entonces haber si lo he entendido bien,si compro la de un 200 entera de desguace...es quitar y poner,no hay q adaptar nada,el casquillo ese debe vienir con la del 200.correcto?

No sé  ::) si en el desguace que vayas, ademas de la transmision, tambien te quiten la brida con el casquillo que viene dentro  😉 sería mejor, pero preguntalo por si acaso te dicen lo contrario  😉 un saludo

Albertorubi, pues lo comprobaré. Lo cierto es que en ocasiones al girar sobre asfalto seco a veces me chirriaban las ruedas, aparte de un desgaste que yo no encuentro normal en los neumáticos.
Gracias y saludos.

Saludos.

Me inclino tambien porque llevas el bloqueo puesto. He hecho muchos kilometros con el flector mal montado y esta perfecto.

Flector nuevo puesto desde el martes, le he hecho unos 400 km y se me está volviendo a agrietar el flector, se nota que está trabajando forzado porque mirándolo de lado coge forma de S. Lo de que se me quedase el bloqueo central conectado creo que no. La sensación que me da, es que cuando freno da la sensación que me frena más de la parte izquierda trasera que la parte derecha, o sea, que el culo del coche se me va a derechas.¿Es posible que haya roto algún palier?
Saludos.

Saludos.

Para nada. El freno no tiene nada que ver con los palieres, rotos o no, porque frenan directamente sobre la rueda.
Si hubiera algun palier roto, solo podrias andar con el diferencial central bloqueado. Que tenga algo de forma de "S" es normal  ya que esta para eso, para ceder en la articulacion al subir y bajar el eje respecto a la caja de cambios. Otra cosa seria que tengas algun amarre de los tirantes (al chasis o al eje) o el triangulo que sujeta el eje por la parte de arriba con holgura.

Esto es lo que dice Salvaje  😉 pero con imagenes, las tenia guardadas  😉

tendras que quitar ésta pieza para quitar la tuerca y colocar la otra brida

ésta es la diferencia de una a otra

vista de lado, veras la longitud que tiene, una y otra, con arbol de transmision con crucetas, lleva un distanciador que está sujetando con el dedo  😉 

tambien colocando bien el flector y el centrador que viene en el kit  😉 tendrás para muchos kilometros  😉

hay unas flechitas grabadas en el flector ( >  )  segun ésta flecha, el tornillo vá colocado ( pasarlo ) de izquierda a derecha y colocarle la tuerca ( en el lado de la derecha, que la flecha grabada está del otro lado ( < ) pues al reves  😉

ese distanciador lo trae la cruceta del 200?? o hay que comprarlo aparte.