Has probado ha buscar en el foro? Porque es un tema recurrente, de la mano del de la posicion en que hay que montarlo 😉

Hola lo que he encontrado y me imaginaba es soltar los 6 tornillos del flector tirar del árbol hacia el freno de mano y sale hacia abajo ,pero no es así ,pues no me da para poder sacar el espárrago que sale del diferencial .
Podría soltar los tirantes del eje trasero para que me de, de margen y así poder sacar el árbol transmisión
Un saludo

Si el árbol de transmisión no retrocede lo suficiente hacia el freno de mano, mete una palanca entre el flector y la brida del grupo y empuja, porque el telescópico de la transmisión tiene que "encogerse" más y liberar el flector.

Te lo cuento porque yo quité los tornillos y no retrocedía ni un centímetro. El anterior dueño jamás había engrasado la transmisión y estaba gripada. Pero metiendo una palanca al final se desencasquilló y pude sacarlo sin tocar tirantes ni nada.

Y levantando el coche?

Y levantando el coche?

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el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Yo te puedo decir que en el mio el telescopico si que retrae lo bastante para librar el centrador del flector, pero si no, ya te han dicho, puedes probar a levantar el coche con el gato

Si le he levantado y es cuando he tenido algo de separacion ,pero no lo suficiente aunque voy a probar a levantarle mas .Si el mio tanbien es telescopico pero como k esta  soldao ,ya os comento lo k sucede esta tarde

Has probado a soltar la transmision entera quitando los tornillos del tambor? Creo que es mas sencillo que soltar los tirantes. Además compruebas que la transmision no este gripada, que las crucetas esten bien y hasta puedes engrasar mas comodamente.

Te recuerdo, por si no lo sabes, que el freno de mano frena la transmision trasera, salvo que tengas el bloqueo activado, que actua también sobre la delantera. De todas maneras ponle unos calzos al coche no vayamos a tener un disgusto.

Y ya si éso... le pones el cardan trasero de discovery 200 que lleva cruceta cruceta 😉

Pues la coredera deberia ir suabe,asique ya que estas limpia y engrasa el estriado ya que ha de correr para dentro y para fuera cuando el eje sube y baja.No olvides cambiar el casquillo centrador del cardan.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Hola pues al final lo pude sacar pero con ayuda de un gato estrincao entre el eje y el árbol trasmision y funcionó la corredera ,pero ahora no sale jaja ,le daré un poco de calor y soltara.Ahora como se suelta (no se como se llama) la pieza que sale del diferencial donde se atornilla el flector y así poder cambiar la junta pues pierde algo de valvulina

La brida (la pieza a la que se atornilla el flector) va sujeta con una tuerca gorda al vastago del piñon de ataque, que ahora mismo te deberia quedar tapada por el centrador del flector.