a mi me lo hace cada vez que quedamos en una gasolinera que por lo visto tendra algun innividor,el coche lo he de sacar a empujones y cuando esta fuera arranca bien,a parte de este sitio no me lo ha hecho nunca

Configura la BCU como "Key Disarm" en "always" y así puedes quitar el inmovilizador con la llave y arrancar en cualquier sitio, por muchos inhibidores que haya.

Como ahora tenemos nanocom procuraré hacerle seguimiento para saber si es esporádico o no.

Con que lo mires cada 15 días es suficiente. Si notas excesivo traqueteo del motor en frio, como si fallara al completo, lo paras y grua, no se te ocurra arrancarlo más. Pero no te alarmes, que hay veces que las palabras suenas apocalipticas. He visto motores Td5 funcionar con un inyector completamente roto y solo ha habido que cambiarlo y listo. ¿ cual es el inyector que te dá problemas ?.

Un preguna tonta, el 1 de abril (lunes de pascua) trabajas?

Supongo que sí, aunque creo que hay algo preparado en los días anteriores por el Noroeste. Pero como es un Off Topic, mejor lo hablamos fuera.

a mi me lo hace cada vez que quedamos en una gasolinera que por lo visto tendra algun innividor,el coche lo he de sacar a empujones y cuando esta fuera arranca bien,a parte de este sitio no me lo ha hecho nunca

lo se,de hecho llevo un tiempo sin el,ademas puedes utilizar cualquier llave
pero llevo otro sistema antirobo para cuando se queda en la calle(dias contados con la mano)

Hola
El error lo da el 5, pero no trauqtea mucho y sobre todo en caliente algo más. Pero me apunto el dato si traquetea en frio PARAR!:
Lo de la alarma me ha ocurrido en Zalla (bizkaia) en un lugar que aparco todos los domingos y en Emporda (sudores frios medieron).
Lo que me mosquea es que si el inividor bloquea al abrir el coche salta el claxon (lo se por experiencia, no se os ocurra paarcar en Onarrreta en DOnostia). Esto es igual pero sin claxon.  Igual es algo suelto.
Salute
Oscar te mando un email.

El error lo da el 5, pero no trauqtea mucho y sobre todo en caliente algo más.

¿que aceite usas?

¿está reprogramado?

Hola
El aceite no me acuerdo, lo miro luego. ¿Cual recomiendas?
No está reprogramado, eso es algo que me gustaríia hacer cuando solucione lo del inyector.
Salute

Buenos días

Ultimas noticias, ayer metimos el Nanocom y NO había ningún fallo?? DUendes? Lectrónica made in GB? Suerte?
Os mantendré informados
Salute a todos y gracias por vuestra ayuda, si pasais por Bizkaia tenies un par de pinchos y un crianza (o cerveza) pagados.

Ultimas noticias, ayer metimos el Nanocom y NO había ningún fallo?? DUendes? Lectrónica made in GB? Suerte?

Es lógico, el error te lo causa en una determinada circunstancia, es decir, si el 5º pistón por lo que sea trabaja media décima por debajo del resto o por encima, en un momento dado, el valor de retorno del inyector se sale de +- 30 y te causa el error.

Como no podemos saber a que altura está dicho pistón, se puede probar a regular el balancín del inyector media de menos de lo que está de serie, a ver que valores marca. Sino, al contrario, 1/2 - 3/4 de más vuelta y volver a probar. Lo interesante es que grabarais un fuelling en marcha para ver dichos valores tal y como están ahora.

Buenos días
Me imagino que para grabar un fuelling en marcha hará falta meter la tarjeta. Asier está en ello, pero anda un poco liado. En cuanto lo podamos hacer os diremos que pasa.
De nuevo gracias.
Mkl

Hola
EL aceite es 5/40
Salute