Llevo bastante tiempo leyendo en este foro los problemas con los td5, soy usuario de Land Rover unos 20 años primero con un Defender 200 el cual lo vendi con más de 200.000 kms la mitad por Africa, luego vino un Disco 300 que le realice 195.000 kms ( este llevo una vida mas tranquila), y en la actualidad tengo el td5 del 2001 que ha cumplido 250.000 kms. ¿Que averias me a dado?, pues  he debido de tener suerte porque solo le he cambiado los cables de los inyectores, los tornillos del colector de escape y el manguito del intercoler.
El Defender que tuve, rompi motor, embrague, y me harte de cambiar retenes de transmision y bujes.(Tambien lo que hice con ese coche no lo haria con otro).
El Disco 300, caja de cambios (los sincros) por dos veces y bomba de gas-oil.
Ahora mi td5 los kilometros que va a hacer se resumen en carreteras de montaña y pistas forestales, los viajes largos coge el relevo una furgo (4x4 eso si), y espero que me dure mucho tiempo, ya que, y que me perdone alguno, soy de los clasicos y el nuevo Disco sigue sin gustarme.
Saludos

Me alegro mucho de que tu TD5 te este dando tantas alegrias. Mi caso es justo todo lo contrario al tuyo, en las dos unicas cosas que coincido contigo es en que solo hago pistas forestales y carretera y en que el nuevo Discovery tampoco me entra por el ojo.

Me alegra leer que alguien también está contento con el Disco td5, yo uso mi Disco td5 County para pistas embarradas, tierras no labradas y para tirar del carro de los caballos por carretera. De momento 70.000 kms y encantado.

He leido mucho sobre tu caso Dcortesv y si yo estuviera en tu caso también estaría hasta las....del coche, sea Land Rover o sea Japo, pero me gusta ver que también hay gente que les sale bueno este modelo.

También coincido en que no me gusta nada el Disco nuevo, para mí la serie se acabó con el Td5, me gusta el doble eje rígido y si ahora tuviera que comprarme un coche para lo que utilizo este no me lo pensaría 2 veces...Jeep Wrangler Rubicon, si hiciese mas carretara entonces ya si me pensaría el Disco 4. 😉 es una pena que no siguieran con el doble eje rígido. >:(

Yo tanbie estoy muy contento de mi TD5 no quiero canbiarlo con su 15000KM algun dolorcillo de cabeza mea dado pero selo perdono por lo bien que funciona. A estado en AFRICA y ningun prolema ,miento intento perder agua de circuito por el radiador del retorno del gasoil pero con un tapa fugas no hay prolema.
un saludo desde SABADELL.

Pues yo tambien tengo una buena experiencia con el TD5, del 2004, 80000Km, 4 rutas por Marruecos (3000Km de media por ruta) y muchos fines de semana disfrutando del barro, carriles y alquna que otra trialera (Facil), totalmente de serie (En noviembre pasado rompi los amortiguadores traseros en 4 días y me los repusieron sin rechistar), de momento sin ninguna averia. Eso si mucho plastico reparado en las defensas, actualmente me estoy fabricando una defensa trasera algo mas resistente (cuadradillo de 120x120x4mm de grueso).
La verdad es que es dificil de comprender que vehiculos que se fabrican de identica forma y con los mismos materiales den tan distino resultado....
Dcortes, aunque vendas el disco esperamos no perderte en el foro ya que eres un buen compañero y tu expereincia es muy valiosa....
Saludos 🙂

Yo tuve un disco td5 de los primeros. Murió con 160.000km y se rompió de todo, pero llevó muy mala vida. Me doy muchas alegrías, pero si que es cierto que volvió a casa unas cuantas veces en grúa. Al final el pobre falleció el en río Jarama, la verdad es que murió con las botas puestas, unas fedima 235 85 16 y embarrado hasta las trancas. Si no hubiese sido un coche de renting tal vez jamás hubiese comprado nunca más un LR.

Yo de momento estoy encantado con el coche, y sólo faltan un par de detalles para terminar de dejarlo como quiero. Me estoy empleando para dejar la respuesta de motor adecuada a mis gustos, y luego vendrá el retoque final de suspensiones. Si lo consigo publicaré algo al respecto 🙂

buenas, me ha salido la oportunidad de cambiar mi grand vitara por un td5 del 2000, todos los post que he leido hablais de los fallos electricos, de cambios de cajas de marchas, etc, pero vamos a ver para un uso casi exclusivo por carretera y para llevar los niños al cole, ¿tan mal coche es? ya que mi GV también esta por lo menos un par de veces al año en el mecánico, aparte de las normales de cambio de filtros y aceite y el mercedes de mi mujer exactamente igual por lo tanto no veo tanta diferencia, eso si nunca han sido reparaciones caras nada de cajas de cambios ni nada la última de GV me costo 1000 pavos ya que no se que se le rompio y se manchó el embrague de aceite y hubo que cambiarlo todo

yo para hacer el cabra tengo el series, aunque realmente no tengo ni tiempo para hacer el cabra

perdon por el tocho

pues en mi caso lo positico supera con creces a lo negativo,averias que no sean del uso intenso que le doy,salvo el modulador del abs,(que esta solucionado),los cables de la ecu y el embrague(que tambies es de desgaste).tiene 178000 kms ahora y que siga asi.

la conclusión podria ser que los coches modernos, más electronicos, obviamente van a dar más problemas de ese tipo, electronicos, que los anteriores y más sencillos, pero de hay a que sean mejores... por que mi series no me ha dado ningún problema electrico, si no contamos que no arranca si no le meto las pinzas, pero no es mejor ni de cerca que un 200 o 300 y seguro que estos dan más problemas que los series