Esto sí que es información, paque digan que no hay profesionales. A mi td5 le puse una pastillas baratas por la cosa del ahorro y ahora frena una mier.....a. al tercer pisotón voy diciendo hay va ese!!!!!!. Osea que en frenos no vuelvo a escatimar, eso me pasa por roñoso. Jejejejejeje (aunque cuando freno no me rio, las tengo que cambiar y tirar a la basura)

Estupendo hilo !, ya se echaba de menos algo así de profesional !!

Saludos !!

Pues ando de pelea con mis frenos, y como veo que estais muy puestos aprobecho por si cae la breva.

El caso es que al relenti o a bajas vueltas el coche no tiene potencia de frenado, "usea que no frena una mierda", hasta el punto de no poder detener el coche en una cuesta fuerte, si andas circulando el coche frena bien, pero con motor a relenti cagada.

Supongo que sera cosa del vacio o algo asi, ya que no pierde liquido, pero me gustaria tener algo de idea antes de llevarlo al mecanico.

A alguien le ha ocurrido algo asi????, teneis idea de que puede ser????
Me entraras ganas de llorar al sacarlo del mecanico??

Muchas gracias

Pues mira ya que le has pegado un subidon al post, os informo que esta semana he hecho el pedido de materiales y espero montarlo todo la semana que viene.

Un saludo

Suricata...!

Informa.....que yo estoy ne Les Franqueses y me gustaria ver como te queda!!

Saludos

Que has pedido al final?? si hubiera leido este post antes, te hubiera podido orientar en el cambio a pinzas de 4 pistones y 4 circuitos, como en el range V8.

Muchas veces, lo mas sencillo no se nos pasa por la cabeza, pero simplemente con un depresor de frenos mas gordo, se compensan las perdidas de llevar las ruedas mas grandes.

Yo cuando tenga tiempo, cambiaré mi servo por uno de doble membrana, cortesia del Dr. Oscar Collazo.

Si te lias en serio con los frenos, igual te interesa tambien hacer esto:

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=24436&sid=3bddac59d3b70301d640894565bd803c

Por cierto Discobolo, tu depresor no funciona bien o tiene fugas por algun tubo entre el depresor y el servo.

Alberto al final opté por el cambio a:

1.Discos de freno ventilados, rallados y perforados
2.Nuevas pinzas especiales para esos discos. Utilizan el mismo numero de circuitos que las originales que llevo en el Disco (1 latiguillo cada pinza)

3. Los latiguillos que tengo ya son los de "alto rendimiento" +2" con funda blindada.

4. Pastillas de las "caras" para las nuevas pinzas, especiales para los discos ventilados.

Aprovechando toda la movida de cambio , tambien he encargado cojinetes TIMKEN y retenes nuevos para las 4 ruedas.

Supongo que me pondré a mediades de Julio a mi regreso de vacaciones.

Alberto admito sugerencias, ya sabes q soy una esponja

hey esto me interesa, alguien me explica un poco esto de los latiguillos de acero, es que yo me gustaria cambiar de disco y pastillas puesto que tengo una pekeña perdia en el disco trasero derecho y no se de donde sale pero se que no es de el cable por que es de hierro creo que es el piston,
mirad me gustaria poner esto: que diferencia ay entre los otros latiguillos?

http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Brakes/Front_Brake_Hose_-_non_ABS_to_JA034313.html

http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Brakes/Rear_Brake_Hose_-_with_or_without_ABS.html

http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Brakes/Rear_Discs_and_Pads_Kit_-_Disco_1.html

http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Brakes/Front_Discs_and_Pads_Kit_-_Disco_1_from_KA034314_with_vented_discs.html

que os parece?

Retomo el tema que ayer me puse manos a la obra despues de regresar de vacaciones.

LO PRIMERO es agradecer la amabilidad de ALB ARM de atenderme al telefono y dejarme desahogarme!!!!!!

Por partes.

LEY DE MURPHY las pinzas nuevas que adquiri son cada una de ellas PARA DOS LATIGUILLOS y el Trueno que en todo es un "rara habis" tiene una instalacion ORIGINAL LAND ROVER de UN SOLO LATIGUILLO por pinza (Estoy hablando evidentemente del eje delantero)

ALB ARM me dio varias sugerencias, y entre ellas irme al desguace a a aprender sobre instalaciones de frenos.

Las conclusiones son las siguientes:

1. El Trueno es el unico Land Rover que conozco que tiene en el eje delantero pinzas con un solo latiguillo (a excepcion de defenders y series)
2. Hen el desguace he visto Discos 200 y 300, Ranges V8, 200, 300, y VM TODOS con pinzas delanteras de 2 latiguillos.
3. Mi bomba de freno es de 2 salidas. (la primera va directamente a la rueda delantera del piloto, la segunda al poco de salir de la bomba se divide en dos con una T, una de esas divisiones se dirige hacia la rueda delantera del copiloto y la otra hacia el eje trasero)
4. En el resto de vehiculos del desguace que he podido ver, las bombas tiene 4 salidas, las 2 primeras van directas a los 2 latiguillos de la rueda delantera del piloto, LA tercera va directa a uno de los latiguillos de la rueda delantera del copiloto, y la cuarta sucede como en el Trueno, se divide enviando un latilguillo hacia el segundo orificio de la rueda delantera del copiloto, y el otro hacia el eje trasero.
5. ¿Vaisd siguiendo el galimatias?

Veamos y para buscar soluciones

A. Cambio la bomba de freno que tengo de 2 salidas y coloca una de 4 salidas, rehago la instalacion con latiguillos rigidos . PROS: parece que quedaria como un sistema original y eso me da fiabilidad. CONTRAS, precio, tiempo (importantisimo)

B.modifico la instalacion original de la siguiente manera. en los latiguillos flexibles actuales (uno por pinza) coloco una division en "T" y saco 2 latiguillos rigiods de esos que llevan los range por ejemplo acoplados al protector de disco de freno . PROS: parece lo más rápido y economico CONTRAS:me he dedicado a buscar piezas por el desguace y hay incompatibilidad con los latiguillos que tengo actualemente, segui´rá frenando??????

INCOMPATIBILIDADES

Los latiguillos flexibles del Disco con pinzas de un solo tubo son HEMBRA- HEMBRA, las "T" de divisiones que hay en los ejes land rover son las 3 tomas "HEMBRAS" los latiguillos de los vehiculos con 2 tubos por pinza son todos MACHO-MACHO.

Conclusiones..... (os habeis vuelto locos ya los que habeis seguido leyendo hasta aqui?=????) respetando la bomba original de 2 salidas que tengo, y los 2 latiguillos flexibles que van cada uno a una de las pinzas delanteras (finalizan estos latiguillos en HEMBRA) quiero colocar una division en "T" o mejor "Y" si existe que tenga la ENTRADA de liquido MACHO y 2 salidas MACHO para poder aprovechar los latiguillos rigidos que montan los range por ejemplo.

¿ME HE VUELTO LOCO????

no se si lo que estoy escribiendo es para preguntar y que algueine me envie un esquema coherente y soporte moral, o simplelmente para desahogarme!!!!!!!

yo todos los discos que e visto son con dos latiguillos por rueda, no se por que el que dices tiene uno, de que año es o es una edicion especial?¿?¿ oye dime que pinzas de padok son para discos ventilados gracias

Jimmy pasame tu telf o llamame 6676777dos cinco fernando

No hay especialistas en hidraulica que me puedan ayudar?

Hola Suri,

Especilista no soy en nada, lo siento... pero lo que si te puedo decir es que he pensado lo de tu coche y si montas la T en las pinzas, seguramente el bombin maestro no mueva suficiente liquido como para mover los 4 bombines por pinza.

Yo en tu caso, cambiaria la bomba por la de un classic, porque te sirven hasta los tubos rigidos del classic. El juego de 4 latiguillos metalicos cuestan unos 60€ y despues de la inversion que ya has hecho, yo intentaria hacerlo perfecto.

Si te lias la manta a la cabeza del todo, puedes montarte tambien el servo del V8 que es de doble membrana y chupa mas.

suerte!

yo todos los discos que e visto son con dos latiguillos por rueda, no se por que el que dices tiene uno, de que año es o es una edicion especial?¿?¿ oye dime que pinzas de padok son para discos ventilados gracias

Pues tambien llevo un latiguillo por rueda 😈 Disco 3p.del 97

Yo me uno a los que solo tienen un latiguillo por rueda, justo hoy lo acabo de mirar ya que por suerte o por desgracia tambien me uno al club de los que se cargaron los discos delanteros :(, a dia de hoy, lunes por la tarde estoy frenando en los hierros de las pastillas y tengo los discos delanteros 'chos polvo :/

Me dieron muy buenos precios de discos macizos y pastillas ferodo que por motivo de la urgencia es lo q voy a montar ya que pidiendo a UK no me llega nada para mañana ni de coña, ya con calma pedire los latiguillos metalicos y para el proximo cambio ya veremos.

salu2!