Fotos, fotos, .....

:blob9: :blob9:

Retira las dos barras y tendrás un autentico todoterreno.

Yo lo llevo así.
Lo probé con las estabilizadoras una vez elevado...
y llegué a la conclusión de que no trae cuenta elevarlo para separarlo del suelo y mejorar los ángulos manteniendolo sujeto con las estabilizadoras.
Estas reducen la libertad de los ejes para cruzarse, con lo que pierdes agarre.

Lo uso a diario en carretera.
va corregido el avance y el centrado del eje mediante una Panhard ajustable; y lleva una doble cruceta delantera para evitar las vibraciones.
La elevación va compensada en anchura con unas llantas Mangel con offset +3cm.

La estabilidad es la misma de origen, pero el coche es otro. Varía completamente respecto a uno con estabilizadoras y se nota mucho mas suelto. Mas libre.
Se inclina en las curvas... pero lo mismo que cualquier discovery 200 de antes del 93/94 o que cualquier Defender.

La ITV no puede decirte nada, pues no has transformado nada.
Solamente te pedirá el coche un poco de precaución al enfocar una curva.

Por lo demás verás que el Discovery, con esa pequeña modificación, se convierte ya en un autentico pura sangre con el que se te irán reduciendo los obstáculos infranqueables.

yo llevo mi v8 elevado 30 centimetros entre ruedas body y suspension, porsupuesto las estabilizadoras en el garaje guardadas,
el coche va perfectamente ya que no es un deportivo para ir a saco en carretera, se le nota un poco mas barco pero esto a la vez lo hace muy confortable en autovia a pesar de llevar 35" de taco, va como la seda a cruceros 120 110
lo unico que hago es tener cuidado en rotondas y curvas cerradas, pero por pura precaucion ya que va con 1700 de ancho de vias y se tiene perfectamente

y para algunos bolsillos:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=69194.0

Retira las dos barras y tendrás un autentico todoterreno.

Yo lo llevo así.
Lo probé con las estabilizadoras una vez elevado...
y llegué a la conclusión de que no trae cuenta elevarlo para separarlo del suelo y mejorar los ángulos manteniendolo sujeto con las estabilizadoras.
Estas reducen la libertad de los ejes para cruzarse, con lo que pierdes agarre.

Lo uso a diario en carretera.
va corregido el avance y el centrado del eje mediante una Panhard ajustable; y lleva una doble cruceta delantera para evitar las vibraciones.
La elevación va compensada en anchura con unas llantas Mangel con offset +3cm.

La estabilidad es la misma de origen, pero el coche es otro. Varía completamente respecto a uno con estabilizadoras y se nota mucho mas suelto. Mas libre.
Se inclina en las curvas... pero lo mismo que cualquier discovery 200 de antes del 93/94 o que cualquier Defender.

La ITV no puede decirte nada, pues no has transformado nada.
Solamente te pedirá el coche un poco de precaución al enfocar una curva.

Por lo demás verás que el Discovery, con esa pequeña modificación, se convierte ya en un autentico pura sangre con el que se te irán reduciendo los obstáculos infranqueables.

Hola Jrmr....

Hablas de un disco??un 300??

me interesa saber que elevacion llevas,si es un +2" o +4",o la que sea.....y si al quitar la estabilizadora delantera,se te salian los muelles ??

Yo llevo en mi disco,un 300,un +2",y la estabilizadora trasera quitada,y estoy por quitarle la delantera,pero tengo la duda de si se saldran los muelles en algun cruce de puentes.....

Yo para ir sin estabilizadora trasera,lo sigo notando bastante asentado y firme,tumba algo,en rotondas muy rapidas,pero nada alarmante,y llevo 235/85R16,y separadores de 3cm....

Es que con separadores ganan mucho, ésos 6 cms de anchura total se agradecen tela 😉

Saludos!

Es que con separadores ganan mucho, ésos 6 cms de anchura total se agradecen tela 😉

Saludos!

pues si reise,se nota bastante,y ademas no tienes que limitar el giro de la direccion,al llevar esa medida de neumaticos....

Sastamente, yo lo tuve en su día, en cuanto pueda lo vuelvo a montar, ahora estoy de serie 😉

Saludos!

Oks !!!!.....

Tu llevas o llevaste la estabilizadora delantera quitada??....se salian los muelles?? se nota mas recorrido??

Llovera mañana?? A que huelen las nuves??............ 😮 😮 😮

Nunca llevé estabilizadoras, tengo un 200, nunca me salieron los muelles, creo que están embridados o algo así 😉

Por aquí lloverá, las nubes de donde venga el viento ;D

Miolla,

El envío, cojonudo.

Por lo demás: quítale la delantera de una vez, hombre.
Lo único que has de hacer es ponerle unos latiguillos de freno mas largos, pues cuando cruces se tensarán demasiado los de origen y puedes quedarte sin frenos.

A mi no se me ha salido ningún muelle delantero. El coche tiene mas peso delante y manda el morro siempre, claro que nunca me he metido en fregados con el maletero cargado ni llevando pasajeros, en cuyo caso sí se podría dislocar alguno.

Pero al mismo tiempo que compras los latiguillos en MM-4x4 o Paddock, te haces con unos conos delanteros, se los colocas y chin pun.

Cambia mucho de ir con la barra delantera a ir suelto. Y te gustará.

Miolla,

El envío, cojonudo.

Por lo demás: quítale la delantera de una vez, hombre.
Lo único que has de hacer es ponerle unos latiguillos de freno mas largos, pues cuando cruces se tensarán demasiado los de origen y puedes quedarte sin frenos.

A mi no se me ha salido ningún muelle delantero. El coche tiene mas peso delante y manda el morro siempre, claro que nunca me he metido en fregados con el maletero cargado ni llevando pasajeros, en cuyo caso sí se podría dislocar alguno.

Pero al mismo tiempo que compras los latiguillos en MM-4x4 o Paddock, te haces con unos conos delanteros, se los colocas y chin pun.

Cambia mucho de ir con la barra delantera a ir suelto. Y te gustará.

Oks.....me alegro de lo del envio !!!!

Pues se la quitare y como le voy a poner unos dislocadores traseros,las bridas que llevo ahora detras se las pondre delante,de momento,para evitar que se salgan.....

Tambien me a parecido leer,que en la itv no te dicen nada por quitar las estabilizadoras ??

Que noooo.
Que no te dicen nada.
Que el coche en origen no montaba estabilizadoras; que son un añadido posterior para mejorar la estabilidad.

Oks....

Pues mirare eso de los latiguillos,tanto para delante como para detras,ya que detras al dislocar el muelle me haran falta tambien... 😮

Los muelles delanteros no se te dislocaran de no ser que tengas montados unos amortiguadores muy largos, y creo que ni aun asi. Tendrias que tocar algo los tirantes, o montar un 3link o algo asi.

Los traseros si es facil perderlos a na que le ganes recorridos. Pero se los tienes que ganar a base de amortiguador, con el de serie tampoco se salen. De alante no es facil que articule tanto.

Lo de los latiguillos es muy recomendable, sobre todo los delanteros, detras si no me equiboco no rendras problemas con 2" pero aun asi mejor es verlo sobre el terreno poniendo posturitas y mirando aqui y alli.  ;D

Animate y quita las estabilizadoras, en campo iras mas comodo al no ir de lao a lao, que parece mentira pero sin ellas el coche tiende a estar nivelado y los ejes se mueven copiando el terreno, mientras que con las estabilizadoras puestas obligan al coche a moverse lo mismo que los ejes, y vas dando cabezazos a las ventanillas.

Por lo menos yo lo note asi.  8)