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Iniciador del debate 27/12/2006 9:38 am
Despues de mi viaje a Marruecos , en el regreso el alternador murio en acto de servicio.
Lo sustituí por uno que recuperé en el cementerio de elefantes tb de un Disco 300....pero.......
A priori las caracteristicas de la etiqueta eran las mismas, solo habia una diferencia visula entre ambos.
El mio (el que se rompio) tenia las tuercas de cierre del chasis del aternador de mayor metrica que el que recuperé por lo demas todo era identico.
Ahi me surgió una duda.....al desmontar el mio ademas del alternador habia una "pastillita" negra del tamaño de unt erron de azucar que conectaba una de las patillas del chasis del alternador con uno de lo s tres cables que salen del mismo (NO SE CUAL) la pastillita en cuestion no llevaba referencias y como vi que el alternador que recuperé del cementerio no la llevaba, chulo yo pasé de instalarla y se fue......DONDE SE FUE????? ya me gustaria a mi saberlo......
El problema que me ha surgido con el nuevo alternador es la inestabilidad EVIDENTE de la aguja del cuenta revoluciones o sea que deduzco que esa pastillita negra estabilizaba el cuentarrevoluciones . QUE COÑO ES? alguien sabe la referencia para comprar otra igual? y sobre todo como la instalo????????
Si no me he explicado bien darme un toque y vulevo a ser mas "visual" en mi explicacion.
Por lo demas a nivel electrico el coche no falala absolutamente nada.
27/12/2006 1:29 pm
Hola,
Yo me he comprado un Disco 300 hace poco al que también le "temblaba" la aguja del cuentarevoluciones. Limpié la conexión del alternador, lo volvía a conectar, y la aguja dejó de temblar ... pero alcabo del tiempo volvió a su estado inicial. Por eso puede que no necesites nada para estabilzar la aguja, y simplemente sea que el conector está mal.
28/12/2006 1:09 am
Eso es un condensador, más bien un antiparasitario, para evitar que el alternador haga interferencia con la radio. Si la aguja es inestable, pueden ser 2 cosas:
1.- Que el nuevo esté "tocado". REcuerda que el del 300 tdi le gusta morirse pronto, y todos iguales, comenzando por resecarse el cojinete posterior, cogiendo juego y a la mínima, porque va montado con tolerancias muy muy justas, cortocircuitar y destruir colector y bobinado.
2.- Que esté bien pero lo que esté mal sea el terminal "W", que es lo que transmite las revoluciones al alternador. Si fluctúa, o el cable o el terminal están mal.
Lo dicho, si puedes desmonta alternador y engrasa el cojinete trasero, o cámbialo. Como es un 300 Tdi, llevará casi seguro ese maravilloso alternador compacto y en principio NO DESMONTABLE. Pero se puede abrir, seguro. Hay que desoldar el rectificador del bobinado, aflojar las tuercas y sacarlo todo.
Suerte!