Ya que lo montas montarlo HD heavy duty te durara mas i se pegara menos tirón al salir además de poner también la palanca empuñadora del embrague reforzada

Tomo nota! Pero este kit lo venden en "anglorecambios" o tengo que buscarlo en alguna web especializada? Y no hace falta juntas?

No lo se yo lo compre en mi recambiará habitual Suvima yo no cambie juntas , al coche se le nota un montón , te digo lo de la palanca empujadora porque a mi me toco sacar la caja por culpa de eso que se me agujereó i se me quedo el embrage sin poder pisarlo , compra también el collarín , ya que sacas la caja ponlo todo bien que por ahorrar unos eurillos i poner una cosa que no es de buena calidad vas a tener que gastar mucho mas que poniendo una de calidad una vez i punto , espero que te haya servido de algo .  🙂 . Perdón por la ortografía que estoy escribiendo desde tabletas

Un saludo 

El kit de embrague suele ir completo:
- disco (ferodo)
-maza (prensa)
-cojinete de empuje

A todo esto yo sumaria la palanca de accionamiento reforzada (o reforzar la que lleva si está en buen estado.)

Por otra parte tambien cambiaría reten de cigüeñal , ya que no es caro y en muchas ocasiones no se cambia , empezando a peder al poco tiempo ( y otra vez a desmontar todo...)

Otra cosa a vigilar es el casquillo de bronce situado en el volante motor ,  en el , encaja el eje primario del cambio. ( si está en mal estado tambien se debe cambiar.

El kit HD "heavy duty" suele ser mas caro y aguanta mas , aunque para la mayoria de nosotros funciona perfectamente  un kit normal dandole un uso habitual.

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

El kit de embrague suele ir completo:
- disco (ferodo)
-maza (prensa)
-cojinete de empuje

A todo esto yo sumaria la palanca de accionamiento reforzada (o reforzar la que lleva si está en buen estado.)

Por otra parte tambien cambiaría reten de cigüeñal , ya que no es caro y en muchas ocasiones no se cambia , empezando a peder al poco tiempo ( y otra vez a desmontar todo...)

Otra cosa a vigilar es el casquillo de bronce situado en el volante motor ,  en el , encaja el eje primario del cambio. ( si está en mal estado tambien se debe cambiar.

El kit HD "heavy duty" suele ser mas caro y aguanta mas , aunque para la mayoria de nosotros funciona perfectamente  un kit normal dandole un uso habitual.

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+1
ademas añadiria el reten del primario de la caja de cambios, que tambien vale poco, se tarda poco en cambiar, y una posible fuga que te quitas

Entonces, tengo que comprar el Kit, palanca de accionamiento, retén de cigüeñal, y retén de primario, sois unos cracks!! Muchas gracias gracias compis!! Disco_300 muchas gracias a ti también, la verdad es que tengo el Disco de capricho, pero la economía no me acompaña todo lo que quisiera, no obstante miraré lo del heavy Dutty, a ver si me lo puedo permitir!! Gracias de nuevo a todos!!

hola a todos,
a mi disco 200, del 93, también le ha comenzado a patinar el embrague.
tenéis idea de presupuesto ?
en piezas y mano de obra ?

gracias

Saludos.

El kit de plato, disco y empujador, unos 135 euros y es el mismo que para el 300tdi, el reten  del cigüeñal 9 y el reten del primario 1.5 euros.
En tiempo no se decirte.

Gracias
alguien tiene una idea del tiempo estimado ?

gracias

Yo lo hice en una mañana con ayuda de un amigo mecanico

De todas formas no es caro, unos 400 más o menos todo puesto no? lo verdad es que merece la inversión el HD, yo lo puse en el anterior y se acabaron además, las vibraciones a ralentí tan molestas, ése cascabeleo puñetero que no se quita hasta que pisas el embrague.

Saludos 😉