Hola a todos

Lrsafor, te cuento un truco que no falla para comprobar que el viscoso de tu ventilador no falla, coje un secador de pelo, ponlo en la posicion de maximo, enfocalo al viscoso y si despues de un rato aprecias que el viscoso no va duro al girar es señal de que no funciona.

Un saludo 😉

Gracias Joe:
eso si que es una respuesta clara...
para realizar un buen diagnóstico.
Ahora cuando bajen un poco las temperaturas
me pongo con el secador a comprobarlo.

Me encuentro con los problemas de calentamiento que comentais (en las peores circustancias y con AA conectado)he descartado junta culata ,limpieza de radiador,termostato,
he pensado en bonba de agua de echo viene de camino de padoc ,me comenta el mecanico que limpia radiadores que puede ser falta de presion de agua .
no se .
el viscoso cuando le doy con la mano tanto en frio como en caliente no noto demasiada diferencia de resistencia ,ofrece algo de resistencia pero pienso que en caliente deveria ofrecer mas.
tendre que comparar con el de algun amigo cuando tenga ocasion.

he miraqdo en el manual y comenta que en frio empieza algo duro ,se ablanda al poco y se endurece de nuevo a medida que coje temperatura,

claro me imajino que nunca llega a estar totalmente agarrado del todo¿ o si ?

he pensado en bloquearlo para provar pero ¿al taladrarlo no pillare la camara del viscoso poniendolo todo perdido cuando gire?
tampoco me hace gracia cepillarme el viscoso para siempre.
en un sierra que tuve se gripo el viscoso y somaba a avion hera una pasada,
en el 200-300 ¡es muy escandaloso la ventolera?

Un saludo

Hola a todos

Rangesub, no te hace falta taladrar el viscoso, con un alambre sujetas las aspas a la tuerca, tiene que ser con un alambre para que haga un conjunto solidario, lo unico que vas a notar es que te va a hacer un poco mas de ruido el ventilador pero te valdra de prueba, la diferencia de resistencia que ofrece el viscoso con el motor caliente a estar con el motor frio es bastante considerable sobre todo en la velocidad de las aspas, con el motor caliente el viscoso lo paras con la mano pero cuesta, mientras que con el motor frio lo paras sin problema.

Un saludo 😉

Probare lo del alambre si asi soluciono el problema de calentamiento pues ya actuare en consecuencia.

Lionel porfavor pasa la direccion o telef del taller que se dedica a rellenar viscosos
en Valencia puede ser interesante ya no tanto para el viscoso del ventilador que en padoc sale por menos de 100 euros sino por el de la transfer borg warner que
sale por una pasta y obliga a los RR a dejarse un paston en este tipo de reparacion.
segun he podido estudiar en el manual ,no parece complejo sacar el elemento viscoso de la trasfer, siempre que solo sea eso lo que hay que reparar.
seria un pelotazo poder encontrar una solucion economica a este tipo de averia
muy comun en los RR.

Gracias un saludo

por cierto, Lsafor & Cia, algun taller especializado d confianza por la zona d valencia?
De los q no te la clavan doblá 😉