Hola a todos, imagino que si el motor es de un Defender no solo cambia la configuración de los inyectores, como bien dice Emiliano, sino que hay que reconfigurar otros parametros como los parametros de seguridad.

Para eso necesitas un TestBook o un Nanocom.

menudos fieras!! la verdad es que llevo parte de la tarde buscando informacion sobre que le puede pasar al disco, y he leido lo mismo que me habeis dicho, lo de los injectores que pueden estar desconfigurado y que hay que montarlos en el mismo orden...
tambien he visto lo del nanocom ese, sabeis que precio tiene dicho aparato? es facil de manejar?
o tal vez sera mejor comprarlo y llevarlo a un taller a que me lo configuren no? precio??
un amigo que es electricista tiene un range rover el p38 2.5dt (que por cierto, esta loco de contento con el) y cada X tiempo se le desconfigura la suspension neumatica, y cansado de rollos de llevarlo al taller y pagar 400 euros cada vez, se ha hecho el cable ese de conectar el portatil al coche y lo configura el con un programa que tiene, me podria servir a mi? o el motor del range es distinto al del disco? como anotacion decir que es el diesel. atras pone 2.5 dt y tiene todos los extras (creo que hse sino estoy liado)
entonces,segun vosotros, puede ser que no arranque por que este desconfigurado los injectores y los parametros de seguridad?
como me salga bien, teneis unas birras fresquitas todo el foro en algun encuentro al que vaya. jaja

un saludo!!

Hola Ivantxo, voy a intentar arrojar algo de luz sobre tus preguntas, pero sería conveniente saber de que zona eres para echar una mano.

El Nanocom no es caro, el precio debe de andar entre 250 y 300 €, mi consejo es que si te quedas con el Discovery te va a hacer falta, así es que vete comprando uno. El manejo es muy sencillo, puedes trabajar directamente con él o conectarlo a un PC/Portatil.

No tienes que cambiar la ubicacion de los inyectores, solo tienes que abrir la tapa de balancines y mirar el codigo que tienen, luego con el T4 o el Nanocom configuras los inyectores.

No estoy muy seguro de que el coche no arranque por este motivo, los inyectores, yo al principio de tener el Nanocom los desconfigure y estuve rodando. Aunque no es recomendable lo que yo hice ya que pueden inyectar mal y provocar un problema mayor.

Yo diría que el problema de que no arranque es por el inmovilizador, tendrás que reconfigurar los parametros de seguridad. Lo que no entiendo es como en el concesionario LR no lo han hecho, ellos disponen de todos los medios.

El motor del P38 no tiene nada que ver con el motor Storm TD5 que monta el Discovery.

soy de navarra, esque, el coche acabo en la land rover por que el mecanico que cambio el motor, no lo supo hechar a andar y ya lo dio por imposible, el dueño, como le hacia falta otro y eso, pues cogio y compro otro discovery nuevo y el td5 lo dejo ya muerto en ese taller, pero el mecanico decidio que ya no sabia arreglarlo y que se lo llevara a la land rover, pero estos no lo han tocado, lo dejaron en el sotano por que el dueño no lo queria arreglar, sino venderlo para piezas o para algun manitas, (hasta que yo lo vi antes de ayer).
lo que si te puedo asegurar es que la tapa de valancines la tiene desmontado, y puesta encima de la bateria.
el dueño de la land rover dijo que igual era por que el motor era de un defender... (nose si tiene mucha idea entonces...)
de todas formas el lunes lo voy a llamar.
nose, la verdad es que me parece todo muy raro, pero el de la land rover me aseguro que ellos no lo habian tocado.

lo domingo tiene toda la razon,el motor es el mismo,es todo configuracion de electronica y quien mejor que la land rover para ponerlo a punto.

el motor del defender td5 NO VALE para el discovery td5, eso es lo que me han dicho en la land rover, el orden de los inyectores es diferente, en el discovery va 1,2,3,4, y 5 y en el defender ya no me acuerdo.
ademas la distribucion va adelantada respecto a la del otro y alguna cosa mas me han dicho que ya no me acuerdo, asi que nada, proyecto cancelado, a no ser que tengais por ahi un motor de discovery td5 y me lo querrais vender barato, jaja.
un saludo y muchisimas gracias

también me han dicho a mi q no se puede poner la transfer de un defender 300 a un discovery 300...y estoy harto de leer en los foros gente q lo ha hecho,será mas o menos complicado pero se podrá hacer,en la casa se rigen por manuales y toman muy pocas variantes,claro,lo complicado es que encuentres quien te lo haga con unas mínimas garantías.

el motor del defender td5 NO VALE para el discovery td5, eso es lo que me han dicho en la land rover, el orden de los inyectores es diferente, en el discovery va 1,2,3,4, y 5 y en el defender ya no me acuerdo.
ademas la distribucion va adelantada respecto a la del otro y alguna cosa mas me han dicho que ya no me acuerdo, asi que nada, proyecto cancelado, a no ser que tengais por ahi un motor de discovery td5 y me lo querrais vender barato, jaja.
un saludo y muchisimas gracias

Me parece muy bien la decision que has tomado, pero diles de mi parte a los de esa Land Rover que no tienen ni idea de lo que tienen entre manos en el manual RAVE que ellos tienen en version original dice en su pagina 68 que el orden de encendido es 1-2-4-5-3, parece mentira que se dediquen a reparar estos vehiculos. >:( >:(