Alo que me refiero es cuanto se puede subir sin tenes que tocar la transfer

Queria subislo unos 7,o 10 cm i luego con el tienpo omologarlo,

david ....

La transfer y la suspencion, como que no tienen mucho que ver....

Como te han dicho, puedes subirlo 4 - 5 cm sin problemas...

si subes mas, aparecen problemas en la transmision (los cardanes trabajan con mucho angulo, el eje delantero pierde el angulo original y debes corregirlo, etc., etc...)
Ademas que no solo cambias muelles, deberas poner amortiguadores ACORDES a los recorridos de susp. nuevos, latiguillos de frenos mas largos, etc, etc...

pero a la transfer no le supone ningun problema....
Dberias tener claro para que vas a utilizar el coche,normalmente se suele levantar para poner ruedas mas grandes y tener mas despege desde el suelo...., el coche como viene de serie va muy bien y pasa por muchos sitios..

Eso si , si vas a poner ruedas mas grandes, tambien tienes que tener cuidado con la medida porque ahi empieza a sufrir la transfer, la caja, etc....

Boi a enpezar por la suspension ,luega bendran las ruedas.

Estoi preparandolo para ir al monte agusto pues como esta de serie estoi limitado demasiado

Mirate algun video del CAMEL TROPHY y dime si iban limitados en el monte..... ojo que estaban un pelin preparados pero no tanto ...

Si le subo 6.5 alante y 6 atras.

Sufrira la transfer y abria que canbiar los latigillos?

Esto me buelbe loco ??? ???

Creo que no tienes muy claro la RELACION (TRANSFER/SUSPENCION) ...

lo que ocurre que en gr y65 tubimos que bajar la transfer porque iba mui forzada la transmision y llonose si a este le subo 6 y 6.5 si tendre que acer lo mismo.

entonces lo que sufre ES LA TRANSMISION no la TRANSFER no ???

Te voy a ser COMPLETAMENTE SINCERO ....
Lo primero que habria que barajar es que tipo de coche quieres, me refiero a QUE VAS A HACER REALMENTE con el coche, es muy normal, que la gente se compre un 4x4 y lo primero que quiere sea levantarlo, ponerle ruedas grandes, snorkel, etc, etc....
La verdad es que el  coche de serie ya es ESTUPENDO , si con eso no te alcanza, puedes levantarlo, ponerle ruedas grandes, etc...

una modif. MEDIA seria levantarlo 4-5 cm, amortiguadores ACORDES al nuevo recorrido y unas ruedas mas grandes...

Cuanto mas levantes el coche (y depende como, BODY LIFT, MUELLES, SUPLEMENTOS), mas problemas aparerceran , BALANCEOS, VIBRACIONES, TRANSMISIONES TRABAJANDO EN ANGULOS FORZADOS, ETC, ETC.....

Si al levantarlo tienes problemas con el angulo de las transmisiones (cardanes), en vez de bajar la caja, lo que se suele hacer es poner CARDAN con DOBLE CRUCETA...

Yo salgo con mi disco junto con un toyota levantado 7cm y ruedas de 32" y te aseguro que paso por los mismos sitios que el, (con mas cuidado, pero paso)

Llebo con 4x4 barios años i todos los e preparado.
e canbiado por que este es mejor coche.Pero todo el mundo me dice que tenga cuidado al subirlo.Lo que no quiero es meterme en gastos sino fuera necesario.
Es decir 5 o 6 o 7 no tener que acer mas que lebantarlo y ruedas para enpezar adisfrutar de el.

Puedes probar con subirlo solo 5 cm y ver si te gusta como va ...., para mas altura, empiezan a aparecer problemas....

De todas maneras, aunque el coche lo levantes 2 metros, los diferenciales y el eje , seguiran a la misma altura, lo unico que puedes hacer para eso es poner ruedas mas grandes (o ejes de unimog) , yo creo que el DISCO con 5 cm y ruedas 235/85 16, es un cochazo, pero deberas tocar la bomba porque es un CARACOL!!!

Con solo 4 o 5 cm, es muy raro que te aparezcan problemas de vibraciones , etc. ...

Con 5 cms y 235/85 y un ligero recorte de chapa en los pasos de rueda, vás listo! como te dicen, todo lo demás es cambiar latiguillos y futuros problemas, luego está el tema que necesites quitar el paragolpes trasero y el faldón delantero de plástico (si tiene), nó tener estriberas, y saltar para subir sin darte en la cabeza con el marco de la puerta arriba.

Saludos!

Pues opino como los compañeros, intenta al cambiar amortiguadores poner unos mas largos, muelles +5, amortiguadores +5, ruedas 235/85, unas taloneras bien reforzadas y protecciones en los bajos. Con eso ya tienes maquina para aburrir, y si en un futuro quieres mas, pues los muelles no son caros, o incluso unos suplementos de 2cm colocados entre el muelle y su apollo y ya lo tienes a +7 con un gasto ridiculo sobre el kit inicial.

Lo mas importante junto con algo de altura libre son los recorridos, intenta centrarte en ello y no sera necesario aumentar mucho la altura. y ya puesto unas protecciones bien colocadas y asi aunque pegues un rascon no dañaras nada.

lo que ocurre que en gr y65 tubimos que bajar la transfer porque iba mui forzada la transmision y llonose si a este le subo 6 y 6.5 si tendre que acer lo mismo.

Supongo que te referiras a Y60 o Y61.