Yo, como siempre te doy mi humilde opinión, la de alguien todavia lego en esto pero... a la espera de la opinion de los que SI que saben, te digo que creo que puede ser holgura en la transmisión, una especie de clonk. Eso es lo que al menos a mi me han dicho con el mio y es, hasta cierto punto, normal. Pido disculpas sino voy encaminado. Para muelles y amortiguadores te remito a Land Aventura, una gente de Cantabria que a mi me trataron muy profesionalmente y por eso te lo digo.

Landrover300...

El ruido que oyes al acelerar o desacelerar (CLONK), podria ser varias cosas, desde la transmision hasta un simple buje ..
A mi me pasaba lo mismo y empece revisando lo mas barato.
Mira los tirantes que sujetan el eje al chasis, en ambos extremos tienen bujes de goma (tanto en el chasis como en el propio eje), estos suelen desgastarse y provocan holguras y ruidos, es BARATO cambiarlos y yo empezaria por ahi ...
El mio tenia los bujes delanteros para el arrastre, compre los de poliuretano naranjas en PADDOCK y santo remedio, el coche ahora es una seda...

ante todo gracias por las respuestas, si puedes ser tan amable y en una foto decirme lo que debo mirar, pues no sé de que me hablas. Disculpa mi ignorancia, pero creo que así ire aprendiendo.

Saludos.

Hola de nuevo a todos, os mando una foto de las partes bajas delanteras de mi vehículo a ver si alguien me puede indicar lo que me explica nacho!!!

Que verguenza, parezco un niño pequeño empezando en la escuela!! 😳

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me sale foto no disponible.

en mi caso, osea en mi coche diria que el ruido biene de la transfer

landrover300...

A ver. no tengo fotos en este ordenador pero te explico

El eje (donde van las ruedas), esta sujeto al chasis por 2 brazos (tanto el eje delantero como el trasero), estos brazo tienen en cada extremo unos bujes de goma, que con el uso y el tiempo se desgastan y provocan holguras y ruidos, si te tiras debajo del coche, veras que desde el chasis salen 2 brazos hacia adelante y otros hacia atras y estos estan anclados a los ejes....

Pues ese anclaje es el que debes revisar..

Gracias a todos, y nacho ya te digo cuando me tire debajo del coche a ver esos bujes que me dices!!!!!

Gracias!!!! 😀

Los clonck en la transmisión de los Disco tienen que ser muy discretos (entonces normal) pero si ya te ves en la necesidad de cambiar de velocidad con cuidado para amortiguarlo tienes que ir pensando en dos posibilidades ademas de la que te comenta nacho:
- Desgaste de la rótula de anclaje de la triangulación que centra al eje posterior. (es un rotulón gordo situado sobre el grupo trasero). cuando tiene holgura permite al eje inclinarse indebidamente y golpea.
- Holgura en la caja transfer, en concreto en el estriado del piñón de acoplamiento de la caja cambios a la transfer. suele deteriorarse por un mal diseño del sistema de lubricación es esta zona. En el mejor de los casos se deteriora el estriado del piñón solamente pero, en el peor, se fastidia tambien el estriado del eje de la caja de cambios por lo que hay que proceder a desmontarla para su sustitución o reemplazarla por otra reconstituida o nueva.
El clonck es el "talón de Aquiles" de nuestros Discos y en muchas ocasiones es el motivo de la venta de muchos en aparente buen estado.
De cualquier forma esto es un foro virtual y debe de comprobarlo un especialista "en vivo".
Suerte y saludos.