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Iniciador del debate 23/03/2016 8:34 pm
Hola, hace 4 meses compre mi discovery td5, lo mire todo y como era buen precio lo compre, a sabiendas de todos los problemas que dan. Pero pase por alto el aceite en la centralita, y el caso es que el coche no da error, lo lleve a la casa oficial y la diagnosis bien el único error sensor abs delantero derecho.
El coche tiene 300000 km, va muy bien, sube de vueltas pasa de las 3000, con facilidad etc, pero el cableado esta inundado de aceite incluso llega a la ficha de conexión de la unidad de motor.
¿Es normal que en este estado con aceite en la unidad motor, no de problema alguno?
¿los cables los he visto en los proveedores, valen sobre los 300 €, es complicado cambiarlos? Los de los inyectores ya los tengo y tengo para cambiar.
¿alguna recomendación , sobre donde comprarlos, o que debo tener en cuenta al sustituirlos?
Muchas gracias por adelantado. Un saludo.
23/03/2016 9:45 pm
Cómpralo en Storm4x4 o en Paddock. El cambio es muy fácil. Si no te da errores es cuestión de suerte y de tiempo. Cámbialos cuanto antes. Eso sí, creo recordar que eran mucho más baratos de lo que dices.
Salu2
Iniciador del debate 24/03/2016 3:38 pm
Muchas gracias, los voy a cambiar ya, y espero que la unidad motor no esté dañada.
El precio lo he visto en anglorrecambios, preguntare en los que me dices.
Un saludo, y me pongo manos a la obra, que el nacional esta cerca.
Iniciador del debate 01/04/2016 11:58 am
Ya he cambiado los cables de los inyectores, la junta de tapa balancines y todo bien.
Pero mi duda es que todo el cableado hasta la conexión roja de la unidad motor esta total mente inundados de aceite, incluso llega a salir por la ficha de conexión roja y hay aceite en la unidad motor.
Debo cambiar todo el cableado?
Si es así sabéis la referencia para buscarlos en paadock?
Un saludo, muchas gracias.
01/04/2016 2:09 pm
Yo no cambié el mazo de cables, la situación era idéntica.
Al final seco, realizando curva en el mazo antes de la ECU para que drenara.
Además, creo puede ser muy costoso.
Socio CLRTTE n. 74. Saludos.
01/04/2016 3:33 pm
Yo no cambié el mazo de cables, la situación era idéntica.
Al final seco, realizando curva en el mazo antes de la ECU para que drenara.
Además, creo puede ser muy costoso.Socio CLRTTE n. 74. Saludos.
¿Puedes poner una foto de cómo lo tienes?
01/04/2016 4:33 pm
Hola.
La idea es copiada y no la llevé yo a cabo, me lo hicieron.
Pasados ya 10-11 años no he vuelto a tener el mismo problema cuando teóricamente es algo que se debe repetir cíclicamente.
Como me funcionó, no me atreví a volver a sacar la ECU ya nunca más. Si observé que la mancha en la parte interna de la aleta, se iba secando progresivamente y el motor jamás volvió a fallar.
No descarto funcione solo en algunos casos, pues los cortes no se hicieron cable a cable sino al mazo. Pero como verás, no soy el único que ha empleado este sistema o similar.
Quedó aquí plasmado, espero te sirva.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=57578.msg512561#msg512561
Suerte.
01/04/2016 11:01 pm
Ya he cambiado los cables de los inyectores, la junta de tapa balancines y todo bien.
Pero mi duda es que todo el cableado hasta la conexión roja de la unidad motor esta total mente inundados de aceite, incluso llega a salir por la ficha de conexión roja y hay aceite en la unidad motor.
Debo cambiar todo el cableado?
Si es así sabéis la referencia para buscarlos en paadock?
Un saludo, muchas gracias.
me paso exactamente lo mismo
fui a la land rover y compre los cables y la junta 70€ creo recordar lo cambie , limpie la centralita por dentro tambien el conector rojo y hasta el dia de hoy perfecto
Iniciador del debate 01/04/2016 11:38 pm
Con vuestra ayuda esto da gusto, ya tengo las ideas claras y como además el motor no ha llegado a fallar, ni lo más mínimo, pues limpiando todo y problema solucionado.
Si puedo echar foto, mañana y las pongo.
Un saludo y muchas gracias.