[align=justify]Como ya he comentado en algún post, tengo un Disco V8 EFI 3500. Cuando lo compré, el antiguo propietario lo tenía elevado. ¿Cómo puedo saber que elevación tiene exactamente, si son 4 ó 5 cm? Por otro lado, una vez sepa cuanto lo elevó el antiguo propietario ¿Se puede saber de alguna forma cuales son las nuevas cotas de inclinación?

Ahora un problema que me está dando y en el taller no dan con la solución. Veamos, yo salgo al campo cualquier domingo y el coche va sin problemas. Pero de buenas a primera y sin razón lógica parece que se viene a relentí, pero piso el acelerador y no responde ni suben las revoluciones, pero tampoco se llega a parar el motor. Se me ocurrió a quitar el aire acondicionado y el coche salió disparado, ósea como si le hubieran metido un turbo. Pensé que el problema debía estar en el aire así que lo dejé apagado. Pues bien, al rato y con el aire apagado se volvió a repetir y le hice lo contrario, puse en marcha el aire acondiconado y curiosamente me hizo lo mismo, se recuperó sin problemas.

No sé si será del potenciómetro del acelerador que pueda estar sucio o averido, pero lo cierto es que es muy extraño y como no soy capaz de reproducirlo, lo hace cuando le da la gana, en el taller no dan con él. En la máquina no da ningún error.

A ver si a alguien le ha pasado o se le ocurre que puede ser.

Gracias de antemano a todos y un saludo

José Manuel

hola cacereño,mandame tu direccion de correo para mandarte un documento que te puede ayudar,lee esto aver si es el problema.BOLETÍN TÉCNICO N O .: 0005 EDICIÓN: 1 PÁGINA: 1 DE 5
SPANISH
BOLETÍN TÉCNICO
MODELO/VERSIÓN: Boletín n o .: 0005
Discovery Ref. CDS: L8363bu
Range Rover Classic Edición: 1
Versiones del V8 de 3,5, 3,9 y 4,2 litros Fecha: 15/07/98
GAMA AFECTADA:
Discovery - Sólo vehículos con especificación Australian y Gulf, con sistema de
potencia de bucle abierto 14CUX anterior al VIN WA 784607.
Classic - Sólo vehículos con especificación Australian y Gulf, con sistema de
potencia de bucle abierto 14CUX.
PROBLEMA:
PARADA DEL MOTOR Y DEFICIENTES CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR EN
RALENTÍ
La parada puede ocurrir con altas temperaturas ambientales cuando el compresor
del aire acondicionado se activa y el sistema de pérdida por evaporación está
funcionando.
CAUSA:
Sensibilidad de las características del motor en ralentí a variaciones de las
condiciones de funcionamiento.
ACCIÓN:
Antes de intentar modificar el porcentaje de CO del tubo de escape y la velocidad
de giro al ralentí, hay que comprobar todos los factores mecánicos y eléctricos que
influyen sobre el funcionamiento del motor, prestándole una atención especial a
los siguientes:
· Bujías todavía en vida útil (24.000 millas - 38.000 km) y de la especificación
adecuada - Tipo RN11YCC - Número de pieza ERR3799.
· Brazo del rotor no dañado y de la especificación correcta - Número de pieza
STC1857.
· Tapa y cables del distribuidor no dañados, sin malas conexiones y colocados
correctamente. Si se ha colocado un supresor en el “cable principal” habrá que
retirarlo.
· Resistencia de ajuste del motor correcta, roja para especificación Australian de
3,5 y 3,9 litros y amarilla para especificación Gulf de 3,5, 3,9 y 4,2 litros.