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29/06/2006 3:23 pm
Pues resulta que tras joderse un manguito de agua (poro que se combierte en raja) lo lleve al taller para que lo cambien y me dice que el circuito de refrigeracion coje presion, que tengo dos posibilidades.
Una burbuja de aire en el circuito.
Dos culata o junta jodida.
Que opinais, a alguien le ha pasado, el coche nunca se me ha calentado lo maximo que ha llegado es a pasar la raya de 1/2 sin llegar a la de 3/4
y incluso con la fuga nunca se quedo sin agua aunque se bebio garrafa y media de anticongelante en 3 dias siempre lo miraba y le añadia
Todavia no se que sera, pero por si acaso me acuerdo de un hilo que tratava de unas culatas que le ganaban 15 o 20 cv a los discos, pero no se si son para 200 para 300 o si se pueden conseguir o donde, ni su precio.
Como no encuentro ese hilo ¿Al guien se acuerda o sabe algo?
Y en caso de que no, ¿donde saldra mas barato solucionar el tema?
Soy de valencia, y necesito el coche ya que es el unico que tengo y no puedo estar un mes sin coche.
29/06/2006 9:14 pm
Yo recuerdo aquel hilo, estoy casi seguro de que eran para 200 (o que para 200 por lo menos las habia) y me suenan unos 1500euros, creo que salio en una de las discusiones de los air-flow.
Se traian de inglaterra, con el sistema del te mandan una y cuando tu les devuelves la tuya te reembolsaban no se cuanto.
Iendo el tema de lo que iba, creo que lo dijo jcarrion, pero no recuerdo la pagina.
¿Como se purga la burbuja de aire del circuito?
29/06/2006 10:41 pm
con motor frio se quita el tapon superior,se llena el circuito hasta que salga agua por ese tapon,se cierra se rueda hasta temperatura normal de funcionamiento,se para motor se quita el tapon de la botella y se deja que se emfrie totalmente se comprueba nivel y listo,si se sospecha de que se pase la compresion al circuito se puede hacer una prueba sencilla,se llena el bote de expansion hasta elmismo borde se hace girar el motor (a mano)desde una rueda o polea de cigueñal,si el nivel aumenta saliendose el agua del borde hay problema de junta,ojo no es una prueba infalible
30/06/2006 1:22 am
con motor frio se quita el tapon superior,se llena el circuito hasta que salga agua por ese tapon,se cierra se rueda hasta temperatura normal de funcionamiento,se para motor se quita el tapon de la botella y se deja que se emfrie totalmente se comprueba nivel y listo,si se sospecha de que se pase la compresion al circuito se puede hacer una prueba sencilla,se llena el bote de expansion hasta elmismo borde se hace girar el motor (a mano)desde una rueda o polea de cigueñal,si el nivel aumenta saliendose el agua del borde hay problema de junta,ojo no es una prueba infalible
Que tapon? El del vaso de expansion?
Porque el radiador no tiene tapon, no? Al menos un tapon como tal...
30/06/2006 12:32 pm
Ok muchas gracias, ya se a solucionado, era una burbuja de aire que al parecer se soluciono quitando el tapon de "sangrado" del radiador (supongo que sera el tapon de plastico de la parte superior) despues de tener el motor funcionando durante un tiempo, el nivel de agua de la botella de expansion bajo considerablemente y problema solucionado.
No se si son todos los mecanicos o solo el mio pero tiene una abilidad innata para acojonar, el martes me comunico el problema, y ayer jueves fue cuando me lo soluciono, osea dos dias con la incertidumbre de burbuja o culata.
Menois mal que al final no fue nada. 
Gracias una vez mas
30/06/2006 2:57 pm
Uno que parece como un tornillo gordo??
30/06/2006 10:27 pm
creo que si, el que digo yo tiene la cabeza exagonal y una ranura como para destornillador plano enorme
Y ademas es de plastico
Claro que tampoco tengo 100% seguro que sea ese 😈
Alguna vez al ir muy despacio 20Km/h y pisar el embrague el coche ha empezado a bibrar mas bien tirando para la parte trasera, es como si se fuera a calar pero no es por el motor sino mas bien de la tranmision, eje, cardan, u algo
Me lo hace muy pocas veces es mas solo 3 o 4 veces al buscar aparcamiento
30/06/2006 10:42 pm
A ese me referia yo, pues ale, ya tengo tarea para el fin de semana, cambiar el termostato y purgar el circuito....
Yo tengo una vibracion curiosa, pero es a alta velocidad, tambien parece venir de atras, es como un brrrrrrrrrrrr que sacude todo el coche pero nada acojonante, porbare a re-equilibrar las ruedas que son reconstruidas y ya se deben de haber "asentado", en tu caso no se, me parece que sera como planteas de crucetas, transmision o diferencial/transfer.
30/06/2006 10:55 pm
el tapon que te indican es el mas alto,sobre la bomba de agua.
comprueba el nivel quitando este,pero deja puesto el de expansion,y rellena.
partiendo de frio deves poder quitar el tapon de la expansion sin que se salga el agua, si rapidamente sube el nivel y se sale el agua,me temo que te coge presion el circuito de refrigeracion.
cuando comentabas lo de la rotura del manguito ya todo apuntaba a problemas de presion.
ten mucho cuidado con el rectificado de la culata,admite muy poco creo que sobre 2 decimas.
Serguio marco de tierrasafari tenia una culata de segunda pero en muy buen estado 667684 015.
suerte y paciencia.
01/07/2006 2:51 pm
Ok muchas gracias a todos. el problema del calentamiento partece estar solucionado, siempre que no haya nuevas sorpresas.