muchas gracias ,lo probare un saludo y feliz año a todos

No te compliques la vida. Con desconectar el cable electrico que entra a la EGR sobra. Como mucho, puedes intercalar una chapita ciega que no asome por fuera, solo con los agujeros de los tornillos para taponarla por completo (vale de una lata de aceite).
No hace falta ni manguito de silicona directo ni.....p---

Lo que se hace es eliminar una fuga de presion del turbo, con lo que tienes la misma potencia mucho antes, notando mas aceleracion. En la ITV ni se enteran de eso, no tiras mas humos y consume lo mismo ademas al eliminar gases quemados de la admision, evitas carbonilla.

Pues después de hartarme de navegar por el foro buscando este mismo tema , creo que te equivocas : al quitar el enchufe lo que haces es dejar la EGR permanentemente abierta ya que la orden que recibe del tubo de vacio del turbo es la de cerrar y respecto a lo de la chapita de una lata de aceite , yo no lo haría , porque los gases de escape salen a 700 grados y se la terminará comiendo .........y esos trocitos metálicos en la admisión pueden terminar en un pistón perforado. si vas a poner algo , que sea bastante más grueso. De todas maneras son conclusiones mias , lo mismo hay algún experto que nos lo aclare del todo.
Saludos.

Feliz año a todos ,
yo llevo la famosa egr desconectada y durante un tiempo la desconecte el tubo y el conector eléctrico y según un mecánico de la LR con eso ya servia pero ....
Si tu coche tiene muchos Km puede que la carbonilla la deje bloqueada y no cierre y pase gases sucios a la admisión provocando el taponamiento progresivo de la cámara de admisión y que la mezcla de aire en la entrada sea pobre .
Yo le puse una chapa para bloquear la válvula y eliminar el problema de raíz y así puedes dejar todo conectado y no dar el cante.
En mi caso el taponamiento en la admisión fue tal que cegaba las cámaras produciendo una mala combustión y quemando gas oil en el colector de escape hasta rajarlo .
El coche no andaba y había que llevarlo siempre muy alto de vueltas en mi caso el desconectarla fue mano de santo (Gracias Joan Poy) 🙂 🙂
Saludos
YON

hola Yon que tal ,tengo una duda tu actualmente solo anulastes el orificio con una chapa y lo llevas conectado verdad asi no da el cante ,pero tu en la bomba as hecho algo o la as dejado tal y como estaba un saludo 😆

Buenas CARLOS, si te refieres a la seta ( la válvula ) esta conectada , lo que consigues con la chapa, es cerrar la circulación de gases de escape hacia la admisión así que la egr puede abrir o cerrar que da igual no mancha la admision 😀 😀
Un saludo
YON

Hola despues de estudiar mucho el caso de anular o no la erg y de leer el post de jrmr en brico land ,creo que me convencio y no la voy a anular creo que da buenas razones de por que no debe ser anulada ,salvo tu caso Yon si dices que te entraba gas oil sin quemar y te rajaba el colector puedo entender tu situacion pero en mi caso era por desconocimiento del sistema ahora creo que me quedo mas claro y veo que no aporta mas beneficio al coche puesto que por lo que me informe nadie dice que se note mas potencia ni mucho menos asi que no la anulare pero gracias por vuestras contestaciones un saludo

Hola. Aqui os dejo un enlace a un articulo bastante interesante sobre la EGR, creo que explica bastante bien su funcionamiento y vereis que no es tan facil como parece eliminarla, al menos si se pretende obtener un aumento de potencia.

Un saludo

http://cec-tuning.com/egr.htm