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Iniciador del debate 19/12/2007 9:38 pm
Vamos a ver si liamos el tema o sacamos algo en concreto, mirando en el RAVE he encontrado esta descripcion de la transfer de nuestros discos II, hace referencia a las numeraciones 41D y 42D indicando que una lleva el dispositivo de enclavamiento y la otra no, ¿quiere decir esto que una lleva el famoso pivote?, supongo que si, pero lo que mas me ha desconcertado es una de las nuevas modificaciones tecnicas que incorpora respecto a la anterior transfer LT230Q que dice "El bloqueador del diferencial se monta, pero ahora no es controlado por el conductor" y aqui es donde me surgen las dudas, ¿quiere decir que solo faltaria ponerle la tapa de la transfer con el pivote y el varillaje para bloquearlo?, nose si me explico, os redacto exactamente lo que dice el RAVE, saludos.
CAJA DE TRANSFERENCIA - LT230SE
Descripción
Generalidades
La caja de transferencia LT230SE se monta en la parte trasera de la caja de cambios, y transmite la fuerza por vía
de las relaciones alta o baja a los puentes delantero y trasero, a través de los árboles de transmisión. Las relaciones
de alta/baja son de 1,211: 1 y 3,32: 1, respectivamente.
El número de serie de las cajas de transferencia montadas en este modelo tienen el prefijo 41D y 42D. El prefijo 41D
indica que la unidad no está equipada con dispositivo de enclavamiento, en cambio el prefijo 42D indica el montaje
de dicho dispositivo.
Aunque es similar a las cajas de transferencia LT230Q montadas en otros modelos, la caja de transferencia LT230SE
incorpora las siguientes modificaciones técnicas:
l Aumento del par
l Modificación de las carcasas del eje transversal y de salida delantera y trasera
l La precarga de los cojinetes de piñones intermedios ahora es controlada por un distanciador calibrado, no
comprimible
l Los piñones conductor y conducido del velocímetro no se montan en este caso
l Cubo de alta/baja modificado
l Modificación de la brida de salida delantera y del escudo guardabarros
l El bloqueador del diferencial se monta, pero ahora no es controlado por el conductor
l Modificación de la palanca y soportes del selector de alta/baja accionado por cables
l Ajuste fijo del interruptor de la luz de aviso de bloqueo del diferencial
19/12/2007 11:53 pm
Efectivamente asi lo entiendo yo, y asi es el mio, caja LT230SE, con pitorro de bloqueo, pero con una llave plana del 10 y tirado debajo del coche, osea, desde el puesto de conduccion no se acciona
Saludos
20/12/2007 12:38 am
Yo monté el bloqueo. Por lo que se, si lleva pivote, sólo necesitas el varillaje (unos 600€) y si no lo lleva, tienes que poner el kit que te costará otros 500€ aprox.
Un saludo
20/12/2007 12:51 am
Exacto JM , en este link te indica que si la numeracion de tu transfer empieza
por 41 o 42 D solo comprando esta pieza podras accionar el bloqueo .
Por que estas referencias ya llevan el pivotito .
http://www.ashcrofttransmissions.co.uk/part_17.html
JM en discoweb tienes la instalacion de un motorcito para mover el pitorro
y poder bloquear .
sds
20/12/2007 4:12 pm
Hola a todos!
Si no me equivoco, en la última serie del disco 2002-2004 podías pedir como opción el bloqueo de diferencial central, por lo que las transfers que llevan el prefijo 42D son aquellas que llevaban el bloqueo opcional montado (con el varillaje y todo). El resto van sin pivotito. Aunque si te tiras debajo del coche y metes la mano veras enseguida si llevas el pivotito o no... Si no llevas tienes que montar el kit completo como hizo luter o Tpancho...
Salut!
20/12/2007 5:16 pm
Creo que no hay ninguna relacción entre la fecha de fabricación y si lleva el pivote o no el mío es fabricado en el 2000 y si lo tiene.
Lo miré antes de comprarlo para mi era imprescindible.
20/12/2007 6:41 pm
Siento contradecirte PapaOsO pero los disco como el tuyo 1999-2000 llevaban de serie el pivotito, en cambio los 2000 2002 no lo llevaba ninguno...
Salut!
Iniciador del debate 20/12/2007 8:31 pm
¿Donde está el número de la transfer?, en el Microkat me sale todo lo referenciado de mi disco pero no me sale el número de la transfer, saludos.
20/12/2007 8:47 pm
JM esta junto al tambor del freno de mano a la izquierda en la transfer .
sds
20/12/2007 9:14 pm
Siento contradecirte PapaOsO pero los disco como el tuyo 1999-2000 llevaban de serie el pivotito, en cambio los 2000 2002 no lo llevaba ninguno...
Jajaja siento contradecirte, pero el mio es del 2001 y si lleva el pivotito.
La fabricación de Land Rover es un pelín "anárquica" 
20/12/2007 9:23 pm
Siento contradecirte PapaOsO pero los disco como el tuyo 1999-2000 llevaban de serie el pivotito, en cambio los 2000 2002 no lo llevaba ninguno...
Salut!
Por eso dije "creo", pero esa lógica tuya no la había oído, mi mecánico me dijo que era independiente del año. Si es así, mejor, y de haberlo sabido me hubiera evitado unos paseos antes de comprar el mío.
21/12/2007 12:54 pm
Joder pues menudo lio!! Aquí uno ya no se aclara....
Salut!
Iniciador del debate 21/12/2007 11:03 pm
Pues eso es lo que me pasa a mí, no me aclaro y tengo mis dudas, ¿que es el dispositivo de enclavamiento al que hace referencia?, saludos.
22/12/2007 9:46 pm
JMLand entiendo que el enclavamiento hace referencia al pivotito, pero juraría que los discos posteriores a 2002 no lo llevan, pues se podía montar el bloqueo en opción, cosa que en los anteriores no era posible. (De esto estoy seguro )
Salut!
26/12/2007 1:00 pm
Hasta el número de chasis 01A llevaba el pivotito (año 2001), aunque sé que también hay algunos del 2000 sin él.
Ahora, lo que sí es seguro es que los disco 2 posteriores al 2002 como dice Miquel, no llevaban pivotito salvo que se encargase a fábrica o fuese un coche de otros mercados, que para el 2004 lo trajeron de serie (como los americanos, ingelses y alemanes, afortunados ellos...)
De acuerdo con los de ashcroft si el número de serie de tu caja empieza por 41D or 42D te basta el varillaje
Pero si comienza por 61D, 62D, 69D o 70D te toca el kit completo.
Aunque lo mejor es meterte debajo del coche y meterle mano a la tránsfer buscando el pivotito, así estarás seguro, y a los Discos les gusta...
Ahí va el link de ashcroft:
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_17.html
Suerte!
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