No son iguales, sólo valen los bujes.

El huevete del diferencial está a un lado distinto, en el D2 está a la derecha, en el P38 a la izquierda.
Creo que ni lso bujes te valen, en el P38 puedes reemplazar el rodamiento, en el D2 todavía estoy esperando a que alguien logre cambiar las pistas, pues están mecanizadas en el buje.

Compatible podrían ser los diferenciales si tuviesen el mismo número de estrías que los palieres, y quizá, digo quizá, los bujes como te dice solrac si el buje completo con sus palieres se pudiese atornillar en la carcasa del eje del D2 y todo coincidiera.

Son también compatibles los retenes de palieres y las rótulas de dirección del buje. Pero nada más....
Saludos

Los bujes son iguales, los diferenciales no valen, las carcasas son más cortas, el núcleo es más gordo en los rodillos, la corona no encaja y el piñón es más corto, los piñones del diferencial no entran, las envueltas son simétrica y tampoco sirven, no valen pa' na!, otra cosa, Los bujes de disco dos si se pueden reparar, aunque es un poco coñazo pero lo hace cualquier tornero con voluntad, se cambian las dos pistas y el rodamiento.

Muy buenas

Muchas gracias por las respuestas. Lo comentaba porque tengo un chirrido de procedencia desconocida, pero creo que viene del eje delantero, mas concretamente del lado izquierdo, y en el desguace hay un p38, me dejarían las piezas para probar, pero si no sirven, pues na, a desarmar y mirar a ver por donde cojea...

Lo dicho, gracias a los dos  😉

Saludos

Podría ser del buje y eso sí te valdría.!

Solrac,
las manguetas son distintas, y en las manguetas va el buje, y los bujes tienen otras referencias, y el sensor de ABS por el que se mide la velocidad es distinto.

Referencia buje P38
FTC3226
http://www.land-rover-parts-shop.com/es/ui/products.php?model=Range%20Rover%2095-02&engine=V8&cattext=Front%20Axle&subcattext=Front%20Hubs&group=Hub%20Assembly&year=2000

Referencia buje D2
TAY100060
http://www.land-rover-parts-shop.com/es/ui/products.php?model=Discovery%202&engine=V8&cattext=Front%20Axle&subcattext=Front%20Hubs&group=Hub%20Assembly&year=2000

Son dos bichos muy distintos pero también parecidos

Si entendemos por "buje" el "donus" de metal redondo de donde salen los epárragos y va metido en el rodamiento del buje, sí, es el mismo, pero eso no se vende suelto y hay que extirparlo del conjunto buje.

Otra cosa es que se pretende montar en un D2 el conjunto buje-mangueta-palier de un P38. LA mangueta y el buje completas encajarían, el palier, no sé, el diámetro interior es el mismo, y en teoría debería coincidir (pues comparte retenes) pero la laongitud no sé si es la misma.
La tuerca de fijación del palier es la misma.

Vamos, que probar, se puede probar todo, pero no sé si andaría.
El sensor de ABS que hace funcionar cuenta kms y control tracción y ABS es distinto. El del D2 es hermético, cogido con una tórica al buje, pues lee un dentado en el rodamiento del buje (de ahí que esté sellado)

En el P38 el sensor no es hermético, y lee directamente en el palier en la zona que apoya en el rodamiento, con lo cual no requiere ser estanco.
Los impulsos que genera el palier y el rodamiento (al no tener el mismo dentado ni el mismo diámetro) no son iguales, con lo cual puede que no funcionasen o que yendo a 100 te marcara 250 o 70 por hora.

Sí, hay gente que ha montado ejes de Toyota en D2 y en P38, en los USA, pero se han vuelto locos necesitando un traductor de impulsos para que "lea" correctamente la velocidad de las ruedas y funcione el control de tracción y el ABS. Hay mucho de eso en los USA.

Cuando hablaba del diferencial  me refería en su caso a cambiar el morro de cerdo completo, pues los defes militares montaban detrás el diferencial delantero de 4 satélites del P38.

Saludos y suerte!
(quizá te sale más barato cambiar el buje completo por el "suyo"). De todos modos los bujes del D2 no son conocidos por la facilidad de meterles mano. Es decir, son de "usar y tirar" Los de discoweb les llaman los "bujes tontos". Y encima no son baratos pues vienen con sensor ABS, sí o sí. El sensor, viene solo, el buje no.

Los bujes son iguales, los diferenciales no valen, las carcasas son más cortas, el núcleo es más gordo en los rodillos, la corona no encaja y el piñón es más corto, los piñones del diferencial no entran, las envueltas son simétrica y tampoco sirven, no valen pa' na!, otra cosa, Los bujes de disco dos si se pueden reparar, aunque es un poco coñazo pero lo hace cualquier tornero con voluntad, se cambian las dos pistas y el rodamiento.

Cuando casquen los míos, que mucho no les queda, te pediré por favor el teléfono de ese tornero, porque las pistas parece que van mecanizadas en el maldito buje tonto ese, con lo cual sería en principio hacer cirugía invasiva al buje, mecanizar nuevos alojamientos para las pistas, poner rodillos nuevos, conservar el estriado entre el rodamiento que hace de lector para el sensor del ABS y volverlo a montar.
Eso si se lo hace uno mismo perfecto, pero que lo haga alguien por encargo me parece que debe valer un pastizal.
De momento nadie del foro americano había conseguido repararlos. Decían que en UK el de "Turbo 4x4" en REading (el mecánico de James Taylor), antes "Turborova", y antes "turbo rover" hasta que los premium amenazaron con cerrarle el garito si no pagaba royalties, se dedicaba a repararlos.

Saludos y perdón por el ladrillo

Un rodamiento es un rodamiento "y eso ahí no nació" (Esto se dice con la mandarria de 8 kilos en la mano y ya medio encochinado) ;D.

Si es cierto que el sensor de ABS no vale, pero total el mío lo tengo con una pegatina negra en la luz  ::)

Izquierda Buje TD5 (hecho mixto) y derecha P38.

Ref. Busqueda. Buje td5 P38

Un rodamiento es un rodamiento "y eso ahí no nació" (Esto se dice con la mandarria de 8 kilos en la mano y ya medio encochinado) ;D.

Si es cierto que el sensor de ABS no vale, pero total el mío lo tengo con una pegatina negra en la luz  ::)

Izquierda Buje TD5 (hecho mixto) y derecha P38.

Ref. Busqueda. Buje td5 P38

Es la primera vez que los veo ahí, juntitos, el uno al lado del otro...
Hay que ver que los de BMW dieron bien por c**o cuando metieron mano en LR. Mira que podían haber reciclado bujes del P38, pero no!, había que hacerlo distinto, para no permitir cambiar rodamiento solamente.. cada pieza, con su referencia, y no precisamente barata.
Lo mejor es la foto con el "do not dissassemble". Estos anglocabrones son la leche.

Me lo apunto como bodge para salir de un apuro.
Un saludo y gracias