Un juego de OME 751 delante y OME 762 detras queda perfecto y no te hara falta nada mas... a no ser que los amortiguadores que has montada, tengan una extension brutal.

Pero luego está el tema de que se te quede el coche tumbado para un lado... yo tengo muelles OME y tumba para el copiloto... ¿ hay muelles que dejen la carrocería plana sin estabilizadoras?

Si pones reforzados detrás y los traseros delante, creo, sólo creo, que se te vá a volver cabezón el coche con el culo duro e incómodo a no ser que siempre vayas muy cargado de peso detrás.

Saludos!

Gracias a los dos, pues buscare estos OME como me recomiendas chapu4x4, y lo del tema que queda tumbado hacia un lado si no es muy exajerado no hay problema, pero si no se solucionaria con unos tacos no?

Sabeis alguna web donde tengan los OME a buen precio?

Aqui se ve el delantero y el trasero, y la altura que tiene. Venian con el coche asi que no se que marca son, no tienen las pegatinas.

Trasero:

Delantero:

Muchas Gracias!!!

Los amarillos suelen ser OME o Blistein segun medio tengo entendido,yo mi coche lleva muelles reforzados Ironman,con amortiguadores terrafirma long tavel y va algo duro la verdad y tiene el problema de que esta mas caido del del lado del copi siempre aunque yo me monte.

Un saludo

Los amortiguadores bilstein suelen llevar algo (funda protectora, pegatinas...) color celeste ademas del amarillo, asi que casi seguro que sean unos OME

Pues hoy mirare si tienen alguna referencia grabada o algo para saber exactamente que llevo. Gracias!

Pueden ser por el color tambien Monroe  😉

Pueden ser por el color tambien Monroe  😉

Tambien, tambien...

Todos los coches tienen que estar mas altos del lado del conductor que del acompañante,  cuando son nuevos  o se les cambian los muelles y eso tiene una explicacion muy logica.
Aparte de que cuando se fabrica una coche, se tienen en cuenta la posicion de los accesorios, motor, cambio... para hacer una buena distribucion de los pesos. Tambien se tiene en cuenta cuestiones, como que el 80% de los kilometros que haga el vehiculo, se realizaran unicamente con el conductor. De hay que todos los fabricantes de coches, dejen el lado del conductor sobre un centimetro mas alto que el lado del acompañante.
  En los 4x4 esto se nota mas cuando lo elevamos y maxime, si nuestros coches llevan preparacion. Ya que es muy raro que tengamos encuenta muchos de estos aspectos y vamos mas a la practicidad, que a equilibrar las masas.
De todas formas, si es muy acusada la diferencia y te molesta esteticamente, OME vende unos discos espaciadores de 5mm y 10mm, con los que reducir estos efectos esteticos.

También podrían ser britpart

No veo ningun codigo escrito en ningun lugar de los amortiguadores.

Al final me he decidido por unos bearmach +4cm, esperando la semana que viene que lleguen para montar-los, ya os dire que tal. y foto de antes y despues.

los muelles iroman bienen diferenciados los derechos de los izquierdos para evitar que la carroceria quede inclinada

Al final me decidi por unos bearmach +4cm que me aconsejo pepe de pepeparts que desde aqui le doy las gracias por su atención y ayuda 🙂

Los amortiguadores que llevo son monroe.

Antes 80cm del suelo a la aleta.

Empezamos a desmontar..

Primero los dos tornillos de una pletina que aguanta el muelle.

Después la barra estabilizadora si y el amortiguador para que sea mas facil sacar el muelle viejo y poner el nuevo.
Para que sea mas facil podemos usar unas chinchas para comprimir el muelle.

Después unos 85cm.