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Discovery I y II
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Iniciador del debate 20/05/2008 9:39 pm
Pues ya está!!!!!! hoy he llevado el Trueno Azul a vitaminizar.....el resultado A C O J O N A N T E!!!!!! seguro que no pasa un control antidoping.
El trabajo en cuestion ha sido la sustitucion de la EPROM "original" que conservo a buen recaudo por una nueva con algunos destellos de "originalidad" y el resultado es francamente satisfactorio.
OS pongo en antecedentes para los que no siguen habitualmente el foro y les interese el tema.
Discovery 300 Tdi AUTOMATICO
con ruedas 235/85/16
Transfer de defender 110
Turbo nuevo de trinca
Inyectores nuevos (lleva 3 + 1 pilotado) desatendiendo las indicaciones del rave he sustituido los 3 inyectores identicos por 3 "economicos" que son los que corresponden a modelos sin EDC. Segun el taller oficial bosch de la zona "puedo hacerlo sin problemas"
Bomba recein desmontada y revisada
Radiadores limpitos limpitos tango de agua como intercooler.
Tubos de turbo e intercooler de esos "azulitos" de paddock.
La EGR..... ¿que es la EGR? ¿donde esta la EGR matarilerile rile.....? ...en el fondo del mar matarile rile ro CHIMPON!
respecto a las condiciones dinamicas y de motor no hay nada más con relevancia para este post.
Beuno con esos antecedentes el coche habia recobrado un brio desconocido en los ultimos 60000Km (tiene 210000) pero a pesar de tod en la busqueda de el triple mortal con 2 tirabuzones.......me lo he llevadoa vitaminizar!!!!!
Resultado cruceros de 130 Km/h con el motor a PUNTA DE GAS!!!!!!, subidas de autovia "de las largas" iniciadas a 90Km/h y que las finalizo a 120 km/h que cuando llegas al final parece que va a despegar el trasnbordador espacial (Ahora si que parece un calamar)
Pero lo que más me gusta!!!!!! que desde 1200 rpm si repito 1200rpm creo que el coche podria arrastrar una locomotora del AVE!!!!!!!! ahora me quedo pegado al asiento con poquito que toque el gas en cualquier regimen de revoluciones!!!!!!!!
ME voy a meter esta noche en la cama muyyyyyyyyyyyyyyy contento!!!!!!!
Que me pongan dunas ahora!!!!!!! o bañeras de arena!!!!!
P.D. el amigo RFOLLIA despues de explicarle en primicia la noticia no se le ocurre nada más que decirme que tal vez el radiador y el intercooler del TD5........ será cabrón!!!!!!!!!
20/05/2008 9:48 pm
joer, que le has hecho ? yo tambien tengo un 300 aut. y le tengo que hacer seguramente culata, correas, limpiezas radiadores... y quiza puestos le haga algo mas aprovechando que esta abierto.
-cuantos caballos tienes ahora ?
-en ralenti yo estoy a 900 rpm, es normal ? y tu ?
-normalmente si apretar me cambia a 2000-2300 rpm
-cuanto te consume ? a mi 8,5
-la verdad es que el mio es bastante perezoso en salida
-esos tubitos azules del turbo y lo de anular la EGR realmente se nota ?
por cierto eres de Barcelona ? yo soy de malgrat de mar quiza podriamos quedar aver tu trueno azul, jejje
enga MErci
Iniciador del debate 20/05/2008 10:01 pm
Caballos ni idea!!!!! ni quiero saberlo!!!! pero los cabrones ahora estan todos despiertos.
Lo importante es el par motor que eso si que se nota ahora!!!!!
El ralenti del mio debe ser tb unas 900rpm pero no lo garantizo soy incapaz de precisarlo PERO ES MUY ESTABLE
el mio cambia mas "arriba" si se le aprieta (KICK DOWN) . Eso se regula en los cables del lado izquierdo del motor, y tiene su arte!!!!!
Que te consume 8.5Litros??????????????????????? chaval NO TOQUES EL MOTOR!!!!!! es un milagro!!!!!!!! el mio jamas ha bajado de 11litros!!!!!! tengo el ligero presentimiento que no has calculado bien el consumo 
Los automaticos justitos de potencia siempre son perezosos en la salida, pero ahora el mio si le pegas un pisoton lo más seguro que gane al Hamilton si salgo por el lado "limpio" de la pista.
Tubitos azules y egr,,,,,,,,,llamale efecto placebo , pero en teoria tal vez no lo notes pero descargues de esfuerzos extras al turbo.
El tureno sera "expuesto" para los asistentes al encuentro nacional en Teruel "se mira pero no se toca" que me pongo celoso, es una buena oportunidad para que te hagas socio Este mes ya he "captado para la causa" a Litus, a R&K , al XIC, y en breve al nachete, o sea que este año me he ganado a pulso la renovacion gratuita!!!!!!! que tome nota la junta directiva!
20/05/2008 11:23 pm
jaja enhorabuena Suricata , yo tambien tengo ganas de ver esos tubitos azules .
En lo referido a la transmision Roberto ya me tenia informado de que la llevas ,
quiza por eso notes tanto la patada del turbo ahora que esta todo limpito y en orden .
Supongo que si llevases la transfer de origen no se notaria tanto .
sds
21/05/2008 7:17 am
A cuantas revoluciones llevas el coche cuando lo pones a 130 km/h?
Iniciador del debate 21/05/2008 8:38 am
prueba de ayer.......130km/h de GPS que son unos 122-125 en el marcador a 3100 rpm en llano y sin carga en el coche.
21/05/2008 8:54 am
yo también llevo transfer de defender y con 235/85 a 3100 sólo voy a unos 112.
¿Es por ser automático?
Iniciador del debate 21/05/2008 9:27 am
No soy ningun "técnico" pero me temo que efectivamente tiene que ver con el ser automatico, bueno no especialmente por ser automatico, si no pq los desarrollos que lleva mi caja de cambios basicamente son distintos alos manuales.
Y ademas es 4 marchas!!!!!!
21/05/2008 11:03 am
Que tal suricata?..
Oye que digo yo que ..........preparate:
¿que marca es el eprom que montastes?
¿quien te lo monto?
¿cuanto cuesta?
¿cuanto tiempo?
¿garantia?
¿que tal ahora en aceleraciones?
¿con reductora se ve muy brusco?
¿no se puede montar los dos eprones en la centralita y poder seleccionar a gusto una o otra?. Lo digo por eso de la fiabilidad......y usar solo la potenciacion para caso necesario......claro que si la mejora es tan expectacular como comentas se hara muy dificil el no llevar siempre el botoncito picado.
¿se puede hacer sobre cualquier 300 automatico de cualquier año?
¿Te imaginas esa centralita, un intercooler del td5,los manguitos de silicona,sin EGR,y un TGV.....? mas que PAR, tendriamos BIPAR....jejeje
ENHORABUENA en mayusculas.....disfrutalo
Iniciador del debate 21/05/2008 12:28 pm
Ping Pang, joder tu disparas a ráfagas!!!!!!!
no se yo si voy a ser capaz de responder a todo pero voy a intentarlo.
La marca de la Eprom la desconozco. Ira relacionado seguramente con el software que se uso para programarla.
ME lo montó un chaval Aleman que ya tenia controlado desde hace 4 años de mi epoca en el audi. El hecho de que él ya lleve 6 años en el mismo sitio, y cada vez con clientela me dio la confianza para elegirlo a él. www.chipodromo.com
El precio lo podeis ver en la web, no es de los más caros que he visto. Tampoco el más barato. Si le indicais como referencia el TDI automatico seguramente algun descuentillo os caerá yo ya soy cliente.
Tardó un par de horas en todo el proceso. Extraccion de la centralita, desmontaje de la centralita con mano muy pulcra, identificar el modelo y comprobar los numeros de serie en su base de datos. Trabaja con el software de UPSOLUTE. Realizar una copia de la EPROM original y extraerla sin modificaciones. Copiar la EPROM original en una nueva, REALIZAR MODIFICACIONES , volver a montar todo.
Este chaval ofrece 30 dias de retorno de pasta si no hay satisfaccion, deshaciendo la programacion o chipeado. y despues un año si se produce algun error de Centralita.
Las aceleraciones ahora son próximas al transbordador espacial, mas que deportivas son CONTUNDENTES, notas que podrias arrastrar un tren.
LA reductora no la he puesto todavia, pero preveo que a 1200RPM va a subir paredes.
No veo viable el montaje en PARALELO de las EPROMS, demasiado merdé, el deshacerlo no es mas que tener una mesa limpia y despejada, quitar unos 10 tornillos de la centralita y trabajar descargado de electricidad estatica.En mi caso PERO NO SIEMPRE segun me indico, mi centralita es una "centralita BOSCH plegable con zocalos para la EPROM" lo que ha facilitado el proceso, en algunos casos la EPROM va soldad y entonces se complica muchisimo por que hay que desoldar todos los pies y limpiar de manera escrupulosa. SOLO SE SABE AL ABRIR LA CENTRALITA, es como un melon......
Se pueden potenciar todos los 300 TDI AUTOMATICOS teniendo en cuenta que la EPROM puede ser con zocalo o soldada, y la segunda tiene más curro.
Capullin de todo lo que dices solo falta el TGV y los radiadores del TD5 pero no me toqueis más los cojonesssssssssss
21/05/2008 5:34 pm
Hombre mi intencion no era molestarte si no enterarme de que iva el tema de la reprogramacion, pero vamos que con no haber contestado tienes.....lo de mosquearce te sobra.
Suerte con el buga y tila mucha tila.
Iniciador del debate 21/05/2008 5:51 pm
santosssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss pol Diosssssssssss donde ves el mosqueo!!!!!!!!
Iniciador del debate 21/05/2008 5:54 pm
no ves que me he deleitado en las respuestas????????? precisamente he puesto el post para compartir la experiencia y que otros puedan sacar sus conclusiones!!!!!!!!
21/05/2008 6:13 pm
si eso me habia parecido pero como al final comentabas lo de tus boleiros............. buen en fin que gracias por la informacion que creo que es muy buena.
Por cierto que tu tampoco eres flojo disparando..... que tarde mas en escribir el mensaje que en contestar tu............
seguro que a ti no te reprogramo la centralita este hombre tambian. 😀 😀 .
Bueno disculpa si te a parecido algo mal pero la sensacion que me habia llegado fue esa.
22/05/2008 12:13 pm
SuricataBcn, com que estas a 45 min do donde estoy yo (malgrat de mar), podria venir y asi pruebo tu carro... JAJAJAJAJAJA ..... NI LOCOOOO
Lo que quiero es que tu pruebes el mio que es igualito que el tuyo (300 aut.)
para que veas como va, si le ves cosas raras y tal.
hace ?
nga merci
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