Pues muchas gracias, lo estuve mirando y estuve a punto de comprarlo, el que tenian en la tienda creo que daba unos 300A o 350 pero me lie con lo que necesitaba. Como quiero ponerlo dentro del coche y tendra tirada de cable no me la queria jugar.

En la bateria figuran dos cifras, una de 75 o los que sean Ah y la otra en el caso de la mia creo que son 680A y creia que esa hera la cifra que podia dar la bateria en el arranque. Por eso no me fie de comprar el que llevas tu creyendo que habria de diferentes amperajes y tal vez ese se fundiera al arrancar.

De todas formas he comprado dos cortacorrientes con llave, asi me hacen de antirrobo y los quiero montar (correjirme si me equiboco o hay una forma mejor) los dos cortacorriente uno al positivo de cada bateria, y la salida de estos a una caja de conexion donde iria todo, desde el cabestrante a la salida del alternador, en teoria asi podria elegir que bateria cargo y uso y que bateria se queda aislada y sin usar, asi como cortar las dos o dejar las dos en paraleo y funcionando.

¿Es asi como lo haceis?
Y ¿que seccion de cable tengo que usar? tengo uno que aproximadamente tendra el conductor de unos 8 o 10mm de diametro, la seccion no la recuerdo, y tengo suficente como para ponerlo doble.

Toma ladrillaco.

Gracias y perdon por el toston y la ortografia

Hola.

El cabrestante debe de ir con un corta corrientes exclusivo, para poderlo parar enseguida en caso de avería.

En cuanto a la sección del conductor, hay que tener en cuenta que la intensidad de corrietne (Amperios) es elevada en los cabrestantes. Coge un cable que aguente por lo menos los amperios que deben de pasar por él en caso de trabajar al máximo el cabrestante ( I (amperios) = P (en watios) / 12 voltios. Yo puse 95mm2 de sección, aunque me podría servir 50 o 70.

Para los cortacorrientes, sin son embornables de tipo tornillo, deberás comprar unos buenos terminales tipo pala, para que quede el cable bien sujeto, no sea que apesar de que todo esté bien hecho aguas abajo de la batería, justo a la entrada del cortacorrientes, se suelte un conductor de él y te prepare la fiesta padre¡¡¡

En cuanto a las baterías, los 75Ah es la capacidad de la batería, es decir, que puedes consumir 75 A durante una hora o 1 A durante 75 horas.... y el otro número, el alto, en A, es el crank de arranque. En función de esto se debe de elegir la batería, o bien una con capacidad o bien una con elevado poder de arranque, o ambas cosas si la batería es buena. Busca una buena marca, más caras pero sensiblemente mejores que las del carrefull y similares.

Un saludín.

Por cierto, hay que tener en cuenta, que cuando se instala doble batería y en algún momento se encuentra en paralelo y con el circuito cerrado, la mala se comerá parte de la buena... es decir, a menos que tengamos un isolador electrónico o bien un desconcetador manual, lo mejor sería tener las dos baterías en el mismo estado, nuevas o viejas, pero de la misma capacidad y características.

bye.

hola he visto que en las autocaravanas colocan un pequeño rele que hace la funcion de que las dos baterias cargan cuando el alternador esta en marcha y deja una para el arranque del coche y otra para los accesorios eso si especifica que las dos baterias tienen que ser de las mismas caracteristicas.

Creo que una forma sencilla y barata de hacerselo uno mismo es conectar las 2 baterias en paralelo (si es posible de iguales caracteristicas) a traves de un rele (del amperaje adecuado), este rele se puede activar con la salida del alternador o con el sensor de presion de aceite, asi solo se conectarian las 2 baterias luego de que el coche este en marcha y al apagarlo se desconectarian....

UNA IDEA NADA MAS

Veo que este porst mas o menos lo dejasteis hace unas semanas
pero lo he visto ahora

por lo que veo la principal funcion de montar dos vaterias es por el alto consumo que aveces les damos a muestros vehiculos no??

corregirme si me equivoco

como luter dijo el ganava unos 250 Ah con las dos

no es mas comodo montar una bateria de mayor amperaje???

yo llevo una tudor ( weno la marca no la se con exactitud, pero la trabaja tudor) de 900Ah

no se señores, igual estoy dando palos de ciego, pero no es mas comodo montar una sola de gran capacidad???

Saludos

No, segun el tipo de consumo.

Cuando la usas para arrancar no es lo mismo que cuando alimentas un winch, por eso se montan dos baterias e incluso (con las optima por ejemplo) una de ellas específica para el arranque y otra de mayor aguante para el winch y otros elementos de alto consumo electrico.

No se si se ha comentado.... ( no he tenido tiempo de leer todo el post) pero lo suyo es poder desconectar del alternador la segunda bateria al apagar el coche y que neveras y demas tiren de esa. Así te aseguras la primera para poder arrancar el coche por la mañana ya que nada le habra chupado la energia.
En el último o penultimo nº de Autoverde (creo) explicaban como montar esa 2ª bateria.
Si alguien lo quiere, lo puedo escanear....

Salu2