Pues yo le tengo montada una centralita IBS que me informa en el acto del nivel de carga de las baterias y de la carga del alternador, Ademas me permite seleccionar una bateria u otra, separarlas o unirlas cuando yo quiera y cuando el coche está parado ella sola las separa para que al arrancar tengas siempre una en buen estado.
El aparatito cuesta 300 Euros, pero solo por la facilidad de uso y de instalación, merece la pena.
Por cierto que en la bateria secundaria es recomendable conectar todos los accesorios menos el cabrestante, este tiene que ir en la principal para que de esta manera , la secundaria sea siempre una bateria con carga suficiente para en caso de emergencia poder arrancar el coche.
No se si me he splicado bien pero lo lógico es que lo que tiene mayor consumo, como el arranque y el cabrestante esten en la misma bateria y los accesorios, que castigan menos la bateria, esten en la secundaria.
un saludo

Sí, supongo q de eso habrá un kit en el mercado. En serie no se podría poner porque quedaría el coche "electrificado" a 24 V y no mola. En paralelo pasa lo q se comenta, y tampoco mola. Lo mejor es tener dos baterías "de verdad" y que ùedan funcionar por separado. Eso un buen electricista lo monta q te cagas! Precio?

Yo llevo esto:
http://www.nationalluna.com/battery.html el kit de la caja, es super completo, tienes cable, conectores, fusibles....
Es como el IBS de Acalzada, pero el rele es mas gordo (tipo los de winch)
el precio es similar, y el concepto el mismo...
Tirado de instalar y sabes en cada momento como andan las baterias de carga. Imprescindible para usar neveras, winch...

Yo llevo el winch a la segunda bateria, aunque como dicen es "mejor" a la primera.

el llevarlo a la segunda es porque es de ciclo profundo, si la dejo frita (descargada) recupera mucho mejor que una de arranque, y como el uso que le doy es muy ocasional (el del winch) pues ahi la he dejado...

Buenos consejos. Tomamos nota.

Que tal del nuevo.
Pues a ver estos aparatos y sistemas son bastante sencillos de encontrarlos en tiendas que se dediquen al mundo de la caravana. Todas las autocaravanas montan 2 baterias, una para arranque y electreicidad para lo que es el furgon en si , y otra en la parte trasera para todo lo que conlleva la caravana ( luces,ventilacion,termo,nevera,bombas de agua,etc ), y todasd lleban sistema para separar las baterias.
Me esplico, las dos baterias van conectadas al alternador, de tal manera que cuando el motor esta en marcha se cargan las dos, pero si paramos el motor la bateria de atras queda independiente de la de alante, con lo que si abusamos de la bateria trasera y se nos biene a bajo siempre nos quedara corriente en la delantera para arrancar.
Aparte de esto llevan un indicador de carga que nos indica en cualquier momento la carga de nuestras baterias.
Mirar en la pagina de fiamma o de stimme .... existen unas cuantas casas que se dediquen a estos temas.
Espero que sirva de algo y en el mundillo de las caravanas y de la nautica hay cantidad de cosillas que nos pueden venir bien en nuestros viajes y salidillas.

Yo creo que la solucion barata son 2 cortacorrientes, y asi elijes si quieres cargar 1 bateria o la otra o las dos, asi como el usar una o la otra o las dos tanto para arrancar como para usar elementos electricos, alternando un cortacorriente activo u otro o los dos. si me equiboco que alguien me corrija, porque es como lo quiero hacer.

Eso unido a un voltimetro con un conmutador de dos posiciones para medir el voltaje de una u otra bateria.

Discobolo, asi las he montado yo en el 300......Una detras de cada faro ,cada una con un cortacorrientes en el negativo, los positivos de las dos baterias al alternador.De esta forma puedes poner la derecha,la izquierda,las dos,o ninguna esto es importante por seguridad.
Saludos

Yo llevo esto 16€ en la tienda del navegante .

Ok eso ya lo tenia mirado, pero se supone que el amperaje que aguanta el que mire no daba abasto, 150A y creia que al darle al arranque se quemaria.

¿cuanto aguanta ese conmutador?
y
¿como lo has montado 😈

tengo un discobery200 Tdi y no le entra la segunda velocida ,me ha comentado que ese modelo tiene ese problema de caja de cabios de serie ¿se le puede montar la caja de cambios del modelo 300?

tengo el problema que no me entra la segunda velocidad en el modelo 200 y no se si sele puede montar la del 300

ele ahí.... preguntando al tuntún en un hilo que no va de eso... hay que joerse. 🙄 🙄

Discobolo , retomando el tema ;
En esta direccion lo puedes encontrar , al precio que ves le sumaras 9 € para
envios a toda España .
http://www.latiendadelnavegante.com/productos.asp?c=0201000191

Con las 2 baterias el amperaje es de 250 ah.

a cada bateria un positivo y el que distribuye es el que viene del alternador .

sds

Pues si os sirve, yo también llevo instalado el sistema de "National Luna" como Quique, y un cliente nuestro también lo ha puesto para llevar la caravana. Aunque es más caro que los sistemas que se comentan aquí, su funcionamiento es perfecto y como mi coche se pasa muchos días parado, siempre tiene la 2ª batería cargada para arrancar a la primera, aunque la principal se descarge por el consumo propio del coche parado.

Hola que tal, pues justo esta semana me llega el winch y llevo una temporada mirando para poner otra batería y para liaros un poco más no se si alguno conoce el kit para doble alternador, ¿es necesario? o con uno solo carga bien las dos baterias. Yo hace unos años lo he visto montado en un 300 tdi.
Saludos.

Para un winch y tal en un 300, saltamontes se adapto el alternador de otro vehículo... creo que era un tractor...

El caso es que en la mayoría de casos, creo que simplemente con la doble batería (aisladas y todo eso, claro) y una alternador grande te bastará.