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Iniciador del debate 30/03/2014 7:49 pm
Hola ,
Ya sé que es tema más que tratado pero solo me surge una pequeña duda al respecto .
Sin saber seguro si mi discovery lleva el kit modificado(es un 300 del 94) o el antiguo ,se puede montar el modificado sin tener que poner una
tapa delantera nueva en uno que sea antiguo?
A ver,puedo montar directamente el kit STC4096L a un que tiene el kit de distribución antiguo?
Supongo que me explicado bien ;D ;D ;D
Un saludo.
01/04/2014 2:47 pm
¿Por qué no?
No has de tocar nada de la tapa, tan solo cambiar su retén y no olvidar colocar el espaciador de cartón en el tornillo central.
01/04/2014 9:53 pm
Espaciador de cartón? tengo que hacer distribución y me ha chocado ese detalle...
Iniciador del debate 02/04/2014 6:48 am
Gracias por contestar , y decir que me surge la misma duda que a llopgris .
He mirado en el Microcat y no se ver ese espaciador que dices.
02/04/2014 12:18 pm
La tapa tiene un solo tornillo central.
Entre la tapa y la caja de distribución, en el asiento de ese tornillo va una arandela de cartón. A esa me refiero.
02/04/2014 4:12 pm
Arandela de carton???? de donde sacas eso? mira que he hecho distribuciones y nunca he visto, ni me han servido esas arandelas con los kits. Ademas, que sentido tiene una arandela de carton en un tornillo que va apretado a 80Nm+90º.
Los kits de los 300 los hay con rodillo tensor de plastico y de metal, eso si. Y como mucho lo que se hace es sustituir el piñon del cigüeñal por el que lleva las dos aletas guia para que no se desplace la correa. Pero aparte de eso, no se hace nada mas ( cambiar los retenes claro esta).
04/04/2014 1:15 am
Chapu, hablo de la tapa de la distribución. Lleva un tornillo central y va calzado con una arandela de cartón.
Ese tornillo, como el resto de los que cierran la tapa, va apretado a 25Nm.
04/04/2014 4:34 pm
Sigo sin saber donde, ni para que. La tapa de la distribucion lleva un monton de tornillos de diferentes longitudes, pero nunca he desmontado ninguna con una arandela de carton, ni nunca la he puesto.
Entre el bloque y la base ( donde va alojada la bomba de aceite) lleva una junta y entre esta y la tapa, tambien leva junta. Detras del piñon del cigüeñal, lleva una torica para que no pase el aceite por el estriado, su retene en el cigüeñal y en el arbol de levas, el reten de la tapa... Hace un par de semana, acabe de reconstruir un motor de 300 ( y ya he reconstruido unos cuantos), pero no me suena de nada esa arandela.
07/02/2018 8:17 pm
Arandela de carton???? de donde sacas eso? mira que he hecho distribuciones y nunca he visto, ni me han servido esas arandelas con los kits. Ademas, que sentido tiene una arandela de carton en un tornillo que va apretado a 80Nm+90º.
Los kits de los 300 los hay con rodillo tensor de plastico y de metal, eso si. Y como mucho lo que se hace es sustituir el piñon del cigüeñal por el que lleva las dos aletas guia para que no se desplace la correa. Pero aparte de eso, no se hace nada mas ( cambiar los retenes claro esta).
Imagino para que no asiente metal con metal
