kaixo Quicco.

En San Sebastian, connozco poseedores de TT, que lo tienen anulado. Precisamente un Range Rover Tdi Clasicc, que me han ofrecido para comprar lo tiene quitado desde hace varios años. Sin ningun problema incluso ha pasado recientemente la ITV.
El tema del EGR, me lo voy ha pensar en este fin de semana me han machacado para que lo quite. Ya veremos. Si a los demas les va bien. 😉

Raffagas 8) 8)
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iokinn
socio CLRTTE
Discovery Tdi
Defender V8 ??

wenas,

me parece una pasada la forma de pensar de iokinn, y me hace entender muchos de los problemas q tenemos los ruteros a la hora de salir al campo. Creo q tenemos q tener una escala de valores a la hora de salir al campo, y entre las de dar ejemplo y disfrutar, predomina el respeto por la naturaleza. En fin pienso q hay cosas no se deberian ni plantear.

un saludo,

Luis Miguel

(Getafe)

Iokinn, la valvula EGR se autoconvierte en eco-delincuente al ralenti y a altas revoluciones asi que no lo dudes, desconectala.
conseguiras un funcionamiento mas redondo del motor y necesitaras apretar menos el acelerador con la consiguiente reduccion de emisiones contaminantes.
Si no te convence el resultado siempre la puedes volver a conectar.
Sobre los vapores de aceite no te preocupes, el encargado de la recirculacion es el tubo desde la tapa de balancines a la admision, el EGR solo recircula gases de escape. Una EGR en mal estado(la mayoria de las que vio mi mecanico) es 10 veces peor que el llevarla desconectada y sobre su uso hay muchas discusiones en la red.
De hecho se esta comprobando que la combustion del gasoil a la antigua, moleculas de escape mas grandes, es menos perjudicial que la combustion de los nuevos motores, menos emisiones, pero moleculas mas pequeñas y de mas facil asimilacion.
Un buen mantenimiento de la mecanica consigue muchos mejores resultados ecologicos-contaminantes que el decir SOYELMASECOLOGISTA en cualquier foro.
Y de lo que no hay duda es que la mayoria de los Landers nos preocupamos mas de nuestras mecanicas y la naturaleza que la mayoria de los ECO-GOLFISTAS que conozco, que de mecanica solo saben lo que el de la gasolinera le dice (sin desmerecer los conocimientos del gasolinero)

Estoy totalmente de acuerdo con Rafa,
Yo he quitado el sistema el dia que compré el coche y he desmontado la valvula que hace entrar los gases a la admision sustityendola por una bonita brida de aluminio de fabricacion propia, y O milagro los niveles de gases emitidos en frio como en caliente son mas bajos que CON el sistema EGR funcionando (vaya usted a entender algo?)
Beneficios: el motor va mas "redondo" ya que no existe esa rentencion producida por la valvula de entrada de los gases en el conducto de admision pero sobretodo ya no hay posibilidad de fugas (parece que con el tiempo esa famosa valvula tiende a cerrar mal y dejar pasar siempre gases hacia la admision con la consecuente contaminacion del circuito de admision, presencia de mucha carbonilla )
Eso explicaria la "imperfeccion" del sistema.
Conclusion: EGR si pero el del Td5 o del Tdi NO.
Eso es todo.
Jacques

Creo que el tema no va por los derroteros del ecologismo, por si ese es el tema todos incluido yo iriamos a peldales con nuestros Land Rovers. El tema es mecanico y lo mejor para nuestras amantes. 😆 . El tema es que el EGR, nos limita unas prestaciones en nuestras amantes, que anulando el EGR, modificando la presion del turbo, podemos llegar a acercarnos a los 130 cv. 😈 . Esto es lo importante, con esto no quiero decir que no se mas o menos ecologista. El termino ecologista se demuestra en el dia a dia no en una modificacion que una persona en forma invididual realiza a su amante. 😯

Raffagas 8) 8)
______________--ç
iokinn
socio CLRTTE
Discoery 300 Tdi

Hola a todos. La EGR, solo sirve para cuando el fabricante homologa el coche, cumpla en ese momento con las normas establecidas de antipolución. ¿Pero y después? Sencillamente el coche contamina igual y poco a poco más. Los gases de escape junto con la carbonilla, que mete por la admisión ocupan el volumen de aire limpio con oxígeno, que es lo que hace que la combustión sea más perfecta, y a su vez obtura los conductos de admisión, lo que hace que todavía entre menos aire de fuera. ¿Conclusión? Combustión más imperfecta que genera más emisiones contaminantes y motor con peor rendimiento, con lo que le pisamos más para obtener el rendimiento debido y... ¡más emisiones contaminantes! y mayor consumo, y... a mayor consumo ¡más emisiones...! con lo que entramos en un círculo vicioso del que el fabricante se lava las manos y ¡ah! a pasar por taller para limpiar admisión, motor, etc, y ¡clinck, clinck,...caja! ellos más ricos, nosotros más pobres. No nos engañemos, la EGR, solo sirve para gastar más en combustible, gastar en mantenimiento y que el coche ande menos.
Yo cuando ví varias admisiones con la EGR sin anular y que ni mi dedo meñique entraba, a causa de la pared de carbonilla acumulada, (y los coches no andaban ni un carajo) decidí quitarla nada más comprárme el 300tdi. Y por cierto, he pasado ya dos ITV´s y sin problemas.
Un saludo a todos y ráfagas. 😉

P.D.: ¡Teníais que haber visto la cara de los dueños después de haber limpiado todo y eliminar la EGR y ver como andaban los coches! La pregunta era: ¿qué le has hecho al motor?.

Mi pregunta es, en los motores td5 ocurre lo mismo???
Gracias.

Hola, alguien podria colagr una foto y explicar como se desconecta, tengo u disco 300 tdi y me gustaria probar a quitar el EGR pero no tengo ni idea de que es....

Saludos PEPE

Hola.

Hay a algunos motores que se le puede quitar la vávula de Recirculación de Gases de Escape sin más, y en la mayoría de los casos hay un mayor rendimiento termodinámico de motor, entre otras cosas por que el aire de admisión es limpio y más frio que si se vuelve a introducir.

Pero... desgraciadamente hay otros motores en los que no es tan fácil anular esta válvula, ya que a veces lleva un manguito para controlar presiones del turbo, tª p.e y estos datos los trasmite a un sensor o a la centralita y como no lleguen datos pues... la centralita se equivoca y adios muy buenas. No se si este será el caso del TD5??

De todas maneras, una buena limpieza con el producto adecuado para ello de vez en cuando, puede ser suficiente para aumentar las prestaciones.

Saludos

Estoy muy interesado en el tema. Podríais añadir alguna foto o dibujo o aclarar con detalle como limpiais etos conductos de la admisión y donde esta situada esta valvula?

Muchas gracias por anticipado.

Según publica Autoverde 4x4 de este mes, en la sección "Como és, Como Funciona"

Sobre el EGR

"Aunque esta solución es necesaria para poder cumplir con las exigentes normas antipolución actuales, no deja de ser una "chapuza", ya que introducimos en los cilindros gases muy poco apropiados"

"Además, por la propia naturaleza de su trabajo, especialmente en los Diesel, la válvula EGR suele ensuciarse y cerrar mal con el tiempo, lo que hace que el motor siempre aspire aire contaminado aún cuando el sistema de inyección no desee hacerlo."

Pepe, en tu 300 Tdi, se puede eliminar sin problemas, si necesitas ayuda llamanos y quedamos. 😳

José Quinto. 🙄

¿Y en el mío qué?. Mucha mariconada de techo y tapizados pero lo que importa, eh!. Unos caballitos más no están de más, no?.

¿Tendremos que hacer un mitin para eliminar esas EGR o como se llamen?