Luis, cuando te pases al V8, no va a haber un triciclo que te adelante!!

Alberto, eso promete andar MUCHO, y sonar todavía aún mejor...

Luis, te veo muy malito con el síndrome del Disco v8, había uno automático en Alemania por 7.999 euros pero o se vendió o desapareció.
y otro robado/recuperado en los USA por 11 mil euros, de 2003, con 50.000 kms y el 4,6 bajo el capó con sus 217 caballitos.... lo que debe andar eso.

Qué mal estamos todos, y como el motor rover v8,nada de nada

Luterrrrr..... ¿no serian mejor unas 255/85-16 🙄

Yo no pasaria de 3" al levantarlo, para no forzar demasiado las transmisiones..

A ver si tengo un rato y te llamo

Bueno , como la cosa de billetes esta floja .
De momento me conformo con encontrar un coche antiguo a precio puta .
Mas que nada para seguir con mis bricos , eso de montar y desmontar es lo
mio .

Pero como le comente a Roberto , un coche como el suyo vale 15.000€ puesto
en España y aparte lo que te gastes en la preparacion .
El mio creo que costo 30000€ poco falto y la verdad para lo km que yo hago no
vale la pena no disfrutar de un v8.

Pero yo no se lo que hare , mi coche ya es invendible a no ser que el que
lo compre me conozca .
De todas formas el otro dia uno me pregunto si lo vendia y mi mujer le contesto
que no tenia precio .......... asi que lo tengo claro .

Alberto si como sabes yo no corro , me gusta ir haciendo cola 😉 .

Roberto y Alberto, gracias a los dos, voy a mirar a ver por cuanto me sale el tema, pues como ya conoceís mi destreza para con la mecánica, no me queda más remedio que acudir a mi amigo el mecánico.... y prefiero saber por dónde andan los tiros antes de hablar con él.

Ya os contaré.

Saludos.

Roberto, estoy buscando en la página que me has dicho por Tree of levies y no doy con ello. Mira a ver si me puedes poner un vinculo con el kit que me comentas.

Por cierto ¿Cómo puedo verificar que es el árbol de levas?

Saludos

Jose Manuel, el arbol de levas es camshaft. Mira por aquí:
http://www.v8tuner.co.uk/

Estos tienen los arboles standard o los deportivos. Te recomiendo el arbol original del 3.9 que te da 8cv mas que el del 3.5

Yo les mandé un mail hace un par de dias pidiendo 2 arboles de levas, 32 empujadores hidraulicos, 64 muelles de valvula, 2 kits de cadena y piñones, etc. y aun no he tenido respuesta. Uno de los que he pedido es especial Torque y el otro es un arbol rapido para 7500rpm

Luis, lo del triciclo te lo decía por el del techo, no por tu ritmo

José Manuel,
aquí tienes el link de árboles de levas:
http://www.rpiv8.com/engine-6a.htm

aunque no se si iría antes donde Alberto (v8tuner.co.uk), ya que él lleva más tiempo hurgando en el lado oscuro del v8 y se lo conoce mejor

Ok, gracias a los dos, ya veré por dónde tiro. No obstante, tengo intención de cambiar la cadena de distribución, supongo que con esto solo, no se resolverá el problema y mejor hacer ya las dos cosas a la vez ¿no? Por que si le hago solo la cadena y no resuelve el tema, habrá que volver a desmontar de nuevo ¿Esa así?

Saludos

Es así, José Manuel, mejor cámbialo todo junto, y además te ahorrarás una pasta en mano de obra

Alberto, mira esto a ver si puede ser para nuestro motor, en el primer vínculo va un modelo , en el segundo, verás todos los que tienen. Yo no se si el del primer vínculo es la adecuada, pero verás que todos los precios son en Dolares y creo que salen muy bien de precio, al cambio no supera los 200 euros.

http://www.camshaftshop.com/catalogue/424/883/rover-s190-c-camshaft/

http://www.camshaftshop.com/camshafts/view/41/rover-camshaft/

José Manuel,
yo lo veo bien, es tu motor, el 3,5 v8 de Rover. No sé si le echaría el 190-A o el 190-C, pero el precio es increíble. Casi mejor el que dices por más par, que no es cuestión de que el niño ande sólo en altas.

Tu arbol es 190-A para funcionar entre 1000-4000revs. Eso no quiere decir que tu motor no suba a 6000revs, significa que el regimen de uso normal y el de potencia maximo son muy bajos, que es lo que necesitamos. El 190-C tiene un poco mas de cruce pero con menos alzado y por eso funciona un poco mas alto de revs, pero si no piensas hacer grandes viajes MUY cargado, puede ser mejor opcion y es un arbol mas indicado para rutas que para trialear. Yo ahora, con el cambio de ruedas, necesitaria el A porque los desarrollos se han alargado demasiado y ahora lo uso mas bajo de revs. Con tus gomas, va bien el C
Yo se lo he pedido a
http://www.v8tuner.co.uk/
pero no contestan... alguien les ha pedido algo? maldito idioma... con lo facil que sería poder coger el telefono y preguntar si les llegó el pedido...

Bueno, de nuevo gracias a los dos.Voy a ver si me pongo en contacto con esta gente y les pregunto por el transporte hasta Cáceres y miraré todo lo que me hace falta. Una vez tenga el "kit" en casa hablaré con el taller a ver si quiere ponerlo y por cuanto me sale. Ya os iré contando.

Saludos.

Jose Manuel, has pedido algo ya? Yo aun no he tenido respuesta de
http://www.v8tuner.co.uk/
asi que he intentado hacer la compra en http://www.camshaftshop.com pero solo puedes pagar con VISA y yo no uso. Solo tengo American Express y la unica opcion que me han dado es que me dan un numero de cuenta y que les haga un ingreso... me parece arriesgado mandar 500€ a una cuenta de Australia de una empresa de la que no tengo referencias.

Alguna otra alternativa conocida??? referencias de esta gente????