Te lo dice por el tema de las crucetas...tirar tira que asusta  ;D!!

Te lo dice por el tema de las CRUCETAS ... tirar tira que asusta; D!!
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Ah, ok, me habia asustado.....es que si no iba a poder con 500 kg....

Hola cañas, al final  lo han probado en un taller especializado en 4x4 y me ha dicho que las crucetas estan bien, que ese clonk al cambiar de marcha se soluciona ajustando los diferenciales simplemente. En cuanto al eje valanger, tambien se soluciona taladrando no se donde para que se engrase bien.

Crucetas jodidas, 500kgs en pendiente? muy bien muy bien tú mismo...

A ver....para tanto será? Es que no podrá tirar mejor un disco de una caravana o un remolque que otros turismos normales?
Si, ya se que no es lo mismo ir suelto que ir tirando de 500, o de 1000 kg, pero no me digas que no sirve, porque entonces dejo de buscarme uno.

No es éso, es que lo escrito era.... 500kg, pendiente subida (imagino que terreno suelto en campo, y ahí está el problema de quedarte sin 4x4), las crucetas jodidas,...

Ahora tirando hacia arriba en cortas, te quedas sin tracción de un eje, y los 500kg empiezan a tirarte más hacia abajo...

Entonces, empiezas a recordar, que la carrocería es de ALUMINIO y el remolque de 500kg te tira hacia abajo, no puedes girar la dirección, pues si pierdes el control en pendiente, y vuelcas, el techo de chapa, se pegará literalmente al salpicadero...

Ahora, si la pendiente es en terreno NO resbaladizo, ESTUPENDO SIN PROBLEMAS.

Saludos!

Hola cañas, al final  lo han probado en un taller especializado en 4x4 y me ha dicho que las crucetas estan bien, que ese clonk al cambiar de marcha se soluciona ajustando los diferenciales simplemente. En cuanto al eje valanger, tambien se soluciona taladrando no se donde para que se engrase bien.

Por curiosidad , en ese taller ya te han dicho lo que cuesta "simplemente" ajustar el grupo y taladrar el piñón de la transfer ?

vinculo ....

El ruido (CLONK) que comentas te lo hace solo al cambiar de marchas o tambien cuando vas andando si desaceleras y vuelves a acelerar tambien ???, te lo digo porque el mio tenia un clonck que al final eran los bujes de los tirantes delanteros..., al coger holguras meten ruido, sobre todo cuando sales en 1era, o cambios bruscos, etc.... , miratelo que es sencillo y te ahorrarias un paston con la transfer....

Hola, mañana lo terminan y ya os diré por cuanto me ha salido.
La reparacion es: ajuste de diferenciales, cambio de aceite de caja de cambios, engrase de crucetas, cambio de valvulinas, cambio de retenes y al abrir si es necesario, cambiar algun piñon que esté tocao.

Dile, que antes de hacer nada, que te llame al movil y te consulte!

Saludos!

Bueno, esta tarde he ido a ver como va el arreglo y ya han salio mas cosas como me esperaba. Al quitar los discos de freno, estaban como el papel de fumar así que a cambiarlos junto con las pastillas. Al abrir donde va el palier y la homocinetica, pues practicamente sin valvulina, pero hemos llegao a tiempo pues a penas han cogio olgura. Es muy importante mirar el nivel de valvulina aquí cosa que casi no se hace. Por lo demas pues lo esperado: el aceite de los diferenciales muy negro y poco y tambien me estan cambiando todos los retenes por donde van abriendo etc etc. El coche se va a quedar preparao para el invierno, pero ya os contaré cuanto suma.

Lo vás a dejar NUEVO

Suerte , esperemos ver a ese Disco disfrutar de su "nueva juventud" 😉

Ya os contare, pero por lo visto han salido mas cosas.......? :'(

Ya os contare, pero por lo visto han salido mas cosas.......? :'(

como quieran quitarle todas las holguras no terminarán nunca,pocos land rover andan sin holguras,siempre q sea una holgura razonable,claro esta.

Por cuanto vás ya? 900 euros?, te lo digo porque a todos o casi todos nos ha pasado o puede pasar, ahora si lo vás a dejar nuevo, mírate el tema de la distribución, manguitos, termostato, limpieza de radiador, etc etc

Saludos!

ya lo tengo:
reparacion general de eje diferencial delantero
reparar bujes y cambiar homozoneticas, retenes
cojinetes de pivote delt derecho
desmontar, verificar y cambiar grupo delt
recollar y engrasar bajos y transmisiones
desmontar pinzas de frenos delanteros y limpiar
cambiar conjunto de pastillas de frenos y discos delanteros
desmontar bujes de frenos traseros y limpiar alojamientos
cambiar pastillas de frenos traseros
cambiar valvulinas de grupos cambio y transfer
reparar fallo luz interior en puerta delt izq.
kit pastillas de freno del y tras
discos de freno delt
reten buje delt l.r.
reten l.r.
reten bola l.r.
arandelas l.r.
rodamientos copa direccion l.r.
juntas homozoneticas l. r.
valvulina 80w90
aceite hidraulico dexrron II atf
grupo diferencial delantero completo
grasa molibdeno
desmontar cuadro para reparar luz intermitencia

Bueno, este es el "pequeño" ajuste que necesitaba la maquina, que ya se sabe, por donde vas abriendo van apareciendo cosas desgastadas.
Logicamente el precio yo lo se, pero me gustaria que me dijerais cuanto calculais vosotros y así tener una idea si tengo que seguir en este taller o cambiar. Cuando tenga vuestros calculos, no tengo inconveniente en enseñar la factura oficial a quien le interese y decir el nombre del taller.
Por cierto todabia no lo he probado bien, pero la sensacion del taller a mi casa no ha sido mala. Este finde lo probare bien. ???