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Discovery I y II
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Iniciador del debate 05/12/2009 12:33 am
Se me olvidaba comentar que el grupo diferencial es de desguace y ha costado 300€ todo lo demas es nuevo.
El grupo que tenia mi coche estaba curiosamente como nuevo, es decir, no tenia ni un picado ni una rebaba, nada pero a ver si lo explico bien:
esta compuesto por unos satelites y planetarios que giran sobre un eje el cual atraviesa la carcasa (jaula) y donde se apoya este eje en la jaula, lo habia desgastado y desformado es decir estaba a punto de salirse ese eje y liar una buena. Por cierto el cambiar el grupo completo es porque no hemos encontrado la jaula sola.
05/12/2009 5:08 pm
La verdad es que no se lo que has pagado, pero me imagino que mas de 1000 euritos te han soplado....
Por ese motivo no llevo mi coche a NINGUN MECANICO a menos que sea IMPRESCINDIBLE , trato de hacerle todo yo.. a menos que no tenga herramientas, pero no se ha dado el caso .... con herramientas , un buen manual y algo de conocimiento puedes hacer casi todo tu mismo en el garage de tu casa....
Iniciador del debate 15/12/2009 10:29 pm
Bueno, nadie dice nada mas?
16/12/2009 1:19 am
Pues asi a bote pronto yo le echaría unos 1600-1800€ con sus correspondientes manos de obra y tal , eso si , te tiene que haber quedado fino fino...ya nos desvelaras ( si quieres) el importe de tal reajuste 😉
16/12/2009 12:48 pm
Está tela de bien tu Discovery!
Imagino que rondará los 1.500 euros.
Saludos!
Iniciador del debate 16/12/2009 5:57 pm
En total he pagado 1400€. se ha quedado bien, pero me parece mucho dinero para un coche con tantos años. Ayer fuí a la nieve pero solo pasó hasta donde se ve en la foto, habia unos 60cm. le puse el bloqueo pero me fijé que una rueda trasera no giraba, eso es normal? o con el bloqueo se supone que deben patinar las cuatro...
16/12/2009 8:18 pm
En total he pagado 1400€. se ha quedado bien, pero me parece mucho dinero para un coche con tantos años.
Los mecanicos y los repuestos no te saldran menos cuantos mas años tenga el coche....
Lamentablemente es lo que hay, si no quieres gastar tanto dinero en el coche, puedes hacerselo tu, todo lo que te han hecho en el mecanico, lo haces en el garage de tu casa, con herramientas....
16/12/2009 9:17 pm
Pues es lo que hay...
En cuanto al bloqueo, es CENTRAL, ésto significa que es normal que te patine una rueda trasera si pierde tracción, la otra se queda parada, pero si tienes tracción en el eje delantero, no tienes problemas para seguir andando.
Por cierto, ¿Tienes estabilizadora trasera puesta?, éso limita mucho al eje trasero y te hace perder tracción en campo.
Saludos!
Iniciador del debate 17/12/2009 6:21 pm
Hola trailworld, hay algun manual que ayude a solucionar estas averias? y si lo hay, donde se puede conseguir.
Hola reise4, no tengo ni idea que es la estabilizadora trasera. Como puedo saberlo?
17/12/2009 8:32 pm
vinculo ...
Hay varios manuales (todos en ingles, al menos los que tengo), todos los compre en www.amazon.uk. .. te los recomiendo , sobre todo el primero (ORIGINAL)
Al coche se lo hago todo yo y gracias a los manuales, es muy improbable que tenga que recurrir al mecanico...
Iniciador del debate 17/12/2009 10:53 pm
Gracias. Para los que no sabemos casi nada de inglés crees que nos podemos manejar mas o menos con el manual?
18/12/2009 1:32 am
La barra estabilizadora une el eje trasero por dos puntos, cercanos a los amortiguadores, al los largueros del chásis trasero, de forma que evita los balanceos de la carrocería en carretera, PERO, limita en campo en los cruces de puentes, y es fácil que pierdas tracción trasera.
Ésta es un ejemplo de estabilizadora trasera de Bearmach, la original es más simple y recta, vá pillada por donde tendrás los ganchos de tiro trasero, a ésa altura.
Sin barra estabilizadora trasera, puedes hacer ésto:
Pero tendrás que poner unos muelles+amortiguadores duritos para evitar balanceos de carrocería en curvas en carretera y rotondas.
Existen, de forma manual, la peña, se hace unos desconectadores de estabilizadora para el campo.
Otra opción, creo que es la más correcta, es dejar la barra estabilizadora y poner un bloqueo en el diferencial trasero, de ésto hay mucho escrito, unos prefieren ARB con su botón a voluntad, compresor de aire que te permite inflar ruedas, etc etc (más caro), y otros, prefieren los mecánicos, tipo Detroit.
Saludos!
18/12/2009 2:48 am
Gracias. Para los que no sabemos casi nada de inglés crees que nos podemos manejar mas o menos con el manual?
Vinculo....
Realmente no se , cuanto es "casi nada", pero imagino que poco, creo que no, mejor consigue uno en español (no se si hay) o aprende ingles....
Iniciador del debate 21/12/2009 10:09 pm
Hola, he encontrado este en español. Alguien lo conoce? me puede valer?
Código 7066
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13/01/2010 6:13 pm
vinculo ...
Hay varios manuales (todos en ingles, al menos los que tengo), todos los compre en www.amazon.uk. .. te los recomiendo , sobre todo el primero (ORIGINAL)
Al coche se lo hago todo yo y gracias a los manuales, es muy improbable que tenga que recurrir al mecanico...
Perdona, Owner's handbook o Workshop Manual?
Cual deberia comprar? Gracias. El ingles no es mi problema, mi problema es mi nula experiencia como metemanos a coches...