Ese interruptor dónde puentea ? Quién te lo ha hecho ? Es para ir apuntando datos ...

pues no lo se,compre el coche con el ya,el interruptor es original de land rover por eso y seguro que ira a alguna conexion de la transfer,puedes probar con dos cables que hay al lado de la palanca de la reductora entrando a la transfer

no no

ese interruptor puentea al fusible del abs. otra opción es quitar ese fusible

un saludo

Y la ECU se vuelve loca intentando gestionar los errores ? O le da igual y sólo enciende el testigo de error en el cuadro ?

Pues como opción no lo tiene la marca, yo lo he preguntado varias veces, ese interruptor puede ser una ñapa. Lo que hay que ver si se llena la ECU de fallos y puede dejarte un día el coche en forma de emergencia no es tan secillo como anular el fusible o el relé.
Desde luego sería fantastico poderlo anular a gusto de conductor.

no se vuelve loca ,si me acuerdo ssaco unas fotos del interruptor ,si no es de la marca da el pego como tal que no veas

si vas a anular el abs no le kites el fusible yo lo hacia y si mu bien no parecia dar problemas se le encendia la luz de ke fallaba el abs y no le pasaba na pero apartir de eso me esta dando un problema ke yebando puesto el fusible da fallo y me anula el abs y tc me imagino ke la averia viene por hbr exo el tonto y hbrle kitado el fusible habr si voy a taller y lo soluciono xk sin ekipo necesario son cosas ke uno no puede hcr en casa.

no creo que sea de esto... yo conozco mucha gente que le quita el fusible y no le pasa nada

Esta es la respuesta de un Concesionario Oficial :

No hay ninguna forma por parte de Land Rover (ni autoriza, como Concesión Oficial), de desconectar el sistema de ABS. Si sacas el fusible o rele no le pasará nada a la ECU, quedan inoperativos los sistemasde ABS, TC i HDC i por lo tanto te dará fallos en estos sistemas, así como fallos de motor debido a que los sensores estarán enviando fallos contínuamente a todo el sistema ya que todas las ECU'S del coche pasan por la BCM, que es quien controla todos los sistemas del vehículo.

No parece una gran idea, tal vez ?

yo he visto el interruptor que lleva el amigo jlgarzon y la verdad es que es de origen!.
Entiendo la explicacion que dan en la casa, ellos nunca se mojarian con algo así.

A mi me paso en mi coche anterior, habian modelos posteriores al mio que si llevaban el bloqueo abs, les insisti mil veces que me lo instalen, incluyendoles una carta eximiendoles de responzabilidad y no hubo caso.
al final, le quitaba el fusible a merced de lo necesario y aparte de tener las logicas luces de stop + abs + taller encendidas y el velocimetro apagado, nunca tuve un problema, y abuse de ello mucho.

Nunca lo he hecho en mi disco td5. Pero es algo que tambien me interesa y preocupa mucho, por eso Joan, Jose luis y quien quiera, si quereis un día quedamos y le damos vueltas al tarro.

Si alguien tiene una idea o alternativa, yo me apunto!!!
saludos,
Rod

  Pues como viene siendo habitual los de LR se columpian un poco. A falta de comprobar el BCM no controla el slabs del Disco II.

Si desconectamos la ECU del ABS TC, la ecu de motor registra errores permanentes y ya está, ni se vuelve loca ni nada por el estilo. Esos errores quedan registrados como logged incluso después de volver a conectar el ABS pero no le afectan para nada al funcionamiento.

Lo que si que es cierto es que sin ese fusible el control de crucero no funcionará y en coches automáticos dará problemas, pero un cambio manual no habrá problema.

De todos modos uno que tenga nanocom que lo mira, creo estar en lo cierto. 

Pues Joseluis tiene el nanocom,
cuando querais probamos!!!
Saludos,
Rod

Quién es Jose Luis ? 🙂

No me puedo creer que no haya forma de anularlo sin llenar de errores la ECU. Por ejemplo, tengo entendido que si desde motor parado, ponemos el bloqueo, dejan de actuar ABS + ETC. Por lo tanto, algún cablecito tiene que haber que anule esta función sin tener problemas nooooo ?  ???