Hola a tod@s !!
Como ya he comentado alguna otra vez, parece que soy el único por estos lares con un Disco III de muelles y sin TR. Que sea el único que es PRO (comercial/industrial) ya me lo creo menos, pero no viene al caso.
La polémica sobre si hay que ser autónomo o darle uso profesional al coche para que un particular lo compre como vehículo industrial creo que no debe de ser tal. Cuando lo compras en esas condiciones sólo te comprometes a circular a la velocidad reglamentaria (10 km de menos sobre la genérica de la vía. Los radares aún no saben si tu coche es comercial o no, pero si te pillan a 150 atente a las consecuencias) pasar las ITV a la mitad de plazo y llevar la rejilla separadora de carga. A quien le importa el uso que le des. O es que no te puedes comprar una Iveco Daily larga con techo sobreelevado (vehículo industrial donde lo haya) porque te gusta llevar los sábados la compra del super sin problemas de espacio. Pues con el Disco PRO lo mismo.
Además, se da la circunstancia de que el Disco con muelles solo lo venden (o lo vendían en 2006, cuando yo lo compré, no se ahora) como industrial (yo no pregunté si se podía matricular como turismo y en el concesionario tampoco me lo ofrecieron). Yo tenía claro que podía pasar sin la suspensión neumática, o que si no tenía muelles no lo compraba, así que la única posibilidad que quedaba era el PRO.
Un día a finales de diciembre me di una vuelta por el concesionario a ver el nuevo Free y el Disco estaba en la exposición. Me pareció una buena oportunidad (o más bien la única de hacerme con un Disco III) y no lo dudé. El coche era ese (plata metalizado - lo hubiera preferido blanco - con muelles y sin TR - lo hubiera preferido con TR y bloqueo trasero) y estaba allí, no tenía que esperar seis meses a que lo fabricaran.
Para el uso que de momento le doy se comporta de forma excelente (100 km de autopista/autovia y 1500 metros de camino de tierra en estado aceptable).
El sábado pasado me acerqué a Mures por la mañana, pasé allí el día con los amigos, y me volví después de cenar. Eso si, muy a mi pesar lo tuve que dejar aparcado fuera del circuito.
Más adelante es posible que le proteja los bajos, le suba la altura (porque para hacer según que cosas la altura libre es poca), le ponga mejores amortiguadores, le cambie las cubiertas y le saque la rueda de repuesto al portón.
Tengo la duda de si la reductora, al no llevar TR, tiene bloqueo automático o no, pero ni yo lo he preguntado (no se si lo sabrá alguien) ni nadie me lo ha contado. Además, no iba a dejar de comprármelo por eso.
Bueno, después de este tocho espero (que si alguien ha llegado hasta aquí) haber ayudado a despejar alguna duda.
Y para terminar, lo que ya he comentado alguna otra vez. A mi, el Disco que tengo me gusta, y estoy encantado con él. Pero si hubiera podido (quien sabe si algun día) me hubiera comprado un HSE con neumática, TR, bloqueo trasero, nevegador, tele y lo que hubiera hecho falta. Pero....
Saludos.
Pedro.

Hola Pagudo :
Pues eres el primero que veo que tienes el disco3 con suspension normal .
El mio es suspension neumatica y estoy pensando a pasarme a la convencional ya que tengo el mono de Africa en las venas y la verdad esa suspension es problematica . No puedes pasar de 40 km/h , un poco blanda . Eso sí ,muy cómoda ,pero busco un poco la sencillez mecanica ya que por aquellos lares de estas esquisiteces entienden poco . Y ya he estado 4 veces en Marruecos con el disco3 y no tengo queja . He leido que tiene poca altura al suelo , habría que modificarlo una vez comprado ,asi que estoy pensando en un defender de los nuevos para estos menesteres si veo que el disco3 pro no tiene buena altura.
Hay que contrarrestar bien los pros y los contras . Estaba pensando en el Land Cruiser 2007 ( con perdon) pero no termina de convencerme , sigue dando problemas de inyectores, embragues, etc..y gastarte una pasta $$$ leyendo que tienen problemas no resueltos no es muy inteligente la opcion.
Asi que en ese dilema estamos , espero que con vuestras opiniones me vayais orientando.

un saludo

Hola Vicenç...
... hace tiempo ya comentaste si era posible sustituir la suspensión neumatica por una tradicional ... verdad...???
... veo que sigues en tus trece...!!! jajajaja

... creo que te sale más a cuenta montar la centralita de Matzker a tu disco y olvidarte de si se baja el coche o no a los 45 Km/h, que modificar un Pro sin suspensión neumatica. Piensa que si lo haces lo tiene que hacer alguien que sepa... no es simplemente muelles y amortiguadores más largos... hay más chicha...
... y luego las homologaciones...!!! otro toston...!!!

... protege bien la suspensión con un protector del deposito y otro para el compresor y palante...!!!

Salu2

Pagudo :

... que yo sepa llevas bloqueo del diferencial central seguro, el único que era opcinal era el trasero .
... el central no era una opción que pudieras escoger si sí o si no.

salu2

Hola BNI LRD3 !!
Esa es la conclusión a la que llego leyendo la publicidad de LR. Pero en ese caso el bloqueo debe de ser automático/viscoso, porque pulsador tipo reductora o freno de mano no hay por ningún lado (TR tampoco) y el testigo de aviso de bloqueo no lo veo por ningún lado. La opción que queda es que la transfer se bloquee automáticamente en cortas, pero no debería ser así. Queda hacer pruebas en terreno deslizante y seguir investigando.

Vicens, el Disco sin neumática, tal como viene de serie, creo que se queda muy justito para darle uso intensivo en África. Queda bajo (altura normal de neumática) y muy blando. Como dice BNI la homologación de aumento de altura seria otro cantar. ¿No te convence la opción de acortar las bieletas?. ¿Por cuanto sale la centralita de Matzker?. ¿La montan en España?.

Saludos.
Pedro.

Pagudo :
...el bloqueo del Disco 3 es automático y no lo gestionas tú. Al igual que el trasero, no tenemos ningún tipo de control sobre él, así que no busques interruptores ni nada por el estilo.
La centralita de Matzker te costará unos 2000 euros.... 1600 ó 1800 solo por la centralita y el resto de montaje.
Si quieres más información, busca el telefono de una tienda de Outback import en España y pideles un presupuesto. En Barcelona yo se de gente que lo puede montar.

Salu2

Es cierto que queda muy poca altura libre al suelo en el Pro y eso es un importante problema para ir a Africa .Y meterte en berengenales de modificar suspensiones , altura, etc.. es un follón .
Es una pena ya que el disco3 en general es muy polivalente para viajes largos como Mauritania : gran capacidad , comodo , buen consumo, fiabilidad , etc...pero estamos en lo de siempre , una averia de la suspension es un grave problema por allí . Con un amortiguador o un muelle roto puedes mas o menos seguir la ruta y apañar algo , pero tener que tocar centralitas , cambiar compresor ,etc.. es una empresa muy dificil y compleja que requiere un buen mecanico .
Tocando el tema del nuevo DEFENDER escucho a profesionales del mundo del motor de que la casa LR va a ser vendido a un holding por lo que el futuro es incierto en la fabricación y mantenimiento del modelo , y comprar un coche y que despues desaparezca por el tema de la globalización de empresas se te queda la cara a cuadros 😕
Así que estoy mas liado que la pata de un romano.

No me he metido muy a fondo con el tema, pero nwoods tiene subido su Disco de muelles desde hace bastante tiempo. No se si vale sólo con el cambio de muelles, y en su caso amortiguadores, o si hay que modificar avances, caidas, lanzamientos, palieres, crucetas, etc....Si tuviera algo de tiempo me gustaría bucear algo más a fondo para saber que es lo que ha hecho al final.
Estoy contigo en que el Disco nuevo es amplio, cómodo y muchas más cosas pero para no tener problemas de electrónica o piezas hay que irse a los motores 200 ó 300 con cualquier caja, asumiendo el tute que por edad deben de llevar encima.
Saludos.
Pedro.

Buenas, mi opinion es que no te lo pienses y si puedes comprarlo como pro, pues compralo. Yo compre un D3 SE PRO, y la verdad que ningun problema, eso si soy autonomo y un requisito es ese.(autonomo o empresa), tambien me pidieron el permiso de circulacion de otro vehiculo matriculado a mi nonbre. Yo me ahorre el impuesto de matriculacion y ademas me hicieron el descuento de autonomo. Un buen ahorro. Un saludo y suerte