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Iniciador del debate 03/02/2011 4:04 am
Buenas noches, amigos le acabo de hacer las camaras a mi discovery 98 motr 4.0 Lts. y aun sigue recalentando, el nivel del pote de agua sube a medida que calienta la camioneta, no hay agua en el aceite, no hay botes de agua, la camioneta la he dejado prendida hasta hora y media y no sube la temperatura pero apenas agarro una subida se dispara la temperatura 3/4 del marcador, apenas me paro y en 2 minutos baja la temperatura a 1/4, tiene el fan clutch, bomba de agua, termostato y mangueras nuevas, ya le quite el escape a ver si era que estaba tapado, las camaras estan dentro de las medidas que permiten rebajar (medida standar: 2463 decimas se pueden rebajar hasta 20 decimas mis camaras estan en 2452 decimas estos datos me los dio la rectificadora), me dijeron que es quetengo el bloque malo pregunto si no hay agua en el aceite puede ser que tenga el bloque dañado?
muchas gracias por sus repuestas.
Oliver
Discovery LE 98
Caracas - Venezuela
03/02/2011 7:13 am
despues de hacer todo eso,el radiador de agua que tal esta?
03/02/2011 9:01 am
Ademas de otro sospechoso habitual
El viscoso
03/02/2011 9:06 am
Creo que el "fan clutch" que comenta Oliverio es el viscoso, ¿no?
Eso de que suba el nivel de agua en el vaso de expansión conforme el motor se caliente me mosquea, ¿sólo sube el nivel, o también coge sobrepresión?
03/02/2011 10:52 am
Muy buenas,
Por los síntomas que presentas, yo diría que la solución es sencilla y el problema puede parecer más complicado de lo que en realidad es.
Teniendo en cuenta que tienes un viscoso nuevo, termostato y los tubos nuevos (me imagino que con eso quieres decir que los habrás cambiado todos), creo que debes verificar:
» Verificar que el sistema de refrigeración está bien purgado, y que no tienes aire. Purga primero el radiador y después en la cámara del termostato.
» Si aun así no queda bien será porque el radiador estará sucio y no enfría bien. (Te costará el anticongelante que has puesto ahora, pero merece la pena 😉 ) Saca todos (!) los tubos del radiador y con una manguera (con poca presión) ponle agua por en cima, hasta que salga el agua limpio, pero en cuanto salga bien, tapa el agujero grande del fondo y deja que salga agua por encima y luego deja que salga por los pequeños que están de lado... y así hasta que el agua salga limpio de todo!
Aprovecha y ya que estas en "limpiezas", limpia también el radiador de la calefacción.. por el mismo proceso!
Después es sólo poner todo en su sitio, volver a echar anticongelante y purgar el sistema (primero el radiador y luego la cámara del termostato). 8)
Me parece que sea de eso, porque sino calienta del todo... y sólo va hasta 3/4 del marcador, lo más seguro es que sea de esto!!
Luego cuentas como te ha quedado!
Saludos
Iniciador del debate 03/02/2011 4:14 pm
Buenos dias, varetas
el radiador fue baqueteado y limpio del todo, la calefaccion esta eliminada.
Buenos dias, Pau_88d
efectivamente el fan clutch es el viscoso, y esta nuevo el que tenia antes estaba bloqueado mejor dicho fijo, el nivel del agua en el vaso sube y la compresión tambien,
Buenos dias RVE
como comente antes el viscoso es nuevo y el anterior tambien funcionaba, pero fijo.
Buenos dias jlgarzon
si la pegunta se refiere al estado del radiador esta en muy buenas condiciones y con mantenimiento recien hecho hace15 dias
si la pregunta se refiere al nivel de agua dentro del radiador el nivel es optimo
si la pregunta se refiere a la temperatura del radiador es caliente
anoche le saque las mangueras y prendi la camioneta para ver el caudal de agua que corre en el sistema y funciona correctamente
preguntas:
¿es posible que el bloque este dañado sin que haya agua en el aceite o aceite en el sistema de enfriamiento?
¿es posible que sea un problema de computadora?
¿de donde creen uds. que sale esa compresion que se crea en el vaso?
Muchas Gracias por sus respuestas amigos.
Oliver
Discovery LE 98
Caracas - Venezuela
04/02/2011 12:55 am
Hola oliverio
Pues la verdad es que me parece muy raro lo que comentas.
Si tienes todo el sistema limpio y las piezas son todas nuevas... algo tendrá que estar mal!
Pero yo sigo creyendo que lo más seguro es que tengas aire en el sistema de refrigeración. Puede parecer una tontería, pero si la cabeza del motor está bien (ya que no tienes agua en el aceite, ni vice-versa), lo más seguro es que tengas que purgas bien el sistema.
Por otro lado, puede que el sensor de temperatura esté funcionando mal... prueba lo que ya te dije.
Purga bien el sistema de refrigeración, como expliqué antes y prueba a ver que tal. Luego si sigue igual, prueba cambiar el sensor de temperatura y mira a ver si no es de eso.
Prueba primero las cosas simples y luego se piensa en las más complicadas... 😉
Saludos
Iniciador del debate 13/04/2011 6:55 am
Buenas noches varetas era el radiador podrido en lo que la bomba de agua jalaba los tubos por donde pasa el agua en el radiador colapsaban eso era todo, el cabron que le hizo mantenimiento al radiador me estafo y me gaste toda esta plata por el radiador podrido.
muchas gracias por tu ayuda.
13/04/2011 12:30 pm
hola, menos mal que has vuelto a revisar el radiador, porque si no, estropeas el motor por calentón, un saludo
14/04/2011 2:26 pm
Hay que joderse... menos mal que has encontrado el problema. (menudo cabron el del radiador, no?)
14/04/2011 2:48 pm
Pues menos mal que se te ha ocurrido ir buscando el problema ¡Mira que si te cargas el motor por eso! Como para merendarte al mecánico ¡SIN PATATAS Y EN CRUDO!
14/04/2011 6:13 pm
dicen que el que tiene un amigo tiene un tesoro, por lo visto es mejor decir el que tiene un buen mecánico tiene un tesoro.
en fin....
14/04/2011 6:37 pm
menos mal llegas calentar la culata...la verdad que si un mecanico es como un doctor no puedes ir a cualquiera!!!