Para mi opinion ni todo es blanco ni negro. Yo tengo un disco 300 tdi y me sobra. Solo le he tocado un poco la bomba y la diferencia ya es brutal. Tiene mucha mas fuerza que antes. Y digo solo porque no me ha costado ni un duro = 0 €. Asi que esta claro que un v8 es mejor para competir y que se puede potenciar a niveles exagerados, pero a que precio? Que dura un motor potenciado a 800 cv? Antes de decir que es mejor o peor creo que se tiene que empezar por la logica. Yo si lo pudiera mantener seguramente tendria un v8, y no solo hablo del consumo, sino también del mantenimiento en general y sin contar el seguro que seguro que es mas caro el de un v8 que el de un tdi. Si solo es para hacer el cabra a lo bestia seguramente es mejor un v8 de uso esporadico, pero como vehiculo todo uso un tdi es mas polivalente y no se defiende nada mal.
Como veis cada uno defiende "a muerte" su montura, pero creo que no hay que ser tan radicales e inamovibles (eh, DISCOV8i? ;)) Venga no te cabrees ahora conmigo, eh?
Y lo dicho...cuando sea rico yo tambien iré en V8! jejeje!

-Tranquilo hombre me parece acertada tu opinion, yo soy de Rivas vaciamadrid, tengo coche DIESEL TDI de empresa con tarjeta de gasolina de empresa,le hago más de 60.000 km al año , y luego el discovery V8i lo tengo aparcado y solo lo utilizo para excursiones,rutas ,eventos y hacer un poco el cabra cuando nieva.Digamos que hago una ruta gorda al mes , y aveces mi mujer se lo lleva al carrefour. Llenar el deposito antes de una excursión me supone 85 euros, con el tanque lleno me hago unos 350 km mixto carretera(100km/h) y campo.(apurando largas con bloqueo,por el consumo)

-Es decir, le hago unos 5.000km al año ,siempre pensando en off-road,yo pienso que para ese uso de km/año me compensa llevar un V8 que un TDI,la logica dice que tiene mejores prestaciones,pero me he llevado la sorpresa cuando hay bastante gente del foro que pretende convencer que el 200,300TDI  y td5 tiene mejores prestaciones que un V8i de 165cv, creo que deberiamos ser más objetivos y no defender nuestras monturas a muerte.

-La pregunta es clara: ¿Que modelo: V8i, 200TDI,300TDI o TD5 a igual preparación en uso off-road 100% va mejor?
-Creo que la mayoria de la gente le otorga ventaja al V8i y se decantaria por este modelo sino fuera por el consumo.
-Ni que decir tiene que los 4 modelos son BUENISIMOS!!!! en off-road.

por la sensacion al pisar el acelerador.... un v8 sin dudarlo, que anda mas un diesel? que sube mas? que gasta menos? pero no me jodais que da el mismo gusto al acelerar? ahora comparando entre 200 300 o v8 eso si 3.9 sin duda el v8 es mas mañana me traigo un disco 3.9 casi regalao.... crimi te voy a mear pòr la ventana cuando te pase..... ja ja jua...
si hablamos del td5 pues ya lo logico seria hablar de un v8 mas moderno, pero que los dos de serie no tiene nada que hacer el td5 en ningun sitio.
y ya si hablamos del 200 que para algunos son BALAS yo estoy jarto de andar con ellos y no son ni en sueños mas rapidos que los v8, y de que te sirve subir una cuesta a relentin si luego no tracciona y patina? pero que un v8 sube muy bien a relentin de serie, pero un 200 de serie...... yo que se que decirte, tienes que tocarle la bomba.... je je je

El mas moderno siempre va mejor, se llama eeevvvooollluuuccciiiooonnn.

Bueno, yo se de jente que compite con TDIs y ganan.
Tambien hay motores diesel que andan un huevo.
En lemans han ganado los diesel.
Por norma general los v8 a gasolina tiran mas que los diesel.

Peroo como normalmente NO paso las trialeras pisando a fondo y tirando de 165cv, sino que  las paso despacito, en cortas, con el bloqueo puesto y utilizando el par motor a bajas rev pues.........

Tambien gasto el coche para otras cosas o me hago rutas lejos donde hago 600 o700 km de carretera pues........

Como no me gusta que los de la DGT me saquen fotos pues........

Creo que si lo que quieres es vacilar de potencia y subir de un zapatazo o adelantar de un zapatazo o salirte de la pista de un zapatazo el mejor es el v8 gasolina y de cilindrada muy alta.

Si lo que quieres es un vehiculo con el que puedas circular 100% en el campo con pocas modificaciones cualquiera de ellos te servira.

El mio es un 300 con motor tgv y creo que a dia de hoy tira mas que muchos v8 y mucho menos que otros v8, pero a 1300 o incluso 1200 rev puedo subir "por par motor" lo que en un gasolina tendrias que hacerlo casi a 2500.

El td5 de gus ya te han comentado como va, esta claro que todo depende de lo que te gastes en la preparacion.
Y de cual sea tu forma de conducir o de como quieras pasar por los sitios

Por eso no creo que exista uno mejor que otro. Hay unos mas adecuados a una forma de "trabajar"

de que sirve subir a 1200 rpm o 1300? si el v8 llega a mas de 6000 lo bonito y flipante es subir apretando... si tienes rpm de sobra pues acelera, este sube cuestas com las que el tuyo pero a mas rpm, pero el tuyo no sube cuestas donde de verdad hace falta motor, como cuestas de arena dunas barro ect....
yo tengo un 300 tdi y estoy mu contento con el, pero donde se ponga un v8.... eso si no me digas un 3.5 carburacion , me refiero al 3.9 o al 4.0 del bowlers de hay pa rriva...

de que sirve subir a 1200 rpm o 1300? si el v8 llega a mas de 6000 lo bonito y flipante es subir apretando... si tienes rpm de sobra pues acelera, este sube cuestas com las que el tuyo pero a mas rpm, pero el tuyo no sube cuestas donde de verdad hace falta motor, como cuestas de arena dunas barro ect....
yo tengo un 300 tdi y estoy mu contento con el, pero donde se ponga un v8.... eso si no me digas un 3.5 carburacion , me refiero al 3.9 o al 4.0 del bowlers de hay pa rriva...

Moyica ya te echaba de menos por aquí jeje, cuando tengas ese disco v8 listo hacemos la ruta de la parra a ver si subes a 6000rpm que allí vas a disfrutar o si sube mejor un 200, dile al Moli que te cuente cómo está aquello!!!!!Estoy ansioso de que hagamos esa ruta, te garantizo que vas a sudar ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

cuando tu aun tenias un chupe en la boca :laugh:, ya subia yo cuestas como esa con un santana 2500 con un 200 tdi de mi hermano, con mi suzuki del cebra y con un lada,.... crimi que me vas a contar tu ami... dices tu de mili.... vente ala cuesta de la muerte y veras lo que es una cuesta a ver si tu 200 es capaz nada mas que de encararla para tirarle sin recortarle el culo, cuando yo con mi g la e subido y bajado.

cuando tu aun tenias un chupe en la boca :laugh:, ya subia yo cuestas como esa con un santana 2500 con un 200 tdi de mi hermano, con mi suzuki del cebra y con un lada,.... crimi que me vas a contar tu ami... dices tu de mili.... vente ala cuesta de la muerte y veras lo que es una cuesta a ver si tu 200 es capaz nada mas que de encararla para tirarle sin recortarle el culo, cuando yo con mi g la e subido y bajado.

Por eso mismo Moya vente a la parra y demuestrame tu experiencia, que siempre es bueno aprender de los mayores  ;D ;D ;D ;D ;D

Saca tu disco 300 y yo voy con otro 300 tdi, deberías pasarme sin problemas en carretera y en campo(Si yo no tengo experiencia en esto). Cuando veas cómo te paso con el 300 entenderás por qué no tengo miedo a un v8 que se probará ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

P.d. Y ahora no me empieces con las apuestas jejeje

Y al final que es lo que queda........................

Que para gustos los colores y para cada cual será mejor uno u otro dependiendo de lo que haga con él, su forma de conducir, etc, etc, etc, hay tantos condicionantes como modelos.

Exacto tombuctu, eso es lo que hay y no hay mas.
Cada uno tiene una forma de conducir y cada terreno unas peculiaridades.

Te puedo llevar a una trialera de piedra en mi pueblo que con un buen par motor "diesel" la pasas despacito y bien, mientras que con un gasolina no pasas igual de bien, porque si utilizas las 6000 rev destrozas el coche contra las rocas.  y entonces nos reimos todos menos tu por muy bonito o flipante que sea subir apretando.

Otro me llevara a una pendiente embarrada y con su v8 subira en un pis pas.

Otro se cruzara el desierto con un deposito de su tdi.

Y otro volara por encima de las dunas con su v8 aunque reposte 2 veces

Y otro.................

Para cada terreno y uso y persona y forma de conducir y etc etc etc  existe un coche o motor o combustible mejor.

Yo personalmente lo reduzco o a v8 o a td5 pienso que los 200 y 300 estan por debajo en cuanto a entrega de potencia y par, osea prestaciones puras y duras, yo tuve un 200 durante 4 años y supercontento ojo. Pero 112 cv son eso y aunque se pueda exprimir mas no se puede comparar dentro de un mismo baremo. Entran otras virtudes a valorar......  mi disco 200 no iria en el mismo saco que un v8 (sera el mismo coche, pero NO es lo mismo)

Saca tu disco 300 y yo voy con otro 300 tdi, deberías pasarme sin problemas en carretera y en campo(Si yo no tengo experiencia en esto). Cuando veas cómo te paso con el 300 entenderás por qué no tengo miedo a un v8 que se probará ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

P.d. Y ahora no me empieces con las apuestas jejeje

a mi lo que me motiva es la pasta...... si no hay pasta no hay paraiso.... y si tan seguro estas no deverias tenerle miedo a apostar....
aun que si lo que quieres es probar el piloto, entonces deveria de ser con el mismo coche, nos bamos a la parra con el tuyo?? nos bamos a la cuesta de la muerte con el tuyo? y eso que tu le tienes las medidas tomadas mas que yo....

bueno dejemos el hilo para lo que es crimi que siempre estas con lo mismo.....

comprate el v8 si no te importa el consumo, pero el 3.9 minimo.

Yo he tenido un Range VM 2.5, Range Vogue SE 3,9 AUt, y el Disco 200 actual.

El mejor motor... El V8 y encima en automático. Fino, lo vendí con 285.000km y todo perfecto, y tira. El problema es que era inmantenible.
El único problema era al pasar ríos que se paraba.
Con el cambio automático, hacía incluso mejor las trialeras que con el Disco 200.

En resumen, donde hay un V8 que se quite un diesel.

P.D.
Si algún día soy rico, me comprare otro V8 AUTOMático.

No digas lo de automático canyamas no lo digas muy alto y mucho menos lo de las trialeras ZZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzz.