Yo he visto un ranger v8, en el monte y eso es un tiro, con el motor que lleva, tiene fuerza de mas, yo tengo un td5, y de momento me va bastante bien, le echo en falta el bloqueo, pero por el resto empuja bien,jeje, los 200 y 300 no hay mucho que decir siguen la senda que le marques perfectamente

-pero,si os dieran a elegir,sin importar el consumo con cual os quedariais para un uso off-road del 80%

El 300.

Pero,el 300 porque??,en crees que destaca respecto a los otros modelos?

La verdad es que yo me quedaria con un 200, es el que menos problemas mecanicos dara y con 2 o 3 tonteras bien tocadas, anda un tiro, ademas la vida util de un diesel es superior al gasolina....

Hay contadas ocaciones en determinadas trialeras que es necesaria FUERZA  BRUTA y en eso el gasolina aventaja al diesel , por lo demas (cotas, alzada, geometria, etc) son iguales....

Depende mucho del off-road que vayas a hacer. Si vas a cruzar ríos, diesel, si vas a cruzar desiertos, gasolina.

Aparte del consumo, la ventaja del diesel es el buen torque a bajo par. Pero uno a gasolina es mucho mejor en barro (lodo) y subiendo dunas o pendientes con arena muy suelta. La verdad es que para hacer de todo un poco, no importa mucho diesel o gasolina, ahí ya entran otros factores como los periquitos que le pongas.

Lo de los diesel más fiables, pues no sé, a mí me ha ido mejor con gasolina.  Yo llevo un V8 4.6 de 225CV y no lo para nadie.

Mulet

Depende mucho del off-road que vayas a hacer. Si vas a cruzar ríos, diesel, si vas a cruzar desiertos, gasolina.

Para mi, justo al reves.  Si vas a cruzar desiertos y no vas a competir, diesel.  Transportar gasolina en garrafas, gerycan, depositos auxiliares, etc es ademas de peligroso, es bastante engorroso.

Para todo lo demas, mastercard, para poder rellenar y seguir disfrutando.

Aparte del consumo, la ventaja del diesel es el buen torque a bajo par.

Perdona, Mulet ¿Qué quieres decir con ésto? No entiendo la expresión y se me escapa el mensaje ¡Gracias!

Para mi, justo al reves. 

Hombre, cruzar ríos con un gasolina mejor que con diesel, con el tema del "ignition system" (disculpa el spanglish, son mucho años fuera) y demás, pues no. Para eso, siempre diesel.

Si vas a cruzar desiertos y no vas a competir, diesel.  Transportar gasolina en garrafas, gerycan, depositos auxiliares, etc es ademas de peligroso, es bastante engorroso.

Tienes toda la razón en este punto del consumo. Más que cruzar desiertos, me refería a conducción en arena de desierto, es decir subir y bajar dunas, salir de atolladeros, etc... donde yo prefiero mucho más un 4x4 a gasolina (normalmente soy el que saco a los compañeros que quedan atascados en sus diesel). En largas travesías, desierto o no, donde el consumo y la disponibilidad es crítico, el diesel te lo encuentras en cualquier pueblo de mala muerte en mitad de la nada, mientras que la gasolina no.

De todas formas engorroso es ya de por sí conducir por el desierto  ;D ;D ;D ;D y, a no ser que se tenga la desesperada necesidad de pasarlas canutas, pues mejor no hacerlo  ;D ;D Independientemente de que sea diesel o gasolina, siempre es bueno llevar mucha agua y mucho combustible.

Alguien me dijo en cuanto al consumo por desierto: "Calcula tu combustible para la máxima distancia que tengas previsto recorrer, añádele un 25% y otros 100km mas para cubrir cualquier desvío"...

Saludos,
Mulet

-Sinceramente,a mi entre un Range Rover TDI o V8 Classic y los Discovery 200,300,TD5 y el V8i, me parece el más completo el Discovery V8i ya que combina la habitalidad,comodidad,prestaciones en campo y carretera , de un discovery con la fuerza y empuje del motor del Range V8,claro esta sin entrar en consumos( aunque hago unos 6.000 km anuales solo).Es mi humilde opinion,pero me gustaria saber la vuestra.

-Las averias mecanicas de un diesel son más caras, la ventaja del gasolina es que no va apretado y normalmente no le exijes al máximo del acelerador ni en campo ni en carretera,mientras que la legion de diesel suelen ir a más del 75% de acelerador casi siempre con los consiguientes calentamientos debido a la baja potencia y cortos desarrollos.

-Siento la chapa,pero he discutido mucho con mis 3 hermanos y metiendo al defender si quereis al debate,para mi entre el RANGE ROVER - DISCOVERY - DEFENDER ,para todo uso y el más completo me parece el DISCOVERY y entre DIESEL y V8 , para hacer pocos kilometros al año el V8, solo por escuchar el motor cuando arranca merece la pena.

Pero,el 300 porque??,en crees que destaca respecto a los otros modelos?

Respecto al 200: acabados de interiores y sobre todo, los palieres más robusts.
Respecto al Td5: no lleva la dichosa electrónica, bloqueo del diferencial central, cotas, fiabilidad en general.

Respecto a los V8: el motor diesel es imparable inclluso debajo del agua, bien llevado puede aguantar 400.000 o más km, y sobre todo, la forma de entregar la potencia.

Ya sé que tú no valoras en este comparativo el consumo, pero yo si. Con un 300 sacas una media de 10 l de consumo medio real. Con el V8 es posble que lo dupliques. En mi caso, hago muchos km al año y muchas horas de monte. Como bien dice Alb:

Para todo lo demas, mastercard, para poder rellenar y seguir disfrutando.

😀 😀 😀 😀 😀

-Mira Chus.

Lo siento,por ser tan claro,pero me parece no tienes ni " ni puta idea " ,para afirmar que un 200 o un 300 TDi ,es mejor en campo que el 200 V8i de 165CV.

-Lamento comunicarte que en carretera no hay discusión.
-En campo,rampa para arriba con barro y rodera el V8i tira más, esta comprobadisimo en el circuito de Segurillas ,asi que por favor,no me vendas la moto y un poco de respeto por los V8 en este foro.

DISCOV8i, cuatro cosas:

1.- No me gustan tus formas.

2.- Si ya tienes clara la respuesta de antemano, como demuestras... ¿Para qué preguntas?

3.- En ningún momento he faltado el respeto a nadie (tú sí).

4.- Adiós.