Yo tengo uno del 2000 automatico, al que recientemente le cambie el fluido y el filtro a la caja, y no lo cambio por uno manual (y tiene 174.320 km).
El proximo coche que tenga procuraré que tambien sea automatico.
De consumo, dependerá mucho del tipo  de conducciób de cada uno.
En mi ultimo viaje a Huesca me hizo 1004 km con 86,15 litros.
Eso si, respetando las velocidades legales ( y que soy un tortuga con pretensiones de caracol).

Çomo se comporta un automatico en bajadas a la hora de usar el freno motor ?

Mi experiencia con los automaticos es poca (Mercedes paternos), pero quisiera decir que tengo un par de compañeros de trabajo aficionados al 4x4 que se quejan a la hora de las bajadas y el freno-motor cuando van de ruta. Tienen Jeep y Terrano

Yo pongo una marcha corta y voy perfecto y ellos van tirando de frenos todo el tiempo.

Hola,
esas cifras si no me equivoco otorgan un consumo de 8,6 L/100. Por debajo de lo que indica el fabricante.

¿Cómo lo consigues además en un automático?
Verdaderamente quedo asombrado, yo en manual apenas rozo los 800 Km de autonomía(con 245/70 BF AT).

Gracias.

Como ya decía, del Disco automático, ni idea. Mi turismo volvo con 5 cilindros 2.5 de 185 caballos, automático de 6 marchas, hace promedios de unos 7,5 litros a los 100, consumo mixto con bastante autovia a velocidades legales.
Mis discos 200 andaban cerca de los 10 litros, también es cierto que con ruedas mixtas o tacos ya lo levantados. El Defender Td5 manual, andaba sobre 11.

Puedo pensar que el Disco automatico en un viaje largo, ruedas de carretera, velocidades de unos 100 Km/h mas o menos constantes, pueda acercarse a esas cifras, que aun así veo muy buenas.

Más cosas, la caja es de 4 marchas solo, ¿no? ¿que desarrollos lleva? Me suena que la 4ª es algo más larga que la 5ª de la caja manual, ¿puede ser?
Me suena también que los automáticos tienen otro mapa de potencia, y daban algún caballo más que los manuales.
¿fiabilidad de esta caja? ¿mantenimiento?
¿Es una caja mecánica, o ya lleva algún control electrónico?

Hola, me alegra volver a leerte por aquí Quique.

El cambio automático del Discovery TD5 si incorpora algo de electrónica. No te sabría decir hasta que nivel ya que el mio es manual.

En cuanto al consumo, pues por lógica tiene que ser mayor que uno manual, tal y como ser puede ver en la tabla que ha puesto Cristóbal y que suministra el fabricante. Por lo que me extraña el consumo tan bajo que apunta Gabydata.

El mio es manual de la cosecha del 99 y con ruedas 235 de tacos, esnorquel y cabestrante me sale en consumo mixto sobre los 10l, y sin pasar de 120 en autovia.

Hoy en dia los automaticos consumen menos que los manuales, son mas eficientes, con los CVT y otras historias.
El cambio del Disco II muy parecido al del viejo, pero con electronica, si es 4 marchas.
En bajadas, retienen de maravilla, pero tienes que ir muy corto, con mi V8, que retiene menos que un diesel, tengo que poner alguna vez 1a corta en cuestas muy inclinadas, pero normalmente 2-3 corta van bien en campo y retienen bien.
Si eres de los que gustan de oir el motor bufando, no te gustara, por que el cambio intenta mantener un regimen uniforme, pero si buscas comodidad y sencillez, no cambiaras a manual nunca mas.
Tuve mi primer automatico en el 2001 y desde entonces todos automaticos.... bueno menos el series que no puede ser :), y encantado.

¿ un Td5 automático ?

Un caracol muy gordo con una caja de cambios de diseño muy antiguo con incorporación de electrónica ( bastante básica, pero caprichosa ) y lo que menos me gusta......un convertidor de par demasiado pequeño, que termina por irse tarde o temprano a poco que lo apures, y que le obliga a cambiar de marcha a rpm demasiado altas, sobre el paso de 3ª a 4ª.

Por contra, muy cómodo de llevar, sobre todo en ciudad, y en campo ( sin pretensiones especiales ).

¿ retención en bajadas pronunciadas ? muy poco, el "control de descenso " asusta más al conductor de lo que realmente hace su función.

Perezoso en salida, pero se mueve muy bien en el rango de las 2.500-3.000 rpm.

La caja de cambios es robusta, no así el convertidor, como ya he dicho.

Suelen tener rezumes casi siempre por los tubos del radiador de la caja.

De la electrónica, el fallo común es el selector XY, y en algún caso la centralita, que es muy débil ante faltas de negativo  ( se aconseja una segunda linea de negativo desde la batería al chasis directamente ). Los puntos de negativo de la carrocería se oxidan pasados 10 años.

La centralita, ubicada debajo del asiento del conductos, no es estanca, cualquier descuido en forma de entrada de agua, la dejará inservible o dando múltiples problemas de comunicación de linea CAN.

¡Uy! perdón, me equivoque de ticket de repostaje. Fuéron, en efecto, 1004 Km pero con 90,72 l.
Bien entrado en reserva, vamos. Aun así es un consumo bajisimo para este coche.

Ya se que parece que exagero, pero no gano nada mintiendoos. Yo suelo hacer una condución muy eficiente ( ya quisiera mi mujer hacerlo igual  :angel ;)).Cuando llego a una buena cuesta, desconecto el control de crucero y lo llevo yo en el entorno de las 2000/2200 rpm.

si voy a 60kmh me da igual, asi me ahorro las reducciones brutales con la consabida subida de rev. a las que hace referencia Tombuctu.

Yo antes me dedicaba a conducir diferentes vehiculos por mi trabajo y nos dieron un curso de conducción eficiente y a mi me funciona con todos los coches que he tenido.

Disculpad que siga con el tocho pero me voy haciendo viejo y tengo sindrome de abuelo cebolleta  ;D.
Mi anterior coche era un Suzuki Grand vitara DDIS1.9 motor Renault F9Q.

Eso lo han montado en todo lo que se movía con ruedas por lo visto. El caso es que en viajes a Donostia (Guipuzcoa) (capital Barbate)( estoy malito eh !!!) le sacaba medias de 6.8 l/100 y mi señora (mu vasca ella) de 9 no bajaba.

Con el Disco, un mixto callejeocarreteraunpocodecampo suelo hacer mas de 800 con un deposito.
Normalmente no hago mas de 50km en reserva. y uso el diesel bueno.

Yo lo tuve claro tras probarlo: AUTOMÁTICO, sólo tiene 4 vel pero suficiente, no es un cambio de ultima generación pero funciona muy bien y hace muy relajada la conducción por ciudad y off road. La palanca tiene 4 posiciones: D directa, 3 (cambia de 1º a 3º), 2 (cambia de 1º a 2º) y 1 sólo 1ª. muy utiles para bajar puertos de montaña con buena retención. Además en reductoras permite el uso en MANUAL pudiendo cambiar de 1ª a 4ª con un simple toque.  el consumo: entre 10 y 12 litros.  No se si todos llevan la susp. trasera neumática pero es una maravilla como toma los badenes y nunca se hunde cargues lo que cargues. estoy muy contento con él,.

Gaby, sin duda conduces eficientemente.
Mi última media es de 11,67 L. He llenado hasta arriba tras hacer 500 Km y han entrado 53,38 litros. Comparado con tus cifras y las de otros compañeros, la encuentro muy elevada.

Socio CLRTTE n. 74. Saludos.

Yo creo que consegui un consumo medio de 8.9 L/100,  pero ya te digo que me suele ocurrir con todos los vehiculos que he tenido ... menos con la bici, que no doy yo con la tecla, no.

Y me viene a la memoria que, al chico que se lo compré, que tambien se hacia la tira de km con un solo tanque y le asombraba lopoco que consume para el tipo de coche que es.

Se me antoja demasiada diferencia casi tres litros entre una conducción eficiente y otra normal. Algún parámetro se me escapa, sin duda el mío es muy muy tragón pero no logro determinar el motivo. Y dudo lo encuentre alguna vez como dudo encuentre consuelo en las cifras de otros compañeros.
Gracias.

Socio CLRTTE n. 74. Saludos.

Pues si, parece que el tuyo consume mucho pero puede ser por ruedas, mas peso, velocidades mas altas, no se.

Por ejemplo, el mio lleva Yokohama Geolander mixtas pero no recuerdo el modelo exacto. La medida de origen, 255/65/16.

El dia que toque cambiar, lo mismo monto unas 225-235/75/16.

Con cualquiera de esa dos medidas creo que aún consimiria menos.