Aquí encontrarás detalles de los 4.0
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=73017.0
Comenta como te ha ido

Por cierto que coche tienes?
Saludos

muchas gracias.

Tengo un disco2 V8 aut. que últimamente tiene problemas varios. Desde siempre al conectar el hawkeye, registra una avería ( P0130) de sensor de oxigeno. Pensaba que era de las Lambdas, pero se ve que no.
Según el hawkeye ese sensor no da señal eléctrica suficiente. He mirado en mil sitios Rave, LRparts, etc. y no veo donde va alojada la sonda superior de marras.

Por otra parte, desde hace un tiempo me da fallos de encendido de forma aleatoria cada vez que alcanza la temperatura optima de funcionamiento. Esto me lo hace ( y supongo que no tiene nada que ver) desde que le cambie la bomba de la dirección.

Vamos que me tiene "contento"

Saludos

Ya que me estoy desahogando...sigo.

A raíz de esos fallos de motor que comentaba, le he cambiado los catalizadores, las sondas lambda, se le han limpiado los inyectores, cambiado las bujías y vuelto a poner las Champion pata negra, no hace mucho le cambie el caudalimetro, la correa de servicio a principos de año... Los cables de las bujias tienen unos 8.000 kms.

Lo peor es que ando perdido y no por donde seguir para solucionar el problema.

gracias y tal

GUstavo

Por otra parte, desde hace un tiempo me da fallos de encendido de forma aleatoria cada vez que alcanza la temperatura optima de funcionamiento.

¿a qué te refieres?

Leete estos dos mensajes, que aunque aparentemente no tengan nada que ver, al final se hacen comentarios del funcionamiento de las Lambdas.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=83373.0
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=86727.msg793114#msg793114   (este lo pongo para ver si tienes el chirimbolo fastidiado)

quiero decir que cuando esta frio va bien empuja, sube bien de vueltas... en cuando coge temperatura, empieza a fallar. le enchufo el hawkeye y da error P0300, fallo multiple de encendido.

A ver, me da la impresion que tienes un problema con el cableado (lo digo por experiencia) la señal del O2 es bajisima, si esta cortocircuitada o abierta te dira que esta baja. Igual al sacar la direccion se engancho con el cable del sensor y se ha roto.
En mi caso, un chapucillas antes de que lo comprara le soldo el cable a lo bestia sin darse cuenta que lleva señal y masa (como una antena) para aislar de ruido parasito exterior, por ser la señal tan baja.

En fin, buena suerte, lleva tiempo encontrar que le pasa al cable, pero creo que va a ir por ahi la cosa...

De qué año es tu disco? O cuál es el VIN (será un posterior a XA), un YA, 1A, 2A, 3A o 4A?
Si el tuyo es creo de antes de 2003 tenía sólo 2 sensores O2 (o sondas lambda, que son lo mismo). Les llaman "superiores" pero tienen tanto de superior como yo de George Clooney (o séase, nada). Se les llama así porque están ANTES del catalizador. Es decir, te metes bajo el coche (te acuerdas del que lo diseñó), miras, remuves un poco, te cae un taco de grasa en el ojo y te acuerdas del que lo diseñó,. Sigues el escape desde el colector hasta el catalizador, y justo antes del catalizador, ahí están, una a la derecha y otra a la izquierda.
Para sacarlas es una jod..ienda, porque normalmente están gripadas.
Si marca fallo encendido a veces es una bobina que anda jod.ida. Yo tenía un V8 que se convertía en V7 "a ratos", y no daba fallo encendido, sólo que a veces no arrancaba a la primera, y al ralentí, en frío y caliente, tenía menos fuerza y se calaba con mucha facilidad (pero el mío era manual, un "tomático" lo camufla mejor).
Una bobina cambiada (cada una nutre a 4 cilindros) y se acabó el problema.

Pero si prefieres quedarte más tranquilo, cambia sonda y si sigue dando fallo, pues bobina (o las 2, porque si una falla, en nada lo hará la otra, son la misma basurilla y en el foro americano las consideran como algo que falla bastante frecuentemente -ellos dicen que explotan, todavía tengo que ver una así)
Saludos y suerte

Totalmente de acuerdo con RFollia, revisa las Sondas LAmbda, justo delante del catalizador. Para quitarlas sin problema, metete debajo, limpia la zona de barro y demás porquerias, rocia bien con un afloja todo WD40 por ejemplo, arranca na, lo justo para que se caliente y prueba a aflojarlas.
Revisa cableado de las bujias, quita uno a uno y observa que enganchen bien.
No tendras un colector de escape con fisura??

NA..

las sondas se las puse nuevas hace un mes. he probado a desconectarlas y el hawkeye indica errores P0134 y P0157 que es lo que tiene que indicar al no encontrarlas. sigo sin saber que es el dichoso P0130 que según el RAVE es:
"Relación estequiometrica del sensor delantero de la fila de cilindros izquierda, fuera de la gama de trabajo"

Los cables de bujía están bien y los colectores también.

por cierto la fila es la izquierda ¿mirando desde dónde?

Desde el llamado orden de Marcha

Veamos.

Tienes un sensor de O2 que dice que de un lado salen los gases tan mal que no hay rango para corregir. ¿Y además el Hawkeye te dice que hay un fallo de encendido? Pues ya podría bien ser que el fallo sea solamente de encendido. Si un cilindro no quema la gasolina, la sonda Lambda de ese lado se va a volver más loca que el Padre Apeles confesando a Brad Pitt.

Yo empezaría por asegurarme que el encendido sí que vaya bien.

Sigo sin saber que es el dichoso P0130 que según el RAVE es: "Relación estequiometrica del sensor delantero de la fila de cilindros izquierda, fuera de la gama de trabajo"

No hay secretos. La mezcla, o relación aire/gasolina, que tiene que tener el coche para que el catalizador funcione bien, se llama "Relación estequiometrica". El sensor de oxígeno simplemente huele los gases y si la mezcla no es la estequiométrica entonces da órdenes a la ECU para que corrija, sea enriqueciendo o empobreciendo. El mapa de inyección que lleva la ECU ya se supone que da mezcla estequiométrica, pero como nada es perfecto, se ponen las sondas lambda para hacer las pequeñas correciones que hagan falta, en tiempo real, con la prueba empírica de ir oliendo los gases de escape y mandando correcciones. Eso es lo que hacen las sondas lambda (que en realidad son sensores de oxígeno, puesto que determinan qué tal va la mezcla en función del oxígeno que haya en los escapes).

¿Qué pasa si la mezcla está muy lejos de la estequiométrica? Que la sonda lambda no puede corregirla, o que ordena a la ECU hacer correcciones tan grandes que la ECU no es capaz de seguir las órdenes de la sonda, porque está fuera del rango de lo que puede corregir, "fuera de la gama de trabajo".

Por tanto: "Relación estequiometrica del sensor delantero de la fila de cilindros izquierda, fuera de la gama de trabajo".

Joder
Ahora vas y lo cascas  😉

No se, probaria a cambiar las bujias de lado por ver si se traslada el fallo, y al quitarlas ver en que estado van, que aun siendo nuevas quien sabe.... A lo mejor una no furula bien....