estabilizadoras, caja de cambios por ejemplo, y lo que ha comentado el compañero jordi1, tengomun 300 y estoy contentisimo con el, seguramente lo este con cualquier discovery.....

En mi opinión, el 200 y 300 son idénticos en campo. El Td5 pierde por su sistema de tracción, ángulos, algunos modelos no llevan bloqueo del diferencial central, puede fallar el control de tracción...

Comparar un Discovery con un Defender no creo que sea justo: tienen diferentes batallas y medidas, lo que puede jugar a favor o en contra.

Para mi, el Discovery 200/300 es un muy buen compromiso carreterea/campo. Y posiblemente el 4x4 más cómodo.

Saludos.

Saludos.

De serie salian todos los 300 con estabilizadoras, los 200, creo que solo algunos como opcion. Las estabilizadoras sujetan bastante mas el coche en carretera y le quitan algo de recorrido de suspension en campo.

EL 200 es mas difícil que haga culata que el 300, el primero refrigera mejor

bajo mi opinion la mezcla perfecta y que fuera factible tanto mecanicamente como economicamente y supongo que abra alguno con esta configuracion y teniendo siempre como base un discovery de unos catorce años y pensando siempre mas en campo que en carretera seria :
carroceria y acabado interior de un 300
motor de un 200
transmision delantera de un td5(doble nudo)
trasmision trasera de un 200  ( sin flector de goma )
dendiendo gustos y maneras de conducir se podrian quitar las estabilizadoras
ejes de 300 ( palieres 24 estrias)
los pilotos traseros de un 200 ( quitamos los del paragolpes y asi no se rompen   jeje )
si algien se le ocurre algo mas ideas por favor
un saludo a todos y todo esto es bajo mi modesta opinion

Edu acabas de definir mi coche je je
eso mas transfer de defender td5, para acortar las largas y poder poner 235 85 16 sin dejar al coche muy penco  😉

Centrandome un pòco en la pregunta inicial,
el motor del 200 es mas fiable,por contra los palieres y los grupos son de 10 estrias y aguantan menos que los del 300 que son de 24,el acabado interior es mejor el del 300.

El interior del 300 es más actual, pero en muchos casos se despega y retuerce, no? Cierto que el 200 tiene unos ajustes más sencillos que el 300.

Por cierto, me pareció una pasada ver que el tablier es tipo Soft Touch en los 200.

Soft touch en los 200??? A que le llamas tu soft touch? Si el 200 es plasticoso del todo.

Retorcimientos de salpicadero.... pueden darse, mas en los 300 que en lso 200 pero creo haber visto kit de pletinas para los dos. He visto descolgamientos de los guarnecidos de las ventanillas alpinas en los 200 y no en los 300 (y creo que son idénticos  ???) Las telas de los techos del 300 tienen tendencia a descolgarse y las del 200 no.

Pero vamos, todo esto son males menores de fácil solución comparado con el tema que nos ocupa.

bajo mi opinion la mezcla perfecta y que fuera factible tanto mecanicamente como economicamente y supongo que abra alguno con esta configuracion y teniendo siempre como base un discovery de unos catorce años y pensando siempre mas en campo que en carretera seria :
carroceria y acabado interior de un 300
motor de un 200
transmision delantera de un td5(doble nudo)
trasmision trasera de un 200  ( sin flector de goma )
dendiendo gustos y maneras de conducir se podrian quitar las estabilizadoras
ejes de 300 ( palieres 24 estrias)
los pilotos traseros de un 200 ( quitamos los del paragolpes y asi no se rompen   jeje )
si algien se le ocurre algo mas ideas por favor
un saludo a todos y todo esto es bajo mi modesta opinion

Cambio de un 300 (R380) y un par de boqueos ARB... esto mas una buena elevacion, winch, paragolpes..., y menos el motor ( llevo el de 300 potenciado)has descrito mi coche.

Tan fácil como pillarte un 300 y si se te jode el motor, ponerle un 200

El tema de muchos accesorios, faros, pilotos, yo que sé, muchos, son más baratos en el 300.

Saludos!

Soft touch en los 200??? A que le llamas tu soft touch? Si el 200 es plasticoso del todo.

Weno, el mío tiene todo el salpicadero y los paneles de puertas recubiertos de una goma acolchada...

Y tmb un acabado de alpina descolgado...  😛

Yo tengo un 200, y creo que me gustaría más un 300: caja de cambios mejor, palieres mejores...
Lo que me gusta del 200 es que no lleva pilotos en la defensa trasera y su ausencia total y absoluta de electrónica en el motor.
En el tema de cual es más campero, pues los veo iguales. Si alguien no quiere las estabilizadores del 300, es tan sencillo como quitarlas y punto, y guardarlas en el garaje a la espera de ITV si se dan cuenta.