U te lo han cascado en la itv? Supongo que alguna reclamación de podrá interponer.

Algo se ha leido por aqui del tema de los rodillos ITV y el 4x4 permanente, si ha sido culpa de ellos que apechuguen.

Buenos dias.

Yo tengo un discovery 300 y soy experto en grupos traseros llevo rotos 5 o 6 y  estoy pensando en ponerle el de td5, porque es mucho mas resistente, el pasador o bulon que une los satelites y planetarios es de mayor grosor que el de discovery 300, pero volviendo a tu pregunta, colocarlo en el td5 se puede colocar  pero no te aseguro que te dure mucho, tienes que pensar que el discovery td5 es de mayor peso y por lo consiguiente su grupo esta prepara do para tal, si tienes alguna otra duda no dudes en consultarlo.

Un saludo.

???  😮  ???  hola yo me aseguraría de que la itv  te compre un grupo nuevo ya que a sido en su prueba donde a roto tan fácil como decirles que esa prueba  tendria que ser con rodillos alante y atras miraria bien porque en principio es culpa de ellos no es que el coche este en las ultimas y a roto alli a cascado alli debido a un esfuerzo que le an echo  volviendo un poco al tema creo que el grupo del  range rover p38 es igual el trasero

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Yo creo, como ya han dicho, que si se ha roto realizando las pruebas como ellos te han ordenado reclames a la itv la reparación (estamos aburridos de decir como hay que pasar las pruebas de frenado porque somos traccion total permanente y siguen sin enterarse, que deberian de saberlo pero bueno)

El discovery td5 no necesita rodillos ni nada especial para pasar la itv.

Si se rompio es por que estaba mal, para eso se prueba.

Y si no estaba mal y a roto por su culpa es igual, no se van a hacer cargo, como demuestras que no estaba mal antes de hacer la prueba?

......fue lo primero que pregunté......y en pocas palabras me mandaron a tomar por " donde cargan los camiones"......no pienso ni molestarme en perder el tiempo con la ITV......
Lo que necesito saber es que grupos me valen??

El del 300 y el del td5 tanto delanteros como traseros, de disco o de defender 90, del chasis largo solo el delantero. De 200 o range no, y no tengo tan claro que el del 300 sea mas débil que el del td5.....

La prueba de freno de mano nunca hace tanto esfuerzo en el diferencial como subir un puerto con cinco personas dentro y parar en un stop, por ejemplo.... No te hagas mala sangre....ya estaba mal, la itv no rompe nada...

Yo llevo el diferencial de 300 trasero en mi Td5 y va fenomenal.

Buenos días compañeros... el problema de nuestros queridos Land Rover con la prueba que se le hace en los rodillos al freno de mano....no tiene nada que ver con la tracción total permanente...ni se solucionaría con usar rodillos en ambos ejes.....el problema esta en que en la mayoría de los vehículos del mercado el freno de mano acciona los frenos traseros del vehículo, ya sean de tambor o de disco, en cada una de las ruedas traseras.....y en el caso de nuestros coches...el freno de mano acciona un freno de tambor que se encuentra situado en el eje de transmisión trasero....y lo bloquea...y en consecuencia las ruedas traseras y al vehículo......el problema esta en que los rodillos fuerzan a girar a las ruedas traseras y al indicarte que  acciones el freno de mano, vas bloqueando el eje de transmisión trasero y todo ese esfuerzo lo absorben los palieres y el grupo trasero. El tema es que esta prueba no simula el normal funcionamiento del freno de mano en condiciones normales de circulación.....lo que simula es el frenazo del tío macarra que tira del freno de mano a 60km/h para hacer derrapar la trasera......ya que en condiciones normales accionas el freno de mano cuando el coche esta totalmente parado con lo que la transmisión trasera no sufre nada en absoluto.Yo creo que la prueba del freno de mano tendría que simular dichas condiciones, es decir, poner freno de mano a tope con los rodillos parados y que estos intentaran echar a rodar y así midieran la resistencia que ofrece el freno de mano al giro de los mismos. Sufriría también la transmisión, pero no de la misma manera ::)  Que el grupo trasero pudiese estar algo tocado....esta claro.....que lo rompió la ITV sometiéndolo a un esfuerzo innecesario que no representa en ningún caso una simulación de las condiciones normales de circulación del vehículo....TAMBIEN...... >:( >:(...pero vete a meterte en peleas con ellos.......

Saludos.

Por partes.
1-Lamento decirte que creo que ha sido una coindidencia y una suerte para ti que se te haya roto el grupo en la ITV y no en plena carretera.
2-El freno de mano, no es solo para aparcar, se supone que es un freno de emergencia con el que ayudarte a detener el vehiculo en caso de fallo del sistema normal, con lo que debe soportar una frenada sin mayor problema que un calenton a las zapatas.
3-El tema de los rodillos es para vehiculos con diferencial central autoblocante. En este caso no hace falta.
3-Si pones una hoja de reclamacion o recurres al Arbitraje de Consumo, puedes intentar sacar algo sin gastar un duro.
4- Un perito si que podria demostrar si se ha roto por realizar la prueba o ya venia tocado de antes.

Pues nada....rompió el tornillo que sujeta el primario del grupo al yugo que se une al eje de transmisión. ...y lo tiro hacia dentro del grupo.....rompió los cojinetes del eje primario. ..y le hizo unas buenas muescas a los dientes....tanto a los del primario como a los de la corona

Me parece una "cutrada"  >:( >:(el diseño del sistema y la elección de materiales......una porquería de tornillo de métrica 10 de acero cincado 8.8......de "ferreteria" para soportar todo el esfuerzo de la transmisión.........en fin llevo toda la vida con Land Rover....pero hay veces que me decepciona mucho....... :'( :'(