Yo también creo que si no haces trial los truetrac son más que suficientes para barro y nieve como comentas. Saltamontes lo tiene en el eje trasero y por lo que comenta está muy contento. Lei en el post del foro argentino donde tratan este tema que los landroveros suizos montan masivamente los truetrac precisamente por la tracción que les proporciona en nieve.

Obviamente los ARB son utilizados de forma masiva aquí pero como dice Joe yo también creo que para un uso no trialero los truetrac no van mal.

saludos

Desde luego el el encuentro de Malpica del año pasado, mi discovery paso por todas las zonas de barro donde mucho se atascaron y fué gracias al truetrac. en esos casos, funciona muy bien.
Un saludo

V ENCUENTRO CLRTT MASÍA PELARDA (TERUEL)30, 31 de Mayo y 1 de Junio de 2008

•--Información general del V Encuentro
•--Programa provisional
•--Formulario de inscripción
•--Lista de Preinscritos
•--Cómo llegar
•--Página web de la Masia, lugar del evento.

saludos a todos . yo tambien estoy pensando en poner uno de estos bloqueos. la duda es se pueden poner los palieres del disco 300 en el eje del 200?. ¿seria una buena opcion colocar alante un bloqueo detroit locker o truetrac y detras un RBR?gracias por todo.

es fiable el truetrack ese ?
como funciona ?
me dara problemas en carretera ?
es mas facil de poner ?
que diferencia de precio con el ARB puede haber ?
si pongo el true en un 300, tendria que poner palieres reforzados ?
algo mas que tenga que saber sobre el true ?
yo ni hago trial ni nada utilizo el coche a diario y el finde alguna salida por la montaña y ya esta, haber si alguien hace alguna salida por aqui.

Gracias a todos por vuestras aportaciones.Tengo muy claro que voy a montar del doble Truetrac.Ahora es cuestión de ahorrar un poco... 🙄
Para tecnic: Aqui tienes la respuesta a todas tus preguntas.
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?=&p=8890

Tecnic, donde es por aquí?.

jajajaj perdon

estoy entre Barcelona y Gerona, y todavia no eh hecho niguna salida.
hace 1 mes que tengo el disco y es mi primer TT , y tengo ganas de hacerle levantar una rueda, pero ir solito me da miedo quedarme atascado, por eso quiero hacer alguna salida con gente entendida, pero por aqui me dicen que esta la cosa fatal.
Haber si hay alguien de por "aqui" y me da una leccion.

Deja tu correo y te tiramos una piedra cuando hagamos algo.
Has entrado en rutas.
Yo acabo de colgar una busqueda de tesoro por coordenadas.
Está en Tarragona. Justo alrededores de estación del AVE y pantano Gaya.
Miratela.
Si decides hacerla, llámame, yo seré tu coche de apoyo.

OLE!! eh entrado en rutas !!
Gracias, que buen rollito hay por aqui, pues cuando tenga el coche apunto te doy un toque seguro, mi mail es tecnic.mesd9@hotmail.com
El coche esta en proceso de repaso total y neumaticos nuevos (porcierto cuales me aconsejas ? economia reducida y uso diario por calle y fin de semana alguna salida)
porcierto que bloqueo trasero llevas ? cual me aconsejas para el uso que voy a darle ?
cuando hareis la ruta ?
por cierto que tipo de GPS necesito para poder ponerle esas coordenadas ? en el totom las coordenadas son diferentes.

GRACIASSSSS REBEL

De neumaticos de calle no tengo ni idea. Por la calle voy con otro trasto.
Me imagino que algo mixto 50/50 tipo Bfgoodrich AT (cojonudos tambien en campo)
Nosotros usamos Caiman Malatesta o Insa Track (reconstruidos)
Bloqueo barato, comodo y eficaz Detroit locker o Detroit Truetrack.
Bloqueo tope ARB o KAM
Las UTM son las coordenadas mas usadas internacionalmente. Entre otras cosas porque la lectura la haces en metros.
Utilizamos pocket PC o Portatil con GPS. Programa OZIexplorer.
Encontraras información de todo en esta página. Utiliza el buscar.

Hola a todos:

Al final monté un True track en el diferencial trasero y fuí al encuentro con él...
El coche se comportó muy bién, ibamos dos Discoverys y se apreciaba mucha diferencia de uno al otro, estoy muy contento con la adquisición, el único pero és que en asfalto, haciendo maniobra o girando un ésquina hace algún ruidillo de vez en cuando, no siempre. Cuando salí de casa el primer dia, pegó un castañazo que la gente que habia en la cere se acojonó... jejejejej... ahora parece que lo hace menos, se ve que el barro de masia pelarda le ha ido bién.......jejjeje.

Bueno, un saludo a todos y el próximo el Truetrac para el diferencial delantero.

joer tanto se oye !!??
lei algo sobre el ruido al desbloquearse, coño pero que la gente te mire....
notabas tirones por el barro cuando se bloqueaba ? se oia el ruido ?
lei que hiba bastante bien pero tenias que cuidarlo mucho con aceites, grasas o algo asi.

en calle y carretera, notas algo ? puedes girar bien ?
yo precisamente me estava planteando poner ese bloqueo
por cuanto te salio ? y cuanto te clavaron por ponerlo ?

Ese que mete ruido será el Detroit Locker, supongo. No confundir con el TrueTrack, que no tiene nada que ver (sólo la misma marca, el funcionamiento es totalmente distinto).

Bueno, mil perdones, me he equivocado... 😳 , no és el True trac, és el Detroit locker... 😳 , el que bloquea 100x100...

Intentaré contestar a todas las pregunta con mi corta experiencia con él:

De normal no se oye, pero de vez en cuando pega un crugidito unido de un pequeñito perchón, nada peligroso, ya he dicho que al volver de Masia Pelarda parecia que no llevaba nada... jeje. También he oido a veces un ruido más fuerte, como si bloqueara o desbloqueara...

Si, la gente se me quedó mirando, concretamente eran dos mujeres y un crio pequeño en un carrito, no vi si el nano se aocjonó... pero las mamis un poquito.

En el barro iba muy muy finito, no notaba absolutamente nada, lo único que notaba era que por donde a mi amigo le costaba subir y tenia que coger mucho impulso, (por ejemplo la segunda rampa del circuito verde cuando estaba ya tan mal) yo subia sin ningún esfuerzo, y en el circuito amarillo, menos una subida que habia muy chunga... el resto lo pasaba sin tener que coger impulsos escesivos ni cosas raras, (sobradito el chaval 8) ). De ruidos en el barro nada de nada.

El mecánico no me dijo nada de ningún cuidado raro, y éste entiende muy mucho de 4x4 y preparaciones off-road.

No, el coche se conduce muy bién, lo único que me ha parecido apreciar és cuando levantas el pie del acelerador para que retenga el motor y cuando vuelves a acelerar, parece como si tendiese a irse un pelín hacia un lado... pero casi inapreciable, tanto que no se si és debido al bloqueo o a mi Buga en particular...

La verdad és que és muy comodo y seguro que no se te olvida quitarlo cuando sales de algun sitio extremo, sólo se monta y te olvidas que lo llevas, él ya hace su función cuando hace falta.
Yo estoy muy contento con él y cuando pueda le pongo el True trac delante, aunque con éste ya se nota muchísimo la mejora del coche.

¿PRECIO?, te comento lo que me ha costado a mí, no me complique la vida en pedirlo fuera de España, se lo pedí al mecánico, que és Ingles afincado aquí, así si hay algún problema ya responde él, encima, se porta muy bién y no está mal que se gane algunas perrillas extra... jeje.

Creo recordar que el bloqueo valia sobre 700 pavos y la mano de obra creo que estuvo unas 3.5 horas a 30 napos... pues total unos 800, de todas formas lo mejor és pedir presupuesto a tu mecánico.

También lo puedes comprar tú y que te lo monten, éste mecánco no tenia ningún problema en que se lo llevase y montarlo, dijo que sobre 3 horas de trabajo y que habia que cambiar también los rodamientos, 2 x unos 10 o doce euros.

Bueno, espero haber aclarado algo más y siento el tostón, pero la verdad és que funciona muy bién...

Un saludo

No es toston, es muuuy instructivo.

Gracias.