Buenasss
Como he ascendido a maestro landrovero (aunque solo por antigüedad, ¡que chusquero!) me voy a permitir dar mi opinión...
Si se hacen rutillas de dificultad media/baja, no hay diferencias apreciables en campo, al contrario, el disco sigue siendo más cómodo y haces lo mismo que con el defe, pero en un viaje a Marruecos si que sería posible apreciar las virtudes del defe.
Por otra parte, en un viaje largo, -sorpresas a parte- casi siempre es posible elegir la que sea menos trialera de entre varias rutas y desde luego en los viajes largos es donde la comodidad se hecha más en falta.
No?
Se ha notado que tengo un disco?
Un saludo, Tomás.

Tomas, has ascendido por el numero de post, no por antigüedad 😯 😯

La diferencia es que el Defe no lo tienes que preparar par ir a ningun lado. Con unas planchas en el maletero vas a cualquier sitio y encima duermes dentro.

Al disco, tienes que reforzarle la suspension, porque si lo cargas se hunde, igual que el Range. El motor es el mismo pero el Defe tiene las relacciones mas cortas, por lo que anda mucho menos en carretera.

El defe es un como ir en un caballo percheron, que va despacio pero siempre llega y carga con todo lo que le eches. El disco es como ir en un precioso caballo, que te lleva mas comodo y mas rapido, pero es mas delicado y no puede con tanto peso ni esfuerzo, y el Range V8 es como ir en un pura sangre, que corre de la hostia, es fino y elegante pero necesita parar en cada oasis.

Ten en cuenta la opinion de Vindio, que los tiene los dos.

Buenos días,

Yo no puedo opinar del Defender 110, porque no he tenido ninguno. Antes tuve un Discovery 200 y ahora tengo un Defender 90 tambien 200 y la verdad es que en carretera el Discovery da 100 vueltas al 90 y me supongo que al 110 todavia mas(por el peso). En campo el Discovery era una pasada teniendo en cuenta su tamaño, solo me quede atascado dos veces y fue en la nieve(bueno no era nieve, ya se habia hecho hielo). El Defender en campo es donde mas se disfruta(con este no me he atascado nunca) y si que es verdad que es bastante mejor que el Discovery pero mas que nada por los angulos(por lo menos los del 90) y por las ruedas mucho mas altas, pero poniendo ruedas mas altas al Discovery no se si se notaria mucho la diferencia con el 110. Es verdad que al Defender es mas robusto, pero siempre que no se haga campo extremo creo que el Discovery es mas equilibrado que el Defender 110.

Un saludo y perdon por la parrafada.
Raul

Buenas tardes,

En el mensaje anterior me referia a la utilidad practica y a la polivalencia de uso de ambos vehiculos.
Si hablamos de imagen o lo que representan ambos vehículos, pienso que el Defender siempre tendrá una imagen mucho mas aventurera, robusta y original, no en vano representa la continuidad de la estirpe de Land Rover desde finales de los años 40 y he de decir que por esos motivos mi vehículo actual es el Defender.

Un saludo
Raul

Ambas son grandes máquinas, si vas al campo:
hombre en principio todo igual:

pero el dia que te falta "un puntito asi 😉 " te acuerdas de que te decidiste por un disco en vez de un defender:

Una imagen vale más que mil palabras.
rafa
www.eldefender.com 😆
(¿has visto quien saca a quien, habiendo pasado antes no?)

Hola..
Una opinión personal, si me decidiera por el disco, le pondria de origen, el Bloqueo central, mecanico... 😉
Saludos, y simplemente es una opinión..
Pablito_

Coincido con Pablito , pero ;
Al Disco con muelles y amortiguadores mas largos , sin estabilizadora , bloqueo central y algun
recorte en el paragolpes trasero puede sorprender a mas de un Defe .
Ademas segun lo espertos LR el mejor chasis es 100 pulgadas (disco).

En cuanto a la imagen , el dia de mañana comprare un 110 para que le haga
compañia a mi discoII.

sds

Sin duda alguna el disco es mucho mas polivalente, y a poco que le hagas unas pequeños arreglos, pocos defender lo superaran tambien en campo.
Y de elegir seria un 300 por muchos motivos,que ahora no vienen al tema.