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Diagnóstico del SLABS de un Disco II

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(@chanejator)
Iniciado en LR Socio
Registrado: hace 19 años
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Buenas noches,
Apelando al "espíritu Land", que tantas veces me ha salvado, me permito preguntarles sobre este caso: al discovery (TD5 del 2000) de un amigo se le han encendido los tres amigos. Al pasar el Nanocom aparecen los siguientes errores:
The SLABS ecu contain the following faults:

FAULT 13-01 rear left height sensor out of range (INTERMIT.) 254 times
FAULT 13-02 rear right height sensor out of range (INTERMIT.) 254 times
FAULT 15-01 rear left corner valve power amplifier open circuit (INTERMIT.) 254 times
FAULT 15-02 rear right corner valve power amplifier open circuit (INTERMIT.) 254 times
FAULT 15-03 exhaust valve power amplifier open circuit (INTERMIT.) 254 times
FAULT 15-04 compressor relay power amplifier open circuit (INTERMIT.) 254 times
FAULT 27-05 shuttle valve switch electrical failure (LOGGED) 254 times
FAULT 29-07 rear left corner valve duty cycle exceeded (LOGGED) 254 times
FAULT 29-08 rear right corner valve duty cycle exceeded (LOGGED) 254 times
FAULT 32-08 compressor duty cycle exceeded (LOGGED) 254 times

Hace menos de  cuatro meses le cambió la válvula shuttle, quedando la Ecu Slabs libre de errores.
¿Alguna idea de por dónde podemos empezar? Son tantos errores que me tiene bastante desconcertado.
Gracias.



   
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dcortesv
(@dcortesv)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 21 años
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Hola, a riesgo de equivocarme.... mi coche no tiene suspensión neumática, te diría que 27-05 es el que le influye en los 3 amigos. Se trata de la famosa válvula de vaivén.

Hay información de como sustituirla, pero como ya la ha sustituido le aconsejo que busque un video de como quitar ese error para siempre.  😉

Del resto de errores creo que son de los sensores de altura del coche.



   
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(@chanejator)
Iniciado en LR Socio
Registrado: hace 19 años
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Iniciador del debate  

Muchas gracias por la respuesta Domingo.
Lo curioso es que este coche tampoco tiene suspensión neumática, por lo que tampoco entiendo los errores de los sensores de altura.
Cuando el propietario le cambió la válvula Shuttle (hace menos de cinco meses) lo hizo porque llevaba anulado el ABS desde hacía años y no le funcionaba el control de tracción. Al intentar llevar una barca al mar, siempre se le enterraba en la arena, por lo que tenía la opción de ponerle el pivote del bloqueo central, o reparar el ABS.
Seguiremos investigando, a ver si resolvemos este asunto. Saludos.



   
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dcortesv
(@dcortesv)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 21 años
Respuestas: 8908
 

Hola chanejator, lo que habría que saber es si en algún momento ese coche tuvo suspensión neumática. Mira en la BCU por si tuviese activado el sistema SLS, creo recordar, a mi hace poco se me resetearon los valores de la BCU y me quede sin TC. Ya esta solucionado.

Independientemente de que le repare el ABS, yo le pondría el bloqueo central, gana muchísimo en tracción.



   
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Gus
 Gus
(@gus)
Dr. H. C. LR Socio
Registrado: hace 23 años
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A parte de lo que dice Domingo, borra errores y empieza a circular de nuevo a ver que errores aparecen de forma inmediata, esos son los que te darán la pista hacía el problema.



   
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(@chanejator)
Iniciado en LR Socio
Registrado: hace 19 años
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Muchas gracias de nuevo Domingo,
hoy viene a casa en dueño del coche y procederé a mirar la Centralita BCU, por si pudiese pasar que ses dato se activó solo. Creo que tengo guardado el fichero original de la BCU de ese coche, por lo que no será problema dejarlo todo como estaba.
Muchas gracias Gustavo, pues siempre estás cuando se te necesita. Procederé a borrar todos los errores grabados, y a caminar en el coche hasta que aparezca el primero de ellos.
Los mantendré informados de la evolución de este asunto. Saludos.



   
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